Saab 9-3?

Sambon har blivit lite trött på att behöva åka runt i en Amazon -65:a nu på vintern. Och i ärlighetens namn börjar jag själv bli lite less på att behöva skrapa rutorna från insidan, titta genom ratten och lyssna på sambons gnällande varje gång man ska ut på en tur. Amazonen ska förpassad till att bara vara hobbybil och en ny kärra ska inhandlas.

Har tittat lite på en Saab 9-3 2003-2004. Dels för att jag vill stödja Saab och dels för att jag tycker att det är snygga bilar. Har någon här några erfarenheter av denna bil? Både positiva och negativa.
Vad ska man titta speciellt på?

Kolla så att det inte är några missljud i växellådan eller turbon, relativt vanligt fel som jag vet att vissa har fått flertal gånger, ie. bytt turbo - gått sönder några tusen mil efter. Kolla så att all elektronik fungerar, glöm ej torkarmotorn/displayer. Köp ej heller en 9-3a med Linear-paketet, de är väldigt svårsålda.

Saab 9-3 generation två är en riktigt trevlig bil, dock så var kvalitén inte den högsta vid realesen 2003, men den blev bättre med tiden! Alla motorer fungerar bra, E85 versionerna är lite törstiga precis som Aero V6:an, men de går sällan sönder.

Vid köp så ska du se upp för några saker:

• Oljud i kupén, skrammel och gnissel från plastdetaljer i kupén påverkar ioförsej inte dess funktion men kan vara otroligt jobbigt att lyssna på.

• Lösa lister, lister och andra gummidetaljer kan ha lossnat och orsaker då vindbrus. Kolla extra noga vid framdörrarna.

• Gnissel eller oljud från framvagnen. Kontrollera detta noga vid spekulation, kör bilen både långsamt och snabbt och sväng tvärt. Om det kommer oljud från framvagnen så ska du inte köpa bilen.

• Krånglande färddator. Displayen och färddatorn kan krångla, ska vara byten på garanti men eftersom garantin har gått ut på 03-04or så kan du pruta rejält. I övrigt fungerar elektroniken bra.

Fördelarna med Saab 9-3 är att det är jättesköna säten, rolig att köra och den är riktigt snygg. Men om du kontrollerar det jag skrev ovan vid köp så kommer du bli en nöjd Saabägare.

Jag ska vara extra vaksam mot vissljud från motorn/växellådan. Är detta ett generellt fel hos modellen eller främst hos de bilar vars ägare hanterat felaktigt?

Vad är speciellt med Linear-paketet? Har sett benämningen på blocket men vet egentligen inte vad det innebär...

Tack för jättebra info! De här punkterna ska jag vara noga med att titta efter. Tack än en gång

Linearpaketet är grundutförandet av Saabmodellerna. Alltså paketet med minst utrustning. Dessa är ganska svala på marknaden just eftersom att det är så snålt utrustade. Mittemellanpaketet hos Saab är Vector, det tycker jag du ska satsa på. Bilar med Vectorutrustade bilar är lättsålda. Det "finaste" utrustningspaketet är Aero. Aerosaabar är ioförsej jättefina och trevligt utrustade, men paketet är dyrt och du får inte så mycket tillbaka när du säljer. Dessutom är det större och törstigare motorer i Aero.

Vid spekulation så ska du också kontrollera drivknutarna. För att kontrollera högra drivknuten så kör du långsamt med fullt rattutslag åt vänster, och tvärtom för att kontrollera den vänstra drivknuten. Om du hör ett brummande ljud så börjar drivknutarna (ganska vanligt saabproblem) bli slitna.

Linear är baspaketet, det är svårsålt och du behöver inte gå upp med så mycket pris för att få Aero/Vector.

Växellådan är inget att oroa sig för. F28 och F40 är riktiga pansar lådor. De håller för mycket.
Motorn ska inte heller vara några problem. De sk. "oilslugde" problemen är borta sen modellår 2005.

Oilsludge har väl aldrig varit något problem på 9-3SS?
Det är ett problem på motorerna i B2x5 familjen, alltså gamla 9-3:an

Men det fanns ju ett ARC-paket också.

Har läst en hel del om slitna kamkedjor/sträckare på Opel Vectra (samma motor) och detta vid ganska tidiga miltal 5-7000 mil.
Lyssna efter rassel från motorn längst till höger (passargerarsidan)