Dessa amerikanska monsterskitlastbilar!

Kollar på något program på TV4 nu om lastbilschaufförer i Alaska.
När jag ser lastbilarna krumbukta och kränga och alla jävla instrument och den meterlånga växelspaken så undrar jag varför i helvete de inte tar sitt förnuft till fånga och släpar sina arslen in i en Volvo FH16 istället.
Varför envisas med sina inhemska hemska skitbilar?
Och hur löjligt ser det inte ut när en bigass trailerdragare med nos lika lång som en Opel Corsa dra en tanker som knappt är längre än dragaren? Snacka om slöseri på resurser dessutom.

I och med att det är ett TV-program så kan det ha med sponsorer att göra.

Men annars tror jag att dem har inget att jämföra med. Om vi tar det så här;

Varför kör du inte i dem små löjliga lastbilarna som en FH16 när det finns t.ex. White Star?

Dåligt formulerat, men jag tror att dem inte litar på mindre lastbilar oavsett hur starka dem är.

Sen så kostar volvo väldigt mycket om man jämför med lastbilar från USA och Kanada.

Det hade varit lite roligare om dom kört Scania T500 tycker jag..

Riktigt bekväma och manliga bilar det, för att inta tala om hur vackra dom är

ja, det är klart att en FH16 kostar en del. det verkade trots allt vara småföretagarchaufförer.
Men intrycket jag har är att även de större åkarna i USA dessvärre satsar på den amerikanska skiten istället för världens bästa och starkaste lastbil, nämligen FH16. kommer inte ihåg exakt vad värstingmodellen heter dock.
Finns ju inget som slår den efter vad jag har förstått. Amerikanska lastbilar har ju aldrig varit bäst, förutom när det gäller att ta plats.

Har läst lite på något lastbilsforum där Amerikaner klagar på vår växelådor att de är dåligt växlade. Men behövs det verkligen 18 i vissa fall 20 växlade lådor.
Växelådorna som vi har här räcker ju gott och väl till.

Så har jag läst/hört att deras lastbilar ofta är vekare i ramen än vår.
Även läst/hört att de får ha längre last än vi (normalt sett) men inte lika tung.

Varför alla dessa mätare? Vad är de till för? Tror nog inte jag sett någon europeisk lastbil oavsett ålder med så många.

Sen även sett på lite andra program. Varför äga sin egna bil när man kör åt någon annan?
Det här fallet var om någon hamn där de skulle skärpa miljöreglerna.
Så han skulle troligen bli utan jobb eftersom han inte hade råd att skaffa en ny miljöbil.

Ni som pratar om Volvo. Förr gillade jag Volvos lastbilar men inte i dag sen de började köra med plastråg . Har hört att det är ganska mycket problem med dem. (är inte chaufför men utbildad lastbilsmek)

Jag tror att amerikanerna anser att de behöver en massa jävla växlar är för att deras skitbilar inte klarar av att drivas framåt utan 18 och en halv växel. de har helt enkelt inte fattat att det finns lastbilar vars motorer och växellådor är så pass välbyggda att de klarar sig på färre växlar. Det är så det blir när en ingenjör får bestämma istället för en chimpans.

Sen det där med mätarna så måste det ju handla om att det ska se manligt ut. Eller att alla delarna som mätarna är till för är av så dålig kvalitet att de måste se om skiten är på väg att rasa.

Som allt annat i Amerika så ska det vara STORT, ju större dess bättre. Vad som finns under ytan saknar betydelse. Se bara på deras hus, en gigantisk kuliss av plywood och gipsskivor, utan tillstymmelse till isolering. Sen finns det ingen i hela världen som är så duktiga på teknik som amerikanska ingenjörer, de har ju rest till månen gubevars, och det är det ingen annan som klarat av. Nä, största anledningen till att "riktiga" lastbilar inte säljer i Amerika är att de inte är "Proudly made in the U.S.A"

Denna riktigt nice! Sånna borde dem åtminstonde ha i Californien/Florida


http://www.autocentre.ua/truck/09/02...ws_Scania2.jpg

Är ju lite manligare med en fet jävla huv Sen så verkar dom flesta köra riktigt gamla lastbilar. Så lär det vara en jävla prisskillnad mot en Volvo och en Amerikansk byggd lastbil. Var en sån på senaste Wheels träffen i Umeå, har för mig han betallade under 150k för en peterbilt i USA. Var iofs ganska gammal.

Till att börja med så är det väl så att USA är ett ganska konservitivt land där man inte gärna förnyar sig hur som helst. Vad gäller längd/hjulbas på bilarna så har USA haft längdbegränsningarna enbart gällande lastutrymme och inte totallängden som här i europa. Och vad som ser bra ut eller inte kommer väl till stor del an på betraktaren.
Förresten, ts, är du arg?

Ps. volvo har en egen "monsterskitbil" som heter vn880 tämligen lik övriga bilar i USA.

TS, Vad kostar en sån äldre US big rig?
Vad kostar en splitt ny Volvo 700 ?
Där har du svaret.
Plus att även här går vi mot lättare hytter mm för att få lasta mer kg
som de gör i USA sedan länge.

Volvo säljer väl inte FH16 i USA utan har särskilda modellprogram för den amerikanska marknanden som dock idag bygger mycket på de komponenter som även finns i bla FH16.

Men amerikanerna är ganska konservativa och även om det är automatlåda som gäller på bilar och pickups så vill de ofta ha manuellt på lastbilarna och det kan ligga i fatet för Volvo som numera bara har automatväxlade lastbilar i USA. Volvos USA-modeller verkar iaf 30 år modernare än andra fabrikat där..