Om gamla Klarakvarteren fått stå kvar?

Det är väldigt lätt att sitta och vara efterklok när man har facit i handen, men när detta planerades var förutsättningarna helt anorlunda. Husen var i många fall rena ruckel och hade kostat skjortan att renovera (något som skattebetalarna fått bekosta då inga privata finasiärer var villiga att bekosta renoveringarna), staden behövde kontorslokaler och man skulle dra fram tunnelbanan. Rivningar hade man tvingts göra oavsett hur man än löst stadsplaneringen.

Man kan spotta på centralbron med dess motorvägsramper men vad var alternativet? Att förbjuda all infartstrafik till centrala Stockholm? Att tvinga stadens invånare att parkera vid tullarna och därifrån ta tunnelbanan till city?

Som Klara såg ut hade alternativet varit att förbjuda all privatbilism likt gamla stan idag och enbart tillåta varutransporter. Visst hade det varit otroligt mycket trevligare men det på privatbilismens bekostnad.

Från 1950-talet och fram till dags dato har bilen stått i centrum för all urban planering i Sverige och världen i övrigt, det finns tendenser att kasta ut bilen från äldre stadsbebygelse i många städer som i fallet med gamla stan men detta är något som man började att experimentera med först på 1990-talet.

Sen kan vi sitta och kasta skit på betongghettona som socialisterna byggde under miljonprogrammet men dessa hus hade när de byggdes en för de flesta svenskar extremt hög boendestandard med elektricitet, centralvärme, badrum med varmvatten! riktiga kök med moderna spisar och kylskåp!

Vi ska inte glömma bort att det i Stockholm in på 1970-talet fortfarande var vanligt med utedass och gemensamhetsutrymmen för tvagning, det fanns alltså inte ens badrum i många av stockholms lägenheter så sent som 1970-talet och varmvatten var ett okänt begrepp innan man började bygga fjärrvärmecentraler.

Jag känner inte till alla linjer i Paris, det finns ju omkring 16 beroende på hur man räknar. Men några av dem har vad du benämner vändslingor, dvs att tåget bara kör runt i en cirkel och återvänder till tunneln igen.

Och Paris hade sin métro år 1900 kallt, 50 år innan Stockholm fick sin. Berlin fick sin U-Bahn 1903 och London Underground kom redan 1863.

Ja, det är mycket onaturligt att åka bakår eller att stirra in i ansiktet på någon annan. Dessutom använder alltför många sätena som fotstöd. Sätena ska vara längs med vagnens sidor! Det är det normala överallt annars.

Och där dog den tråden. Men visst är det sant? Växte själv upp i en omodern lägenhet med kakelugn och endast kallvatten. Vintrarna var inte att leka med men visst toa hade vi inomhus ändå. Men tycker ändå att just Klara i mångt och mycket hastades fram och att betongsossarna borde inte bara borde ha sopat bort hela kvarter utan en kulturpolitisk diskussion. Ok mycket hade det kostat att behålla en sliten stadskärna men går det att sätta ett pris på en stads själ? Beträffande tillgänglighet och trafiklösningar vet andra bättre men visst hade det gått att lösa utan att behöva riva rubbet.

Det är väldigt lätt att sitta och vara efterklok när man har facit i handen, men när detta planerades var förutsättningarna helt anorlunda. Husen var i många fall rena ruckel och hade kostat skjortan att renovera (något som skattebetalarna fått bekosta då inga privata finasiärer var villiga att bekosta renoveringarna), staden behövde kontorslokaler och man skulle dra fram tunnelbanan. Rivningar hade man tvingts göra oavsett hur man än löst stadsplaneringen.

Man kan spotta på centralbron med dess motorvägsramper men vad var alternativet? Att förbjuda all infartstrafik till centrala Stockholm? Att tvinga stadens invånare att parkera vid tullarna och därifrån ta tunnelbanan till city?

Som Klara såg ut hade alternativet varit att förbjuda all privatbilism likt gamla stan idag och enbart tillåta varutransporter. Visst hade det varit otroligt mycket trevligare men det på privatbilismens bekostnad.

Från 1950-talet och fram till dags dato har bilen stått i centrum för all urban planering i Sverige och världen i övrigt, det finns tendenser att kasta ut bilen från äldre stadsbebygelse i många städer som i fallet med gamla stan men detta är något som man började att experimentera med först på 1990-talet.

Sen kan vi sitta och kasta skit på betongghettona som socialisterna byggde under miljonprogrammet men dessa hus hade när de byggdes en för de flesta svenskar extremt hög boendestandard med elektricitet, centralvärme, badrum med varmvatten! riktiga kök med moderna spisar och kylskåp!

Vi ska inte glömma bort att det i Stockholm in på 1970-talet fortfarande var vanligt med utedass och gemensamhetsutrymmen för tvagning, det fanns alltså inte ens badrum i många av stockholms lägenheter så sent som 1970-talet och varmvatten var ett okänt begrepp innan man började bygga fjärrvärmecentraler.

Visst, husen behövde renoveras och staden behövde kontor, det kan man inte förneka. Dock var det ju inte bara ruckel som revs, t.ex. Sidenhuset, Sagerska husen och Blancheteatern för att nämna några få, vilket får det hela att framstå som en löjlig rivningsmani och allmänt hat mot stadsdelen. Redan då borde man ju ha insett att vore av största kulturhistoriska vikt att exempelvis bevara exempelvis Sergels ateljé och Tre Remmare.
Rivningarna stinker tyvärr av en socialist-idelogisk rivningsmani där den borgerliga staden skulle rivas och det centralplanerade socialistiska (vid)undret skulle skapas.

Förorterna har jag verkligen inget emot, de håller riktigt hög standard än idag.

Visst, husen behövde renoveras och staden behövde kontor, det kan man inte förneka. Dock var det ju inte bara ruckel som revs, t.ex. Sidenhuset, Sagerska husen och Blancheteatern för att nämna några få, vilket får det hela att framstå som en löjlig rivningsmani och allmänt hat mot stadsdelen. Redan då borde man ju ha insett att vore av största kulturhistoriska vikt att exempelvis bevara exempelvis Sergels ateljé och Tre Remmare.
Rivningarna stinker tyvärr av en socialist-idelogisk rivningsmani där den borgerliga staden skulle rivas och det centralplanerade socialistiska (vid)undret skulle skapas.

Förorterna har jag verkligen inget emot, de håller riktigt hög standard än idag.

jag håller med om att man rev kulturskatter, Sidenhuset borde man helt enkelt bara flyttat ett par meter in när man breddade hamngatan, det fula fanskapet som står där idag vill man ju bara kräkas på.

Dock fanns det fler anledningar än socialistisk centralplanering som drev på rivningarna. En av dessa är spekulativ kapitalism med byggherrar som såg chansen att göra sig en hacka, bestickningar till vissa politiker som hejade på rivningarna lär ha förekommit.

Sen håller jag inte med om att man skulle riva den borgerliga staden, de som drabbades av rivningarna var lågavlöpnade och egenföretagare med butiksverksamhet, knappast borgarna i staden. Östermalm lät man ju t.ex. bli även om radiohuset är en skymf.

Så enkelt vad det väl inte? De borgerliga och kapitalistiska krafterna var ju med på det, även om intresset falnade under 1960-talets senare del.

jag håller med om att man rev kulturskatter, Sidenhuset borde man helt enkelt bara flyttat ett par meter in när man breddade hamngatan, det fula fanskapet som står där idag vill man ju bara kräkas på.

Dock fanns det fler anledningar än socialistisk centralplanering som drev på rivningarna. En av dessa är spekulativ kapitalism med byggherrar som såg chansen att göra sig en hacka, bestickningar till vissa politiker som hejade på rivningarna lär ha förekommit.

Sen håller jag inte med om att man skulle riva den borgerliga staden, de som drabbades av rivningarna var lågavlöpnade och egenföretagare med butiksverksamhet, knappast borgarna i staden. Östermalm lät man ju t.ex. bli även om radiohuset är en skymf.

Med 'borgerliga staden' menade jag borgare i dess ursprungliga mening, det vill säga för att åsyfta folk som bedrev handel och utförde hantverk i sina egna små butiker och verkstäder. Denna stad tror jag att sossarna och centralplanerarna såg som ful och icke önskvärd, istället skulle lönearbetarna trampa i takt i tunnelbanan från förorten in till stan för att arbeta i massproducerade industrier och andra storföretag, precis som i Sovjet.