Tips inför köp av 9-3 aero 00-02.

Japp, helt rätt av dig: Kan du få starta motorn kall så är det toppen. Om du har kamkedjeslammer så hörs det tydligast då, för kedjan slår då som mest. Det jag gjorde vid mina Saab-köp var att mäta kamkedjesträckaren. Då är det liksom inget snack. Det blir en opartisk bedömning på motorns största risk, en bedömning som kostar runt 300:- på en verkstad.

Sen är det de vanliga som är på alla bilmärken, rost, jämna bromsar, kopplingsslitage, elfunktioner, att turbon laddar som den ska, jämnt å fint.

Kolla att tvåans växel o backen går i lätt och att den inte har nån rost på "hundbenet", plåtskarven vid bakskärm vid bakdörrarna.

Oljebyte var 1000:e mil tycker jag är en billig investering för att veta att motorn ej slits onormalt pga nått jag kan påverka.

Mvh

Hur ofta byter man kamkedjan? Bara när det låter illa? Vid visst antal mil? Kolla så turbon laddar jämnt och fint så håller man 3000 varv och håller koll på laddtrycksmätaren? Något sista tips nu? Ska man lämna bilen på service direkt när man köpt den? Göra stora servicen för 4500 hos min lokala meck?

Mäta kamkedjesträckaren, svårt att få tag i en bilmekaniker på en lördag. Finns det något bra tips hur man själv kollar kamkedjan på bästa sätt? Utöver att lyssna vid kallstart alltså! Tack för svaren på alla mina frågor, är ganska blå på bilar liksom de flesta jag umgås med...

De e bara att fråga på. Jag sitter troligen i grisförkylningens epicentrum, hemma, å snörvlar på, så kan jag göra nått nytta så glädjer de mig med.

Jag tror inte att ditt objekt är nån oilsludge-risk. De e ofta lågmilare som råkar/råkade för det. Fråga om oljebytena de senaste 5000 milen.

Nja, då är det bästa att lyssna efter missljud från kamkedjan vid kallstart, lagerknack och/eller rökpuff vid start. Oljeläckage mellan motor o låda är o-så ett varningens tecken.

MEN, du kan själv kolla kamkedjesträckaren. Sträckaren skall vara ute max 15 mm om jag inte missminner mig. Om du vill så kan jag se om jag hittar info om det nånstans på mina externdiskar. För då ska du kunna göra det själv i lugn o ro.

Tillägg: kamkedjan har inget fast bytesintervall, när jag sålde min senaste Saab hade orginalkedjan snurrat 31´000 mil.

Angående turbon så ska den skjuta på jämnt o fint hela vägen. Du måste trycka på ganska rejält för att ev nödsystem skall märkas/gå in.

Var och titta igår men det var lite för mycket utvändiga grejer för att jag skulle vara nöjd, riktigt skrapade fälgar (alla 4), lite repor i lacken, någon rostbubbla osv. Jag ska istället kolla på en annan bil imorgon eftermiddag som verkar mycket bättre, fullservad, 14 000 mil, 4 ägare och enligt annonsören helt rostfri oc hfri från skador i lacken. Men man vet ju hur det kan vara med sånt. Hoppas det han säger stämmer iaf!

Ja, det finns ju några bilar så det är bra att ta det lugnt. Dessutom lär du dig nånting på varje bil du kollar på.