2012-04-28, 12:36
#121
2012-04-28, 15:50
#122
Kör en Mercedes i mitt jobb och brukar få sjukt i högra benet så när man skall åka hem är det riktigt skönt att sätta sig i min VW Buss 
2012-04-29, 17:11
#123
Det finns inget roligare än att köpa en gammal 740 och köra skiten ur den. Dom tål jävligt mycket stryk innan något ger med sig, och då byter man delen för några hundra. Jag har bara haft sånna bilar sen jag tog körkort förutom den jag har nu (240 turbo). Visst det är heller ingen ny bil men den är i kanon skick och går riktigt bra. Men ändå inte lika rolig bil, för den måste man vara rädd om och sköta så den åller sig i bra skick
2012-04-29, 17:31
#124
Egentligen tycker jag nästan tråden borde heta Varför köper man och använder fabriksnya bilar?
En fabriksny bil med en prislapp på 400.000 kronor har en värdeminskning de första tre åren på 200.000 kronor. Det blir nästan en värdeminskning på 67.000 kronor per år dvs 5.500 kronor per månad.
En gammal skitbil har ingen värdeminskning alls.
En fabriksny bil måste in till den auktoriserade verkstaden o betala åtskilliga tusenlappar vid varje servicetillfälle för att få de legitima stämplarna i serviceboken.
En gammal skitbil kan lämnas in till verkstan på hörnet o betala honom några hundralappar för ett olje- o oljefilerbyte samt byte av stift.
Skulle något större svindyrt fel uppstå på den fabriksnya bilen så vågar jag sätta en peng på att den auktoriserade verkstaden försöker köra en vals o skjuta hela skulden på bilägaren som får stå med lång näsa o få betala hela kalaset.
Skulle något större svindyrt fel uppstå på skitbilen så rullar man iväg den till skroten o köper en ny skitbil. Blocket svämmar över med gamla billiga skitbilar.
Parkerar man den fabriksnya bilen på en stormarknadsparkering så måste man vara livrädd för alla obetänksamma bilägare för dörruppslag osv. Skitbilen behöver man inte bry sig över.
Den fabriksnya bilen måste man hålla på o tvätta, vaxa o blaska på för att inte andra ska tro att det är en skitbil. Den gamla skitbilen behöver man inte bry sig över eftersom folk redan ser att det är en SKITBIL.
En fabriksny bil med en prislapp på 400.000 kronor har en värdeminskning de första tre åren på 200.000 kronor. Det blir nästan en värdeminskning på 67.000 kronor per år dvs 5.500 kronor per månad.
En gammal skitbil har ingen värdeminskning alls.
En fabriksny bil måste in till den auktoriserade verkstaden o betala åtskilliga tusenlappar vid varje servicetillfälle för att få de legitima stämplarna i serviceboken.
En gammal skitbil kan lämnas in till verkstan på hörnet o betala honom några hundralappar för ett olje- o oljefilerbyte samt byte av stift.
Skulle något större svindyrt fel uppstå på den fabriksnya bilen så vågar jag sätta en peng på att den auktoriserade verkstaden försöker köra en vals o skjuta hela skulden på bilägaren som får stå med lång näsa o få betala hela kalaset.
Skulle något större svindyrt fel uppstå på skitbilen så rullar man iväg den till skroten o köper en ny skitbil. Blocket svämmar över med gamla billiga skitbilar.
Parkerar man den fabriksnya bilen på en stormarknadsparkering så måste man vara livrädd för alla obetänksamma bilägare för dörruppslag osv. Skitbilen behöver man inte bry sig över.
Den fabriksnya bilen måste man hålla på o tvätta, vaxa o blaska på för att inte andra ska tro att det är en skitbil. Den gamla skitbilen behöver man inte bry sig över eftersom folk redan ser att det är en SKITBIL.
2012-04-29, 18:31
#125
Citat:
Ursprungligen postat av elektronikfreak
Egentligen tycker jag nästan tråden borde heta Varför köper man och använder fabriksnya bilar?
En fabriksny bil med en prislapp på 400.000 kronor har en värdeminskning de första tre åren på 200.000 kronor. Det blir nästan en värdeminskning på 67.000 kronor per år dvs 5.500 kronor per månad.
En gammal skitbil har ingen värdeminskning alls.
En fabriksny bil måste in till den auktoriserade verkstaden o betala åtskilliga tusenlappar vid varje servicetillfälle för att få de legitima stämplarna i serviceboken.
En gammal skitbil kan lämnas in till verkstan på hörnet o betala honom några hundralappar för ett olje- o oljefilerbyte samt byte av stift.
Skulle något större svindyrt fel uppstå på den fabriksnya bilen så vågar jag sätta en peng på att den auktoriserade verkstaden försöker köra en vals o skjuta hela skulden på bilägaren som får stå med lång näsa o få betala hela kalaset.
Skulle något större svindyrt fel uppstå på skitbilen så rullar man iväg den till skroten o köper en ny skitbil. Blocket svämmar över med gamla billiga skitbilar.
Parkerar man den fabriksnya bilen på en stormarknadsparkering så måste man vara livrädd för alla obetänksamma bilägare för dörruppslag osv. Skitbilen behöver man inte bry sig över.
Den fabriksnya bilen måste man hålla på o tvätta, vaxa o blaska på för att inte andra ska tro att det är en skitbil. Den gamla skitbilen behöver man inte bry sig över eftersom folk redan ser att det är en SKITBIL.
En fabriksny bil med en prislapp på 400.000 kronor har en värdeminskning de första tre åren på 200.000 kronor. Det blir nästan en värdeminskning på 67.000 kronor per år dvs 5.500 kronor per månad.
En gammal skitbil har ingen värdeminskning alls.
En fabriksny bil måste in till den auktoriserade verkstaden o betala åtskilliga tusenlappar vid varje servicetillfälle för att få de legitima stämplarna i serviceboken.
En gammal skitbil kan lämnas in till verkstan på hörnet o betala honom några hundralappar för ett olje- o oljefilerbyte samt byte av stift.
Skulle något större svindyrt fel uppstå på den fabriksnya bilen så vågar jag sätta en peng på att den auktoriserade verkstaden försöker köra en vals o skjuta hela skulden på bilägaren som får stå med lång näsa o få betala hela kalaset.
Skulle något större svindyrt fel uppstå på skitbilen så rullar man iväg den till skroten o köper en ny skitbil. Blocket svämmar över med gamla billiga skitbilar.
Parkerar man den fabriksnya bilen på en stormarknadsparkering så måste man vara livrädd för alla obetänksamma bilägare för dörruppslag osv. Skitbilen behöver man inte bry sig över.
Den fabriksnya bilen måste man hålla på o tvätta, vaxa o blaska på för att inte andra ska tro att det är en skitbil. Den gamla skitbilen behöver man inte bry sig över eftersom folk redan ser att det är en SKITBIL.
+1.
En gammal skitbil var perfekt för mig under de fattiga dagarna som vinterbil, då kunde jag ha kvar leksaken för sommarens begivenheter.
Gamla sunkiga Volvos, BMWs och Fordar för max 10 000- 30 000 sek gjorde sitt jobb föredömligt under vinterhalvåret. Gick många gånger att sälja för samma pengar sedan. Oftast bara en kostnad på oljeservice som man gjorde själv, sedan körde man hela vinterhalvåret.
Mvh
Roger(Moore)
2012-04-29, 20:16
#126
2012-04-29, 22:30
#128
Citat:
Ursprungligen postat av Turbofemma
Skrattretande. Extremt fula bilar, (ingen kan på fullt allvar tycka att dom är SNYGGA? Det är ju förfan en plåtlåda med hjul och strålkastare) Och prestandan kan ju knappast skryta. Visst, en 240/740 turbo går ju ganska fint men nu har ju de flesta en sleten GL med typ 120hk.
Jag tycker dom är snygga Volvo 240/740 börjar ju bli kult
http://imageshack.us/photo/my-images...40glt1wt1.jpg/
sen så räcker 120 hk ( nu är det visserligen 114 i en GL men endå) gott för att hänga med i trafiken jag upplever inte gamla Volvos som så slöa.
2012-05-02, 04:43
#129
Citat:
Ursprungligen postat av FreddeD
Jag har precis köpt mig en gammal skitbil. Anledningen är att min inte fullt så gamla skitbil står uppallad just nu i väntan på nytt bromsok. Bilen som svärfar så snällt lånade ut är inte längre körbar så det blev en akutvända på blocket efter bilar för max 5000kr.
Det blev en saab 900 -94 röd med takräcke! Den ska jag köra med tills min bil är hel igen och sen ska frugan få använda den tills vi har hittat en ersättare till Mazdan som börjar vara lite för trång för den växande familjen.
Gamla skräpbilar är räddare i nöden!
Därför köper jag och använder gamla skräpbilar.
Det blev en saab 900 -94 röd med takräcke! Den ska jag köra med tills min bil är hel igen och sen ska frugan få använda den tills vi har hittat en ersättare till Mazdan som börjar vara lite för trång för den växande familjen.
Gamla skräpbilar är räddare i nöden!
Därför köper jag och använder gamla skräpbilar.
EN anledning god som någon annan.
jag köper och åker med gamla bilar för att jag tycker dom är finare än nyare. Nya bilar ser likadana ut men en Toyota Corolla 1981 ser inte likadan ut som en Volvo från 1988.
Fin bil har jag också men det har jag som hobby och kör inte med varje dag.
Citat:
Ja, varför?
Jag förstår inte, och jag kommer inte heller förstå någonsin varför folk köper gamla skräpbilar som 240/740 o dylikt och använder dom.
Kollar man på ekonomi delen först;
Visst, den är billigare i inköp. Men en 240 eller 740 drar något ohyggligt med bränsle. Speciellt sett till dagens bensinpriser om våren/sommaren (14-15kr/L ) sedan så har de ofta gått riktigt, riktigt långt. Och när en bil har gått långt uppkommer självfallet fel. Ofta ganska dyra fel då vitala delar måste bytas.
Sen käkar dom däck som fan, inte bara för att man spinner loss där bak utan även i fram.
Och däck är som bekant inte jättebilliga.
Inte alltför sällan är bilen rostig heller. Och är den för rostig då ere bara att åtgärda. Och då går det åt X antal kronor.
Sedan så kan vi ta en titt på utseende och prestanda;
Skrattretande. Extremt fula bilar, (ingen kan på fullt allvar tycka att dom är SNYGGA? Det är ju förfan en plåtlåda med hjul och strålkastare) Och prestandan kan ju knappast skryta. Visst, en 240/740 turbo går ju ganska fint men nu har ju de flesta en sleten GL med typ 120hk.
Finns det något positivt då?
Tjo, dom är bakhjulsdrivna så det går att ha lite sköj med dom, men det är å andra sidan inte alla som gillar att bakändan sticker ut vid gas på halt underlag.
Varför, varför lägger man då inte ut lite extra pengar (som uppenbarligen endå går åt då en skitbil är väldigt mycket dyrare i drift.) på en lite fräschare bil t.ex. lite nyare Volvo S70/850, Audi A4/A3, BMW 3 serie m.m Då får du inte bara en väldigt mycket snyggare bil, du får mer motor, du får oerhört bättre bränsleekonomi, du får bättre prestanda, andrahandsvärde, fräschare och lyxigare bil.
Men idioter finns alltid..
Jag förstår inte, och jag kommer inte heller förstå någonsin varför folk köper gamla skräpbilar som 240/740 o dylikt och använder dom.
Kollar man på ekonomi delen först;
Visst, den är billigare i inköp. Men en 240 eller 740 drar något ohyggligt med bränsle. Speciellt sett till dagens bensinpriser om våren/sommaren (14-15kr/L ) sedan så har de ofta gått riktigt, riktigt långt. Och när en bil har gått långt uppkommer självfallet fel. Ofta ganska dyra fel då vitala delar måste bytas.
Sen käkar dom däck som fan, inte bara för att man spinner loss där bak utan även i fram.
Och däck är som bekant inte jättebilliga.
Inte alltför sällan är bilen rostig heller. Och är den för rostig då ere bara att åtgärda. Och då går det åt X antal kronor.
Sedan så kan vi ta en titt på utseende och prestanda;
Skrattretande. Extremt fula bilar, (ingen kan på fullt allvar tycka att dom är SNYGGA? Det är ju förfan en plåtlåda med hjul och strålkastare) Och prestandan kan ju knappast skryta. Visst, en 240/740 turbo går ju ganska fint men nu har ju de flesta en sleten GL med typ 120hk.
Finns det något positivt då?
Tjo, dom är bakhjulsdrivna så det går att ha lite sköj med dom, men det är å andra sidan inte alla som gillar att bakändan sticker ut vid gas på halt underlag.
Varför, varför lägger man då inte ut lite extra pengar (som uppenbarligen endå går åt då en skitbil är väldigt mycket dyrare i drift.) på en lite fräschare bil t.ex. lite nyare Volvo S70/850, Audi A4/A3, BMW 3 serie m.m Då får du inte bara en väldigt mycket snyggare bil, du får mer motor, du får oerhört bättre bränsleekonomi, du får bättre prestanda, andrahandsvärde, fräschare och lyxigare bil.
Men idioter finns alltid..
Själv gillar jag saltfria gamla japanare, de verkar ju fan vara outslitliga. Köpt en nu för 3000 med "extrautrustning". Besiktningsmannen såg förvånad ut att denna 80-talare fanns kvar alls. Gick igenom utan anmärkning. 30 000 mil på mätarn, respekt för en småbil från 80-talet. Drar väldigt lite också. Lätt att reparera.
Fattar inte varför man köper bilar som är dyra att laga och går ner i värde, pengar i sjön enligt mig. Finns roligare saker att göra för de ofantliga mängder pengar det handlar om. Sen ger tjejer idag blanka fan i vad du har för bil, skutsar runt mina dejter i skrotbilar och de ses gärna i alla fall.
Dock ska väl sägas att om jag hade familj skulle jag köpa en säkrare bil, men ändå begagnad.
Vad jag istället ska göra är att köpa sportbilar och veteranare som är roliga att köra och inte går ner i värde, snarare upp. En bra livsstil enligt mig istället för att köpa ny bil hela tiden. Men ni som köper nya bilar, ni är guld värda för såna som mig, fortsätt med det!
Stöd Flashback
Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!
Swish: 123 536 99 96 Bankgiro: 211-4106
