köpa Ny bil med bra komfort (max 10.000)

Ja, en tjugo år gammal 740 med 86 000 mil på mätaren har en underbar komfort!

Så "Ny" betyder sprillans ny och "ny" betyder bättre begagnad, eller? Stor bokstav eller inte har väl inte ett dugg med det att göra.

Jag tjatar alltid om Audi 100/A6 i sådana här trådar, och tänker fortsätta.
Har haft fyra stycken på raken nu, och fått sjukt mycket bil för pengarna. Ingen har kostat mer än 5.000 kronor besiktigad och skattad. Ingen har ställt till några större problem heller. Min nuvarande A6 Avant (för 5.000) har kostat 100 kronor i reparationer på 2.200 mil.

Någorlunda stor, någorlunda bekväm, någorlunda billig i drift och någorlunda säker.

Man undrar lite varför du byter bil så ofta om det aldrig varit problem med dem?

Audi 100 är helt klart en bra bil men det kan bli mycket kostsamma reparationer också, det varierar mycket från bil till bil. Kvalitetsryktet är rejält överdrivet. Eller i rättare sagt -detaljkvaliteten är oerhört hög men när det blir fel så kan det vara av allvarligare sort.

Farsan hade en 100 2,6 -93 i 12 år utan särskillt mycket problem frånsett det vanliga med ojämn bromsverkan bak samt rostiga bromsskivor bak som besiktningen slog ner på varenda år. Hastighetsmätaren var ofta ur funktion pga små flagor som fick visaren att stanna. Han hade automat vilket man nog bör ha för de manuella lådorna kan vara ett elände på den här modellen.

Viktigt att tänka på med Audi 100 (90-tal):
Manuella lådan kan ge ifrån sig morrande oljud vilket betyder att renovering eller byte av lådan är nödvändigt. Dyrt 10-20 lax.

Kärvande bromsok & bromsbelägg bak. Detta kan man dock förebygga genom att regelbundet göra hårda inbromsningar.

Oljeläckage vid styrväxel. Kan bli dyrt: 10 lax

Oljeläckage servopump. Ca 5 lax

Trasiga damasker till drivaxlar kan leda till att drivaxel måste bytas.

Klimatanläggning kan krångla rejält om den inte använts på ett tag.

Alltså 100:an är en bra bil men jag hade nog låtit tex en M-verkstad testa bilen innan köp. Eller kanske satsat på en Toyota Camry.

Ofta? Jag köper en 5.000-kronorsbil och kör den tills något går sönder, eller tills besikningen går ut. Eftersom jag kör mycket bil i jobbet blir det några tusen mil per år, på milersättning. Då betalar sig bilen snabbt, och det är smidigare att köpa en annan än att besiktiga med allt vad det medför.
Som sagt, 2.200 mil med 100 kronor i reparationer tycker inte jag är speciellt farligt. Håller den över vintern så har den gått cirka 5.000 mil när besiktningen går ut i april.
En gång blev jag ståendes längs vägen, det var med en Audi 100 Avant 1990. Generatorn la av, så jag ringde en skrot som hämtade den, och tog en envägs hyrbil hem. De övriga två har jag gjort mig av med när besiktningen gått ut.

Visst, det är ju det som är det smartaste bilägandet egentligen. Inte som vissa som går på bilhandlarnas klassiska valser som "en ny bil är en trygghet" & "gamla bilar blir kostsamma i reparationer" eller klassikern "Under 80 000 får man inget bra". Så tar folk lån för att göra det trygga nybilsköpet och så när de sen känner för att byta så upptäcker de att värdeminskningen varit enorm och det är bara märkeshandlaren som vill ge ett någorlunda hyfsat inbytespris så blir det klart samma märke igen.

Fast skrota bilar är ju alltid tråkigt, jag tycker nog att man ska försöka hålla vraket vid liv så länge det går. Förhoppningsvis går väl många skrotbilar ner till U-länder istället för att pressas.

Problemet är att om man börjar lägga pengar på en billig skitbil så hamnar man snabbt i ett ekorrhjul. När nästa grej pajar säger man "Fan, jag la ju precis ned 1.500 kronor på ett avgassystem" och fortsätter ösa in pengar. Till slut ligger det så mycket pengar i bilen att man inte kan skrota eller sälja.
Har man en bil för 100.000 kronor eller så, då är man så illa tvungen att renovera klimatanläggningen för 14.000, eftersom bilen är för dyr att kasta bort.

Exempel på ekorrhjulsresonemanget: För många år sedan hade jag en Saab 9000 CSE 2,3T. En enastående välskött enägarbil som jag gav 50.000 kronor för. Körde runt 10-12.000 problemfria mil, med bara servicar och normala slitdelar.

Sedan började allt på en gång. Bromsskivorna var slut, två ok behövde bytas, bägge främre hjullagren började sjunga, kopplingen sa upp sig, multiremmens spännhjul skar, vattenpumpen började pissa. Jag fixade, och svor. Två års problemfritt och billigt bilåkande började plötsligt ätas upp.

När allt var helt igen kom nådastöten. Toppackningen tackade för sig efter alla mil med steg 2-trim. Då insåg jag att bäst före-datumet gått ut och sålde bilen som den stod för 15.000 kronor till en gammal klasskamrat.

Klasskamraten planade toppen och bytte packning, sedan åkte han ungefär 10.000 problemfria mil med bilen. Visserligen skar kompressorn till klimatanläggningen, men han plockade bara bort den och monterade en kortare multirem istället...

Hade jag sålt bilen innan allt började gå sönder så hade jag kanske fått 35.000 för den. Då hade milen varit billiga. Alternativt skulle jag behållit den, bytt packning och kört 10.000 mil till innan jag gjort mig av med den.
Problemet är att man aldrig vet innan.

Kom på en viktig sak med Audi 100 (såhär mitt i natten!).

Om vi snackar sista generationen (90-tal) så bör man inte tvätta den i maskintvätt. Listerna på sidorna är nämligen väldigt dåligt fastsatta och lossnar lätt. Trådarna på tvättborstarna trasslar in sig i listen och drar av den.

Visserligen var det kanske marknadens bäst rostskyddade bil på den tiden med helgalvaniserad kaross. Det hjälper dock föga när listerna lossnar för då letar sig fukt & skit in i hålen där listen suttit och rosten får fäste.

Om du tittar på Audi 100 så kolla så att listerna inte lossnat. Det kan tyckas vara ett kosmetiskt problem men det försämrar rostskyddet markant.

Var och varannan Audi 100 man ser har tappat listerna och många har då drabbats av rejäla rostangrepp.

Man tvättar väl inte skrotbilar?
På A6 sitter listerna bättre.

Här talas det mycket om Audi 100 med många bra tips. Det nämns tex helgalvanisering.

Lillebrodern Audi 80 som också nämns ibland som ett OK tips. Kommentarer på den?
Dvs, är det ett sämre alternativ till Audi 100 eller är de likvärdiga, med 80 som den något mindre?

Utbudet av Audi 100 är större, vilket ger lägre priser. Annars är det nog mest storleken som skiljer.

Man tvättar inte bil i maskintvätt. Dvs inget problem alls. Svamp är det enda som kommer på bilen tillsammans med rikligt med schampo.