Drar en bil mindre bränsle när man frilägger växeln i nerförsbacke?

Det beror ju på vilken hastighet och växel du lägger i när du kommit ner från backen.

gör det ju inte... för förmodligen åker man åtminstone på landsväg för om du rullar ner i 30 i nerförsbacke händer ingenting om du lägger i 5ans växel.

om man ska dra det så långt då måste man veta vad det är för volym på motor om det e diesel om det är commonrail vad det är för typ av sprut för i slutändan handlar det ändå om ören per mil

Bilen drar 0 liter per mil när du rullar nedför med växel i.
Bilen drar vad den nu drar på tomgång (mer än 0) om du rullar utan växel i.

Ponera att du åker i 70 i 5:an. Du närmar dig en backe där du släpper gasen och rullar på motorbroms hela vägen ner. När du kommit ner åker du fortf 70 då motorbroms/lutning tar ut varandra. Ditt motorvarvtal är då detsamma som i början av backen och du behöver således inte "gasa upp" för att nå samma varvtal.
Din bil har heller inte dragit någon bensin under hela backkörningen då ventiler stängt av bensintillförseln och bilen istället har tagit hjälp av tyngdkraften för att rulla/hålla motorn igång.

Hade du istället kopplat/åkt i friläge nerför backen så hade du istället:

1. Ökat farten
2. Dragit bensin efterssom ditt motorvarvtal hade gått ner till tomgångsvarv och pumpen hade fått tillsätta bensin för att inte motorn skulle stanna.

Detta förutsätter självklart att det är en vanlig bensindriven bil av modell "nyare" vilket jag förstod det som att ts avsåg i frågan.

Svaret har skrivits fem gånger redan.

En modern bil drar mer på tomgång än när man motorbromsar över tomgångsvarv. Punkt slut.

Annat är det med förgasarmotorer, men det är en annan diskussion.

Säg att du skämtar nu?

Varför skulle han det, det är precis vad det gör och har redan sagts flera gånger.

Det finns även skillnader mellan moderna bilar. Vissa drar ytterst lite bränsle vid motorbroms men stänger inte av bränsletillförseln helt, medan andra stänger av helt

En bil drar oftast inget när man motorbromsar men kopplar ts släkting eller lägger i friläge så kommer han ha högre fart när han har åkt nedför backen och slipper axa upp bilen (varför han nu skulle det för efter en nedförsbacke) vilket drar betydligt mer bensin än att köra på tomgång.

Struntar man i att man kör för fort i vissa nedförsbackar så tror jag det går ganska jämt upp att köra med friläge som med växel i.

Men hur tänkte du nu? "Axa upp" bilen? Man släpper ju inte gasen och låter farten sänkas till 80 innan man börjar gasa igen. Hela idén med det är ju att bilen håller samma fart i en nedförsbacke även om man släpper gasen.

Så nej, det är går inte jämt ut. Även om skillnaderna från början inte är stora.

Min far berättade en gång om en gammal gubbe som vred av nyckeln i varje nedförsbacke. Inte så smart om man måste panikbromsa.

Kör TS släkting med kopplingen intryckt så kommer han tex komma upp i 100km/h efter en nedförsbacke medans han tex bara kommer upp i 95 om han hade kört med växel i och motorbromsat nedför backen.
För att ha samma fart i slutet av backen så måste han axa upp 5 km/h och det drar bensin alt kan har rulla lite längre med kopplingen nedtryckt och motorn drar mindre på tomgång än i marschfart.

Jag har mest erfarenhet av dieselbilar och tunga fordon men jag skulle tro att min teori håller även på lätta bensinbilar. Tror iof inte han tjänar något på att koppla men det borde gå jämnt ut.