Allt original ELLER mycket bytt - varningstecken?

guys. Som rubriken antyder, är dessa varnigstecken eller tvärtom något positivt?

Vi tar två verkliga exempel på två olika kvalitetsbilar.

1. Saab 93 från 98, 20 tus mil. Försäljaren ung kille med hederlig uppsyn. Jag gjorde väl inte någon vetenskaplig besiktning, men bilen ser fräsch ut inne och ute, med bara ena dörren något rostskadad. Motorrummet lite lagom vardagsdammig i övrigt helfräsch, bakluckan inklusive reservhjulsutrymmet välskött och ren. Provkörning går utmärkt, inga missljud, konstiga ryck eller nåt. Kamremmen bytt vid en av de årliga verkstadsservicen.
Säkert ett bra köp. Lite för törstig för min plånbok dock, annars hade jag redan slagit till!
Försäljaren säger att han inte behövt byta något under de tre år han haft bilen. Ja utom då årlig service inklusive kamrem med tillbehör.
Sant eller försköning? Jag kollade inte i serviceboken.

2. Mazda 323 från 91, ca 20 tusen mil. Bilen sägs vara i fint skick. Mailkontakt med en vänlig försäljare som berättar utförligt, bla om de vandaliseringsskador bilen fick - rep på försäkring. Och så en lång lista på delar som bytts.

Ok, jag tror nog att bilen som den står i dag är i fint skick och så, och säkert värt sina pengar. Och säkert en mycket ärlig försäljare som man gärna köper utav.

Men att mycket har bytts, är det ett måndagsexemplar som en samvetsgrann ägare försökte hålla vid liv. Eller är det såna byten som får bytas ut även hos Mazda, som är erkänd för driftsäkerhet?? - jämförbart med Corolla.


Hoppas ni förstår frågeställning.

Allt i originalskick eller mycket bytt... Plus eller minus??

Ett annat fenomen som jag tror är ett varningstecken.

En äldre beg bil. I fint skick försäkrar annonsen.
Säljes för ett hyfsat pris - ELLER bytes mot en liknande bil...

Que? Vadå, han har ju redan en fin bil av den typen... För mig luktar det ett desperat försök att bli av med bilen...


Eller kan det kanske vara en orolig själ som gärna vill testa sig igenom ett antal olika bilar, för nöjet och känslan av att ha haft dem.

Det är väl den som är denna antingen - eller. ??

Angående Saaben är de lite konstigt att han säger att kamrem är bytt, då alla saabar utom diesel har kamkedja (v6 motorerna är jag osäker på).

Kamkedjan behöver oftast inte bytas redan vid 20 000 mil. Men är den bytt så är de det ju inget negativt med de. Kan dock vara bra att kolla så att inte bara kedjan byttes utan även rullar, drev och spännare byttes ut.

Det var ju ett gott tips att det inte bara är vissa småmotorer som har kamkedja, att även flertalet Saabar har den.

Nu minns jag inte exakt hur orden föll. Han sa det på min direkta förfrågan. Det är ockå möjligt han sa det lite för att glädja mig... Han är nog ingen teknikus han heller, så det kan ha varit kamkedja han menade.
Men om kemkedjan bytts så var det iaf NÅGOT som byttes ut...

Om jag låter lite aningslös? Nja, detta var ju en första koll och besiktning. Skulle jag bestämt mig för att köpa bilen på riktigt skulle jag givetvis gjort en mera noggrann genomgång, inklusive gunga på alla fyra hörnen, krypa ner under bilen etc, en ännu hårdare provköring, samt gå igenom alla pappren, INNAN köpeavtalet skrivs på.

Är märkes o modellspecifika slitage-delar bytt så är det ett plus tycker jag. Men det är svårt att säga, det blir ofta kopplat till "känslan" för bilen o säljaren.

Han kan ju ha menat drivremmen för ACC, generator, servo etc.

Ja förresten. Ibland kan det vara farhåga för säljaren.

Här har jag ju bestämt mig för att lita på säljarna, utan farhågan är snarare, hur pass köpvärd och pålitlig själva bilen är.

Dvs, den nästan magiska bilen; allt i originalskick och den bara går och går bara man fyller på bensin och servar den ordentligt.

Eller risken att visst går den fram till nu, men sen kommer raset nästan allt på en gång - och med 20 tusen mil - detta ras kommer snart.


Kontra

Måndagsexemplar som hålles vid liv
eller allt som kan gå sönder är redan utbytt, nu är det bara själva nöjet kvar...

Efter 20 000 mil börjar saker behöva bytas ut på bilen, oavsett hur bra skött den är. Har inte tidigare ägaren gjort det får du göra det, så enkelt är det.

Bilen ska mao ha en tjock pärm fylld med reperationer de senaste åren, annars riskerar du bli den som får fylla pärmen med kvitton.

hellre allt bytat om det är bra utbytesdelar och det finns kvitto på sakerna.