Audi a4 2.0T Quattro

Hej kära vänner, är på väg att inhandla en Audi a4 2.0T quattro av 2007 års modell, tänkte höra mig för med er innan om lite smågrejjer bara.

* Vet att Quattro betyder 4 hjulsdrift på ekipaget, är en automatväxlad (Tiptronic) historia detta, och jag undrar om man kan välja mellan 2 eller 4 hjulsdrift eller om den hela tiden kör alla 4 hjulen så att säga. Vidare även om det innebär krångel? Vet att det förmodligen blir jävligt dyrt om driften helt plötsligt börjar krångla... Hurpass vanligt det är med Quattror som krånglar?

* Exakt hur många hästar har denna modell? Utan trimning osv, allt skall vara opillat enligt säljaren.

* Är detta en bra pålitlig bil? Den har gått 4000 mil, och min önskan är att den håller utan dyra reparationer inom den närmsta 4-5 års perioden. Service har jag rätt bra koll på själv. (Kör ca 1000-1500 mil per år).

Tack på förhand!

Är väl bara att fråga säljaren.

Men för att hjälpa dig lite på traven. Audis quattro system är konstant. Det är det svenska haldex systemet i grund och botten. Och detta är även väldigt stabilt. Jobbar själv på audi verkstad och kan säga att man aldrig behöver göra något åt quattro systemet. Så detta behöver du inte oroa dig över på en lång tid.

Angående hp så skulle jag tippa på att det där är en 220hp maskin.

Service kostnader är ju rätt så dyrt på en audi. Detta får du ju räkna med. Men det hade du ju redan räknat in som du säger. Men en audi är en lyxvagn med mycket utrustning och lull lull. Och som alltid så är det desto mer lull lull desto mer problem. Så reparationer får man ju alltid räkna med under 4-5 år. Vissa har mer otur än andra. Men så är det väl egentligen med en bil. Dom kostar att äga så man får vara beredd på att betala oavsett vilken bil man än köper.

Audis fyrhjulsdrift är inte alls baserat på haldex. Haldex används bl a av Volvo och är inte ett permanent system. Quattro baseras ju på en torsendifferential och verkar så att det hjul som har "bäst grepp" får mest kraft via diffen. Borde du inte veta det?

luktar troll

Audi har likt såvitt jag vet alla tillverkare haft olika system för sin fyrhjulsdrift. De har mig veterligen haft både torsendifferential och haldex.

Nyare haldex går absolut att låsa på olika konstanter.

Öh jaha, det var nåt nytt för mig isf.

Nej stopp nu! Haldex sitter enbart på A3/S3

Alla andra audi har torsendiffar. Q7 har BorgWarner 4wd men är en typ av torsendiff.

Jaså, hur länge till då?
Haldex har enbart dagens modeller med tvärställd motor medan modeller med längsgående motor (A4 inräknat) har TorSen.
2.0T har 200hk med undantag för DTM-versionen som har 220 och A6 2.0T som har 170hk.

Tiptronic finns endast med quattro (Fyrhjulsdrift). Multitronic (CVT) som är en steglös automatlåda erbjöds enbart i framhjulsdrivet utförande.
quattro (Stavas faktiskt med litet "Q") är ett fantastiskt system som enligt mig, borde väljas av samtliga som kikar på en Audi. Förutom bättre framkomlighet under vinterhalvåret så bringar det även ökad säkerhet och körglädje året om.
A4 är i överlag en bra bil som inte drabbats av några särskilda barnsjukdomar. Länkarmarna som var ett problem på första generationens A4 samt Passat och A6 är inte längre något problem.

Lycka till TS!

Där ser man. Dock kvarstår ju faktum att audi använt haldex i quattrosystem.

Men jag trodde faktiskt det var genom alla modeller. Antar att det är en utrymmesfråga, eller är det en övergångsfas?

Tack för iallafall ett par bra inlägg Det där med haldex och det andra är lite overkill för mig för tillfället.

Jag är medveten om att reparationskostnader om något skulle knasa är över lag väldigt dyrt om man äger en Audi men har verkligen fastnat för designen, både utvändigt och invändigt samt att det är enligt tester ute i Europa en väldigt säker bil att köra förhållandevis.

Vad jag är lite orolig för är "huvudvärksreparationer", dvs dyra jävlar där hela turbon/växellådan osv måste bytas ut. Servicekostnader det får man ju ta liksom om man vill ge sin bil de bästa förutsättningarna för att hålla länge som jag ser det. Bilen är utrustad med xenon lyktor, och läst att de kan vara rätt dyra att byta och fixa med, men de är väl sagt att de skall hålla bilens livslängd sålänge man inte bestämmer sig för att kyssa lite lyktstolpar så att säga? Bekfräftning/Dementering på det sistnämnda?

Men ni lite insatta, kan ni ge ett prisexempel på en 6000 mila service vad det skulle gå på hos Audi då? Snackar vi 10-12kkr? Läst om andra som lyckats hitta verkstäder som fixar för 5-7kkr, och eftersom en familjevän har en verkstad känns det som att jag kommer få det lite billigare iaf. Men kul att veta vad dem tar hos själva Audi ändå.

Kommer ju lägga nästan halva mitt sparkapital på detta, men äger för tillfället en Saab 9000CD från 92 som rullat 24 000 mil, och det är numera en äkta huvudvärksbil!

Om du vill bilens bästa så ska du inte lite dig blint på Audis service. Long-life är det absolut sämsta för din bil. Är du rädd om bilen så byter du olja efter 1000-1500mil inte de 3000 mil som Audi hävdar att oljan klarar.
Jag är just nu tvungen att lämna min bil på motordialys pga av för långa serviceintervall.

Sen kan du ju alltid läsa på nordicaudi där du säkert får lite kött på benen.

Quattro är mkt trevligt men nån Audi köper jag aldrig mer efter den här.
Bor i norra delen av landet där vi på vintern har kallare än -15 och det är tyvärr nåt audi inte klarar av. Varje dag är som ett lotto om vad som inte fungerar. Och det gäller inte bara min bil utan flera bekanta som kör Audi säger detsamma.

Går du i tankarna på att chippa den så får du räkna med att byta koppling och svänghjul då det sitter ett dubbelmassesvänghjul på audi(två skivor med gummi emellan) som vill till att dela sig vid högre Nm än original och du får vibrationer från motorn vid gaspådrag.

Lycka till iaf.

Tråkigt att höra att du haft besvär med kylan. Själv bor jag på västkusten där -15 är grader som sällan uppmäts här nere, så förhoppningsvis slipper jag de problem du haft.

Skall inte chippas whatsoever, främst eftersom jag inte ens vet vad det innebär, men oxå för att jag vill ha den som den är.