Volvo 440 med startproblem!

Du menar D+ ?
Kolla så jord minus mot motor är OK. Kolla även pluskablar till startmotorn är ok.
Testa att lägga en startkabel mellan jord (-) på motorn till minus på batteriet om det funkar så är det ett jordfel.
Om startmotorn går runt och den vägrar så spruta in startgas vid insuget = startar den då så har du problem med insprutningen eg. soppapumpen. Vanligaste felet på 740 vid startproblem brukar vara reläet till soppapumpen - antagligen samma på din 440.

Jahapp... Så det BEHÖVER alltså inte ens ha med "gnistan" vid start att göra? Det KAN alltså ha med soppan att göra? Har jag förstått dig rätt?

För övrigt kan jag ju säga att NÄR vi laddat upp bilen med startkablar i cirka 10-15 minuter och vi får igång den så går den jämnt och fint, inga problem verkar det som när det gäller soppan... Eller är det så att det med soppan fungerar bättre när bilen väl är igång?

Jag ska gå ner i garaget imorgon igen och ta en titt på bilen. Ska försöka att förstå mig på multimetern också så jag mäter på rätt läge (ratten på multimetern). Det här är lite djungel för mig som knappt vet något om bilar. Har nu i 30-årsåldern äntligen blivit intresserad av att lära mig då jag äntligen har ett garage att stå ifred i och slippa skämmas i offentlig miljö om jag råkar spränga en bil eller något.

Vet inte om jag skrev i mitt förra inlägg också - men det verkade som att bilen är skitslö i strömmen just nu efter alla startförsök. Strålkastarna glödde bara - det var inte ens något sken från dem. Däremot vaknade de till liv lite efter 10 minuters laddning.

Det som gör mig jävligt förbryllad är att bilen faktiskt går att ladda upp och starta så småningom, men när man väl sedan stängt av den så är den död igen... Eller kanske jag skulle se till att ladda och starta imorgon med den NYA generatorn och köra en sväng. Det kan väl vara så att den nya generatorn börjar att ladda upp batteriet när vi väl fått igång skiten igen. Jag bara gissar lite här. Brainstormar, så att säga. Ju fler tankar desto bättre.

Är jävligt glad över era tips! Tack ska ni alla ha som engagerar er i den här tråden. Det handlar om min ridderliga manlighet - att återuppliva min kvinnas 440 och få cred för att jag är en riktig man!

Ojsan, jag vet faktiskt inte. Men jag tyckte att det såg ut som att vid den ena bulten som sticker ut så stod det B+ och vid den andra bulten (under där den blå kabeln fästs från laddningsregulatorn) stod det B- ?
Men jag kan ju ha sett fel. I alla fall - där det stod minus satte jag den bruna kabelstump som satt där sedan original - precis som det gamla satt.

Ska nog ta några foton ned i motorn imorgon så jag enklare kan förklara vad jag menar, för jag har inte en susning om vad vissa saker heter eller hur jag ska beskriva dem.

Laddade upp en bild på generatorn (den gamla).
B+ som jag kallar det är den bulten till vänster (som det sitter en kabel på vid fototillfället) och B- är den till höger på bilden som jag satte jorden till... Rätt?
http://www.ladda-upp.com/bilder/31136/generator

Ursäkta men jag läste inte igenom tråden till 100%. Just 440 är väl inte min specialitet men undrar lite över årsmodell och typ av motor? B230? Insprutning e förgasare? Vanliga fel om bilen nu får soppa är fördelarlock/rotor, spole och tändmodul. Styrboxen kan också spöka om bilen nu har en sån.

OT: Minns särskilt en bil - en 245:a som startvägrade och hela staben av Volvomeckar blev förtvivlade. Felet? Ett jävla varvräknarhelvete från Biltema "stal" gnistan!

Ha ha! Ja, det där är nog något som är enkelt. Eller enklare än man tror!
För övrigt kan jag berätta att när jag bytte tändstift fann jag SAND vid hålen till tändstiften!!!

Nåväl, det är i alla fall en -89:a. Så någon hyper-intelligent högteknologisk insprutning är det icke om jag får gissa med mina små kunskaper om bilar. Sökte regnumret på Mekonomen bara för att få upp info om bilen och följande dök upp:
Fordon: VOLVO KX183E
Chassinummer: KX183EKC048453
Årsm.: 1989
Reg.datum: 19890626
Tillverkad: 000000
Gruppkod: VO 004201
Kaross: Täckt
Fordonstyp: PB
Färg: VIT
Bränsle: Bensin
Motorkod: B18F
Effekt: 70
Enhet: DIN

Fann en tråd på Garaget men fattar inte vilken jäkla kabel de tjattrar om... Någon som kan förklara?
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=153734

(Sladden till tändning +) - menar han helt enkelt pluspolen på batteriet, eller?

På generatorn har du ev 3 kablar en som går till jord en grov som kommer i från batteriet och en tunn som kommer i från instrumentpanelen. Oftast är det så att generatorn tar megnetiseringströmen genom laddlampan.
Lyser inte den lampan när du slår på tändningen kan generatorn inte ladda.

Vanliga fel är att lampan är trasig eller kabel lös på generator.

http://yfrog.com/jpimagephpdj Röd är i från batteri och blå borde vara i från lampan.

Det absolut enklaste sättet att kolla om generatorn är ok är ju att kolla med multimetern mellan + och - på batteriet, med bilen igång. Det ska vara en bit över 14 volt då.

Men det kan ju vara något enkelt som det är dålig kontakt vid nån anslutning till startmotorn också, så prova lossa kablarna på den och skruva dit dom igen, det brukar vara tillräckligt för att få bort korrosion.

Imorgon ska vi kontrollera kablarna i bilen. Något verkar hänga på det enligt många av er som kommenterat här.

Kopplade mina startkablar rakt från plus och minus på mitt batteri till 440:ns generators plus och minus i ett jävligt desperat och uttröttat försök att få igång pisset. Lät det stå där och ladda med min bil igång i cirka tio minuter och plötsligt ville 440:n mer än någonsin. Hade vi lugnat ner oss i två minuter till så hade den haft kräm nog att kicka igång...

Slutsats: det gick snabbare att ladda direkt på generatorn än till batteriets poler..?

Som nämnts: kablar till startmotorn. Var i hela fridens namn sitter startmotorn på en 440?
Och hur ser den ut? Så jag lär mig och kan känna igen den

EDIT: Här http://image.fbt.se/img/352/112/lgnr/122134_1/img.jpg fanns en bild på startmotor via Google. Så jag är nog klar med utseendet. Nu undrar jag bara - var sitter den?

PEPPAR PEPPAR!!!

Vi var så jävla less på att ladda, ladda och ladda för att bilen skulle starta, fungera - och när vi sedan stängt av den startade den inte igen... Så vi tänkte ju inte på att LADDA MED NYA GENERATORN ISATT!

Laddade upp idag, fick igång 440-helvetet, burnade omkring en sväng i tövädret och nu startar den på ett kick av egen kraft.

Så jag kan väl påstå att jag stirrade mig blind på alltsammans. Det gällde bara att "börja om från början" tillsammans med lite mer tålamod som gällde. Naturligtvis var ju batteriet inte i så bra skick efter den gamla kärvande generatorn.

Då så... Vad nu göra? Putsa upp och plasta in den gamla generatorn och sälja till en idiot från bagageluckan på Möllevångstorget? =)