Vad finns det innanför huven på polisbilarna?

Egentligen borde det vara rätt enkelt att trimma dagens polisbilar, i alla fall de nya Volvo modellerna. Detta för att Polestar samarbetar med Volvo och "trimmar" deras bilar med ytterligare några hästar, allt enligt regelboken. Bilen blir således reggad med denna typning och bilen är inte olaglig.

Ska man trimma bilar annars krävs registreringsbesiktning och annat vilket är tidskrävande och i många fall omöjligt på nya bilar.

Det vanligaste är väl antingen Rolls-Royce Meteor V12 (Samma som satt i Centurion) eller en Pratt&Whitney 4360.
Det är ju därför Polisens gamla Volvo 740 "gick som fan" och "drog ifrån porsche".

Kanske inte helt osant, även om historien kryddats lite. Jag vet att polisen hade förserie/mycket tidiga Saab turbo som inte var märkta med turboemblem och saknade alla andra tecken på att det var en turbo. Dessa bilar fungerade som testfordon hos Saab, just för att polisen kör mycket och ibland ganska hårt och man är (eller iaf var) också noga med att serva och föra bok på allt som gjordes. Så visst, det finns säkert fler exempel på polisbilar som använts med andra motorer än vad som står på bakluckan, men några vråltrimmade bestar har knappast funnits.

Jag har hört av en polare att de faktiskt rentav hade Rolls-Royce Merlinmotorer i vissa SAAB 9-5 så sent som till för 6-7 år sedan. De gick så inihelvete, inte undra på att man var tvungen att montera vingar (rentav roder på vissa!) på snuthäckarna...

Vad gäller Volvo så fanns det förr i världen vissa polisbilar som från fabrik utrustades med Volvos olika trimsatser, som oftast bestod i dubbla förgasare, annan kamaxel och i vissa fall annat topplock. Detta var under Amazon-, 140- och till viss del 240- tiden och det var samma certifierade satser som vem som helst kunde knalla in till Volvohandlaren och köpa över disk.
Sista Volvomodellen som hade sådan trimsats tillgänglig var 740, men vad jag vet utrustades inga polisbilar med denna. Troligtvis för att man hellre köpte turbomodellen om man hade behov av bilar med lite bättre drag i.

De nyare bilarna (sedan 80-talet) är inte trimmade, oavsett vad folk på Internet säger. Biljakter i Sverige är extremt ovanligt och oftast är det rattfyllerister eller pundare som försöker smita iväg i en gammal Mazda eller liknande bil. Polisen har oftast tillgång till flera bilar som kan arbeta tillsammans och de flesta biljakter avslutas tämligen snabbt för att den jagade stannar självmant eller krockar.

Det var en kall och mörk decemberdag för tio år sedan, när jag färdades genom Värmlands bistra skogar då hungern plötsligt slog till. Längre fram på vägen dök "Berras hak- och korv" upp, och jag stannade till för att få något att fylla magen med. Det var tomt i kiosken förutom mig själv och en annan kille.

Killen presenterade sig själv som "Turbo-Johnny". På sig hade han blå arbetarbyxor, en svart "Eddie Meduza"-tröja och en gammal sunkig keps. Tyvärr stank det något olidligt om honom, samtidigt som han bröt på den värsta värmländskan jag hört. Han berättade att det var hans röda Volvo 740 som stod där utanför. Den med 20'-fälgar som var värda mer än hela bilen, tre wonderbaums i backspegeln, japsdämpare och tonade strålkastare.
"Jag har satt på sportluftfilter och en laddtrycksmätare inuti, så nu har jag minst 100 hästar extra!"

Då berättade han för mig att Polisens fordonssektion tydligen har en trimavdelning där de köper in gamla Volvo B230-motorer som renoveras, turbokonverteras och optimeras. Dessa motorer monteras sen i varje ny polisbil och det går rykten om att de ska vara bänkade till 575hk/952nm!!!

Någon som vet om det stämmer?

Ja, det är helt korrekt. Men då ska nämnas att RR Merlinmotorn utvecklade närmare 2000 hk i Spitfireversionerna och polisens hemliga trimsektion belägen i ett parkeringsgarage under Aphuset på Kungsholmen ska tydligen med hjälp av dubbla skruvkompressorer och lustgas samt vatteninjektion plus öppet luftfilter och naturligtvis stuprörsstora avgasrör fått upp effekten markant från standarduttaget.

En SAAB 9-5 med närmare 3000 hästar på framhjulen kör man inte så lätt ifrån.

Ja, i vissa Saab så satte man ju in Merlinmotorn.Minns en gång när jag marschade ca 280km/h med min motorcykel på motorvägen utanför Göteborg. Då kom det en Saab 9-5 och bara blåste om. Man hörde ju det karaktäristiska ljudet från merlinnotorn. samt att man såg fenorna på sidan.
(dessa fälldes ju ut vid farter över 250 km/h om jag inte minns fel?)