mest hk ni åkt på gata?

jag får börja jag då. och jag tror jag kan ligga rätt bra till. Då det ska vara på GATA.= besiktigad bil. alltså godkänd hos bilprovningen detta år. jag kan då starta med en BMW m3 e30 med m5 motor på lite mer än 1100hk på hjulen och över 1200hk, nästan 1300hk i motorn. det är iaf världens starkaste gat reggade bmw. den är bromsad hos ppf. så dom som vet vilken bil det är tvivlar inte

Har lite svårt att tro att denna tråd kan bidra med någonting... men jag kanske har fel.

Den BMW som en reporter krockade med kanske? Kommer inte ihåg namnet på den men sjuk var den iaf

Kan det vara Limmets?

Fast dina egna kriterier gör ju att ditt eget exempel inte är giltigt....

Det är ju inte så troligt att den bilen du har åk i är godkänd av Bilprovningen.....

Man kan ju liksom åka in med en Fiat 127 med takräcke och få den godkänd, och sen åka hem och sparka ur originalmotorn på 40 Hk och spänna fast en GE Turbofan jetmotor på 20 000 Hk på takräcket och påstå att bilen är godkänd av Bilprovningen.....

Men vad händer om Polisen stoppar dig i den BMW:n ber dig öppna huven, tror du det hjälper att du viftar med det fina besiktningsprotokollet från besiktningen då och tjoar att den är godkänd hos Bilprovningen.


Dr Tinnitus

Eller så köper man en norsk bil, åker till tyskland med den å får den tyf godkänd med 10.000 hk, sedan åker man tillbaka till Norge å visar upp papprena på besiktningen vips besiktigad

En annan är väl lite mer modest, dryga 300hk i en Porsche 911 respektive en ordentligt trimmad Calibra turbo (inte nåt cheap chiptrim endast).

Fast ett av de roligaste minnena var när jag fick testa en vw-bubbla med 135 hk i.

Jag är nog beredd att hålla med här,för vad säger detta godkännande av sbp egentligen? Även om bilen är i samma utförande som på stationen så är det en väldigt godtycklig bedömning,och i och med det tämligen ointressant. Skulle besiktningen göras strikt och man man mäter verklig effekt som sedan inte ändras så det blir det ju endast en jämförelse av vilket fordon som får ha mest effekt på pappret dvs. troligtvis volvos Fh 16 på 700hk, alltså en lastbil. måttligt spännande om ni frågar mig. Om man däremot får göra modifieringar efter godkännandet så faller väl liksom hela frågeställningen?

Den BMW som du tänker på var en M3 CSL. Kallas (kallades?) Loaded om jag inte minns fel.

Den hade ca 500 hk, men resten, dvs chassie, hjulupphängning osv var det värsta som fanns.

Jaguar XJ-R Supercharged, 363 hk

Måste man ha åkt bilen på "gatan"??

Jag har åkt, tyvärr inte kört en koenigsegg ccx på bana.

Och det är väldigt vanligt menar du? Eller är det ens möjligt?

Tvivlar starkt på att man TÜF-godkänning på en "normal" bil med 10 000 Hk.


Dr Tinnitus