Kompisens w124 300TD nånting kombi (den med turbo iaf) går som ett jävla ånglok på vägen. Men han har fått lägga ner lite pengar på den, kanske mest för att han tjänar så bra han gör det iofs.
Några standardfel:
Krängningshämmare inte helt ovanligt att dom går av (men då går bilen riktigt äckligt på vägen också)
Kabelhärva till ECU eller vad det heter, isoleringen brukar torka och spricka.
Har hört att det kostar uppåt 10k att köpa ny. Kanske inte gäller 300
rna, men vet att iaf 280E har det problemet.
Bakvagn: bussningar, stötdämparfästen, genomslagsgummin o.s.v
Vid 40 tusen mil brukar så gott som alla dom där börja klonka och knaka samt svaja med arslet vilket gör dom konstiga att köra. Kan förstås hända lååångt tidigare än 40 tusen.
Hittar du ett exemplar med renoverad bakvagn är det mycket bra!
Bakfjädrarna är ganska enkla att byta själv, så om du får nya framfjädrar på bilen är det bättre än nya bakfjädrar.
Hardyskivan framför kardanaxeln spricker upp på alla dessa mercor, vilket medför hårda växlingar när man släpper upp kopplingen (går motverka med lite övning och mjuka fötter
)
Rost i trösklar, domkraftsinfästningar. Underredet brukar stå emot rost väldigt bra på w201 och w124 av någon anledning (fast dom rostar överallt annars)
Bakaxeln är en historia för sig, nu vet jag inte mycket om dom motorstarkare alternativen
men att det klonkar lite eller låter lite svagt brukar inte vara någon fara. Om bakaxeln däremot lever om mycket ska du inte köpa.
Eftersom du vill ha en bensinare så vill du nog inte köpa en som gått allt för långt, även om även bensinarna kan hålla riktigt bra! Dock har dom inte en chans mot dieslarna.
Dom flesta 300E är nog automat, och då ska du se upp efter slirningar på växlarna! Backen brukar vara den som ger upp först.
Kolla även att lådan växlar mjukt. Oljan i lådan ska bytas per 6000mil tillsammans med filter och ska helst vara röd i färgen.
Bli medlem på mbsca.com/forum och fråga där istället, där finns det riktiga supernördar som vet i princip allt.
