Tips inför köp av 9-3 aero 00-02.

Ska köpa en 9-3 aero, den gamla modellen mellan 00 och 02. Tips på vanliga problem och annat man bör tänka på när det gäller just den här bilen får gärna postas. Ska iväg på lördag och titta på en, har ett problem med den bara. Den är inte servad hos verkstad de senaste 5000 milen, (senaste verkstadsservicen var vid 10k mil och den har nu gåt 15k) ägaren innan honom som har den nu + han själv har gjort det själva. Hur mycket bör man avskräckas av sånt? Vad ska man kolla speciellt efter då?

Tja, om det är uppenbart att ägaren är händig så är det väl bara bra att ägaren kan göra service själv och reparerar alla småfelen. Det kan rent av bli bättre än de obligatoriska besöken på en halvslött verkstad som gör bara det de ombeds göra, och inga extra koll på eget bevåg.

Jämför med tråden om tjejkörda bilar. Där flertalet kom till slutsatsen att det är inte alls enbart positivt. Bilen är förvisso inte sönderkörd, men servicen är INTE optimal.

Så just servicen är ingenting jag ska hänga upp mig på? Det är ju också en bra sak att pruta på, för självklart måste bilen bli billigare utan stämplar de senaste 5000 milen. Vad kan jag mer göra innan jag ska åka och titta? Jag har kollat reg- numret på transsportsytrelsen och det ser okej ut, dock 6 ägare på en 01a. Är det mycket? Kan man beställa alla ägaruppgifter om man inte har någon fax? Skickade också regnumret till deras sms-tjänst och namn/ort stämmer med annonsen. Ska maila bilprovningen om gamla protokoll också, hoppas de hinner svara innan jag åker bara.

Lyssna på motorn efter oljud.. Tyvär slängde de i de sämre motorerna i 93orna efter 99.

Hade jag vart du hade jag satsat på en 99a med T5motorn, den på 200hk(föregångaren till aeron).
Visserligen har den inte likadana kjolar som den riktiga aeron, det är dock inget större problem att byta.
Interiören är same same dock, så det är endast kjolarna som skiljer.

nu ska du få en del tips som du ska kolla in och höra efter.

1. Tändkassetten ska vara bytad då det var nått fucked med dom när bilen kom typ.

2. Pixelfel i displayen, vanligt förekommande på SAAB 9-3 och 9-5 årsm. 99-05

3. Att regelbundna oljebyten skett då motorerna på denna modell lider av oil sludge.

PS. Kolla gärna in 02.an, salomon edition. Den har kolfiberpanel och ordet turbo i old school saab-teckensnitt ingraverat i alla lädersätena.

Hoppas det hjälper dig lite ivf.

Även nya tändkassetter är fucked, de är liksom skapade att gå sönder.
Alla riktiga saab-människor har en extra i bagaget

Hade nu innan en icke-turbo 9-3 av med årsmodell 99, nu är jag endast ute efter en aero med de andra kjolarna. Är inte intresserad av att trimma eller så, det borde väl den "dåliga" motorn duga till?



1. Ska kollas, bra skäl att pruta om den inte är bytt/inte finns kvitto.

2. Det visste jag om, hade så i min gamla och det var ganska irriterande faktiskt. Vad kostar det att fixa?

3. Ska kollas, oil sludge= dricker olja? Behöver fräsch olja? Känsliga?

02an salomon kan bli lite dyr, har satt en maxbudget på 60 000:- men den är himla fin.

Vad tror ni om att den är privatservad? Ett problem? Farsan har en bilmekaniker som kund, han kan fixa stämplar åt mig sen så kommer inte påverka priset när jag säljer nämnvärt. Men kan det vara så stor risk att jag istället ska titta åt ett annat håll?


Hur ofta går de sönder? Är de svåra att byta? Läste att de kostar typ 2500, det är inte hela världen så länge de inte går sönder typ var 1000e mil. Kan man byta själv med extremt minimala kunskaper?

Får man länka till annonsen så att ni kan kolla om det är något jag ska kolla extra noga på?

Lite urklipp från transportstyrelsen:

Fordonsstatus: I trafik (2004-03-10)
Tillfällig registrering: Nej Privatimport: Nej
Antal ägare: 6 Yrkesmässig trafik: Nej
Fordonet tillverkat: 2001-02
Producentansvarig: 556258-8912
I trafik första gången i Sverige: 2001-03-07
I trafik första gången i utlandet:
Ägarbunden dispens: Nej
Ägarbunden dispens upphör: Nej

Besiktningsuppgifter
Besiktningstermin: 2009-11-01 - 2010-03-31
Senast godkända besiktning: 2009-04-02
Vägmätarställning: 147488

Priset ligger på 56 000:- inklusive begagnatförsäkringen från blocket, nya sommardäck och vinterdäck som gått två säsonger. Eftersom den legat ute en vecka snart så är nog 50 000:- eller strax under inte omöjligt. Tänker i vilket fall som helst inte betala mer än 50k.

Tändkassetten är antagligen bytt, och oil sludge innebär precis som du skriver at den dricker olja.

Pixelfelen kan man fixa själv genom att lägga ett varmt strykjärn på lödningarna, baktill på apparaten, anledningen är att lödningarna blivit såkallade kalllödningar.

PS. var bor du nånstans? Vet en fin 02. salomon till salu i skåne, med 18" och coupemodell, mkt snyggare än 4dörrars. Den finns inte ute på blocket.

Oil sludge, där är minsta problemet att/om den dricker olja, värre är att oljan tappar sina smörjegenskaper pga avgaser som förorenar oljan. Detta medför ett stort kamkedjeslitage med kedjehaveri och totalt motorhaveri som värsta o vanligt följdresultat.

Lyssna att motorn ej knackar eller kedjerassel från motorn högra sida. Byt sen olja var 1000:e mil så är motorn lika tålig som vilken annan som helst.

Tändkassetten är inget jag skulle pruta på som säljare. Tändkassett måste bytas nån gång då o då. Min Saab bil gick 20´000 mil innan kassettbyte. Men det finns dom som fått byta innan 10´000 mil.

Bor mitt i södermanland så det är på tok för långt bort, vad väntas den säljas för annars? Kanske kan vara värt att vänta på en sån, men är utan bil och måste åka buss till jobbet = ugh. Okej, pixelfelen är nog lugnt, har en polare som jobbar som support på en ytmonteringsavdelning på jobbet.



Ok, jag ska lyssna väldigt noga efter ev. rassel och misstänker jag någonting köper jag inte bilen. Hur tydligt hörs rasslet, kan jag med otränat öra höra skillnad på det och vanligt "motorljud"? Låter mer när den är kall? Saker som gör att jag kan identifiera ev. missljud vore guld! Motorras är inget jag vill råka ut för... Men om man byter oljan var 1000e mil så är det ingen (läs: inte större risk än någon annan motor) risk för motorras?

Okej, då är tändkassetten inget jag bryr mig speciellt mycket, trodde den skulle gå betydligt oftare än så när jag läste de första posterna. Ni verkar ha rätt bra koll på Saab, är det någonting mer jag ska kolla efter? Antingen i papper eller på plats? Tackar så mycket för hjälpen hittills!

Angående SIDens pixelfel så finns det ett knep som ibland funkar.
Plocka ur SIDen, lägg på en tygtrasa och stryk försiktigt på displayen med strykjärn. Ibland hittar pixlarna hem igen.

Angående byta tändkasset så är det enkelt.
Öppna huven så sitter den där rakt på motorn, 4 torxskruvar som syns ovanpå kasseten, sen har du en kontakt till höger om kasseten.

den kommer säljas för omkring 55-60 tusen. Precis slagit över till 16000mil