Kylarvätska som rinner över

Jaså, vatten kan komprimeras och expandera.?!
OnT. De kanske bara fyllt på för mycket vatten i kylaren? När bilen är kall skall det ligga vid understa strecket om det fanns två sådana på expansionkärlet. Kolla det nästa gång.

Bra att du påpekar min poäng. Uppenbarligen gick inte ironin fram.
Är väl medveten om vatten allmänt ses som icke kompressibelt.

Däremot expanderar det vid upphettning. Därav expansionskärl....


Låter mest som en teoretisk övning, inte något som kan få ett kärl på några liter att svämma över.


Inga kylarlock? Mycket möjligt, ytterligare en sån där "finess" jag inte klarar av på nya bilar, det och att man känner sig helt omyndigförklarad. Varningslappar, pingande ljud för minsta lilla.. Får mig att gå i taket varje gång jag kör nya bilar.

En extra titt på kylsystemet kan vara på sin plats.

Jobbiga och dyra reparationer av spruckna topplock eller block är inte roligt.

Rinner det över när locket är på plats troligen dålig toppackning.

Släpper man på locket när motorn är varm är det mer regel att det pyser över om man inte lättar lite försiktigt på trycket .

Alla bilar jag har ägt och mekat med så har vattnet i exansionskärlet expanderat när man öppnat på locket, så det har varit fel på alla bilar då alltså? Jag skrev inte att det skulle rinna över men nivån ska stiga!

Då är vi väl överens, visa mig gärna var jag påstått det är fel på bilar där det bla bla bla.
Skvalpet som blir när man öppnar locket är väl knappast att jämföra med det TS pratar om.

Som jag skrev det är mer regel än undantag att det "sprutar" över när man öppnar ett kylarlock när vätskan är varm. Pga när övertrycket försvinner börjar det nästan att koka pga den tryck förändring som sker.

Korrekt, klapp på axeln.....


Ni andra som tror att ni har koll på detta, ta och kolla upp lite fakta innan ni skriver och visar att ni har klen koll på detta.

Vatten kan (i princip) inte komprimeras. Däremot så expanderar det vid uppvärmning, därav behovet av ett expansionskärl. Detta ska tåla rejält med tryck då det kan bli t ex 124 grader i systemet innan kokning uppstår, och då är det ca 1,4 bar tryck i kylsystemet.

Om det är normal temp i systemet, alltså ca 90-96 grader, så är vi i krokarna av 1 bar i systemet. Öppnar vi då locket så sker en hastig trycksänkning som kan orsaka att det plötsligt börjar koka.

Så, vad gäller trådskaparen så bör man kolla upp vad som orsakar fenomenet, om man inte är kapabel till det själv. Kanske är det helt normalt, eller så kan det tyda på en brusten topplockspackning eller spricka i topplocket i värsta fall. Men då bör det bubbla i kärlet med locket på och motorn igång, och lukta avgaser i kärlet. Man kan få hjälp med att mäta om det är avgaser i kärlet av en verkstad som har erforderlig utrustning för detta.

Men, rent generellt. är motorn i driftstemp och nivån inom markeringarna på kärlet, så är det vanligt att det ökar rejält och t o m kan rinna över eller spruta ut om man öppnar locket på kärlet. Måste man öppna då så ska det göras MYCKET sakta och försiktigt så det hinner pysa ut trycket lugnt och sakta innan man skruvar av det helt.


Dr Tinnitus

Har också problem med att kylarvätskan rinner över i min gamla volvo. Men det verkar bero på att packningen som skall sitta i botten av kylarlocket saknas.. (har nog spruckit och trillat av när tidigare ägare öppnat där).

Volvo verkar bara sälja hela locket för 300 spänn vilket känns onödigt när deta behövs en packning för en femma..

Nån som har ett tips på vilken packning eller o-ring som passar bra och var man kan köpa billiga sådana? Det går att beställa valfria packningar på nätet, men de kostar närmare 100 kr styck då..
Det borde gå att hitta billigare packningar, t.ex. i VVS-handeln?