Staten öppnar upp för betalmotorvägar och betaltunnlar då pengarna inte räcker till!

Skattetrycket för de som jobbar är tillräckligt högt ändå, bra med skattelättnader. Det som skulle behövas är framförallt att man hushåller med alla pengar som kommer in, och om det inte räcker dra in mer på biståndet.

Nationalekonomi --> Politik: inrikes
/Moderator

Och i Norge är en stor del av befolkningen skitsura över bompengen som gör att de tappar turism.
Tyvärr för Norrmännen är det inte så enkelt att bara ta bort avgifterna då många vägar är byggda av privata aktörer som gärna vill få avkastning på sina investeringar.
Samma sak skulle inträffa här och då förlorar vi en jävla massa pengar som turismen ger oss.
Vad gäller lastbilarna så verkar du ha glömt vad som startade inflationen vi levt med i några år nu.
Det började med ökade drivmedelspriser vilket sedan hamnade på prislappen i butiken du brukar handla i.
Så, om du ökar kostnaden för de som stör dig i dag så kommer du i stället får störa dig på priser när du är i en affär.

De ryssvänliga försöker alltid koppla ihop Ukrainastödet med allsköns finansiella problem som västländerna dras med. Det är nästan så att man kan tro att ryssvänliga Samnytt har en agenda här..

Sån här skit är det sämsta med borgerliga regeringar. Öresundsbron och Arlandabanan är två lysande exempel på varför staten ska ansvara för tunga infrastrukturprojekt och finansiera dem över skattsedeln rakt av utan att ta betalt i minut per resa.

Broar, vägar och järnvägar är naturliga monopol och det är mycket flackt negativ lutning på marginalkostnaderna för tillkommande användning.

Enklare uttryckt: Det tunga är kapitalkostnaden för att bygga grejorna. Sen blir det inte så mycket dyrare för att 10 åker istället för en.

Och någon konkurrenssituation där en konkurrent uppför en konkurrerande Arlandabana eller Öresundsbro är inte inom det möjligas ram.

Det är helt enkelt bättre att staten pröjsar rakt av över skattsedeln och att folk får åka fritt bäst de gitter.

Levererar bästa samhällsnyttan.

Och de skatter bilisterna och yrkestrafiken betalar överstiger med råge vad staten lägger på nybyggnad och underhåll av vägarna.

Om man då ersätter dessa skatter med infrastrukturavgifter som är öronmärkta för att betala just den specifika bron eller tunneln man använder när man använder den, så borde det rimligen leda till att betalningsbördan för bilister minskar. Eller hur?

Om det vore så att infrastrukturavgifterna inte vore öronmärkta för det specifika projektet, då kan jag förstå invändningen. Samma sak om införandet av infrastrukturavgifter inte gick hand-i-hand med sänkningen av andra skatter som bilister betalar.

Tror du på den själv? Det enda som händer är skatt + avgifter.