Varför gillar ni BMW?

Jag har en BMW xDrive. Tekniken är helt underbar. Det jag gillar skarpt är att regleringen av hur mycket framhjulen ska kopplas in styrs bl a av antisladdsystemet. Upptäcker antisladdsystemet att bilen överstyr så skickas mer kraft till framhjulen. Och vid understyrning skickas kraften till bakhjulen (mer frikoppling av framhjulen). Hjälper inte det så bromsas lämpliga hjul.

En mängd parametrar styr hur mycket framhjulen ska kopplas in:

- Då ett bakhjul slirar: Framhjulen får mera kraft.

- Hastigheten. 0 - ca 20 km/h och inte för stort rattutslag: Kopplingen är helt låst och framhjulen driver lika mycket som bakhjulen.

- Över 180 km/h: Ingen inkoppling av framhjulen.

- Mellan 20 - 180 km/h: Nu regleras inkopplingen av framhjulen av bl a:

- - Tendensen till överstyrning eller understyrning. Se ovan.
- - Hur snabbt du trycker ned gaspedalen. Ju snabbare du trycker ned den desto mera kraft till framhjulen.
- - Punktering och du fortsätter att köra med RFT-däck: Troligen mindre inkoppling av framhjulen för att minska påfrestning av xDrive-kopplingslådan. (Vet bara att styrsystemet för xDrive har en signal från punkteringssystemet.)
- - Helt uppsläppt gaspedal: Ingen inkoppling av framhjul.

Varje gång du stannar motorn justeras kopplingen i xDrive för kalibrering av kopplingens slitage.

Kanske jag har glömt något.

Vänligen Nöckrosen.

P.S. Det är mycket roligt att köra på halt underlag i en kurva och känna hur systemet jobbar. Börjar däcken att kasa så gör de det lika mycket fram som bak. Då släpper man lite på gasen och bilen får fäste igen. XDrive stimulerar till aktiv körning. Ha lite gaspådrag i kurvorna och låt systemet reglera vart kraften ska skickas. D.S.

Håller med Näckrosen, Xdrive är riktigt kul när det är vinter!


Varför man gillar BMW, känslan finns där bara.

Förstår varför framförallt när man har kört en annan bil, vilket skillnad det är i väghållning, känsla, växellåda.

Men det beror på vilken modell vi pratar om, en snik BMW är inte så mkt bättre än en maxad Volvo ex.

Däremot så är Volvon en riktigt skräpbil om vi jämför med en välutrustad BMW med 6 cyl, helt chanslös i känsla.

Bmw är en överskattat bil.

Ja verkligen!

Nej det är dom inte.

Att man inte gillar ett visst märke är inte samma sak som att det är överskattat.


Troligen dom bästa växellådorna som finns.

Innovativa teknikuppfinningar, oftast så kommer Tyska premium märken med teknik som dyker upp hos "copycats" (Kia & Volvo , skoda osv) många år senare...

Bland dom bästa motorerna (ex B58:an)

Hög kvalitet på inredningen, saker knakar inte, fina material, det är helt enkelt väldigt välbyggt.


Antar att ni kör Skoda och helt enkelt inte vet bättre?

Blattar mellan växlarna. Fyfan, vilken blattebil. Märket är förstört för all framtid.

Personligen är jag mogen nog att helt enkelt skita i vem eller vilka som sitter bakom ratten eller även en viss bil, utan bedömer bilen för sig själv.

Fakta är att de etniska grupper du nämner finns garanterat som ägare till bilar inom all väldens bilmärken. Så vad tusan skulle det spela för roll hur många av vad som som äger bilar av ett visst märke…? Bilen ändrar väl sig inte rent fysiskt av det….?

Ett märke definieras av dem som använder märket.

Det ända som är värd att nämna till bmws fördel är motorns placering. I övrigt är bilen överskattat.
Allt annat som du nämner finns i majoriteten av dagens premium bilar.

(Det jag fetstilat i din text ovan är vad man normalt sitter på, men jag antar att du menar ”enda”…?)

Och betyder det då att alla andra premiumbilar också är överskattade…?

Vad som är fördel med motorns placering beror ju på vad man har för mål/krav med den placering man väljer, och vilka för eller nackdelar det ger och vad man alltså värderar högst och varför.

Det betyder t ex att tvärställd frontmonterad framhjulsdriven lösning kan vara bättre och att föredra än längsmonterad frontmonterad och bakhjulsdriven lösning, eller tvärt om… eller nån annan lösning….

Sen är det ju så att BMW likt många andra tillverkare har eller har haft flera olika placeringar av motorn etc genom tiderna, fram och bak samt i mitten. Dessutom framhjulsdrift, bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift.

Och och ingen dessa varianter eliminerar möjligheten till körglädje.

Haha sådär har de fastnat i min hjärna med fast om Volvo! Man tänker bara på inavel/Volvoraggare! Hellre kebabräser än inavelbil

Nej jag kör Toyota och jobbar som mekaniker, och ditt snack kan du ta någon annanstans.
Varför jag och flera av oss andra som skruvar kör Toyota lär du inte ha någon aning om heller…