Skrota spårvagnarna i Göteborg! Bygg tunnelbana

Sträckan Bergsjön - Gamlestaden är den sträcka där kapaciteten har nått sitt max, i princip, det krävs mer spår och lösningar som kan hantera stopp och bli mer tidseffektivt, där kommer en Tunnel till Kortedala som kommer ut någonstans vid Nymånegatan - Runstavsgatan in.

Att ta bort spårvagnarna och ersätta dem med bussar, skulle det kunna gå om tunnelbana är uteslutet?

Det stora problemet är att vagnarna blandas med bilar mellan Gamlestads torg och till alldeles efter Bellevue. Mellan Gamlestads torg och SKFs gamla röda fabrik finns två mindre korsningar, en bör man kunna plocka bort. Sedan går spåret på egen banvall bort till Ryttmästaregatan, sedan är det lite kaosigt* bort till och förbi Bellevue.

*
Billig lösning: flytta biltrafiken från Gamlestan till Kortedala till norra sidan om spåret, då försvinner två korsningar bil/spårväg.
Lite dyrare lösning: Utnyttja att Bellevue ligger på en liten förhöjning och gräv ner spårvagnspassagen och hållplatsen i ett ca 300 meter långt dike.
Mycket dyrare lösning: spräng en bergtunnel under Kvibergs kyrkogård, lite mer än en km.
Nej.
Spårvagnarna i Göteborg är 30, i vissa fall 45, meter långa. En buss är kortare.
Sedan finns det spårsträckor i stan som funkar ganska bra och har egen banvall, exempelvis Angered - Centralen. Där går det nu, i rusningstid, ca 20 vagnar (30 meter långa för tillfället), det innebär 600 meter spårvagn i varje riktning. vilket motsvarar mer än en buss (18 meter) varannan minut. Det kräver rejält utbyggda vägar. När banan (hållplatser mm) byggts ut till att klara 45 metersvagnarna kommer det, med dagens trafik, kunna gå upp till 900 meter spårvagn i timmen, motsvarande 50 bussar i timmen.

Det funkar inte med tunnelbana OCH Västlänk, finns inte plats..
(Jag är mycket tveksam mot alla byggen i blålera. Det är som kolosser på lerfötter.)

Byggtekniken har utvecklats en del sedan 1600-talet. Sänktunnlar kan utan problem byggas i lera. Hindret är göteborgarna själva som inte vill ha någon tunnelbana. De är så himla nöjda med < 5 km/h mellan Drottningtorget och Kungsportsplatsen när folk springer kors och tvärs. Göteborrrg änna! Sveriges framstjärt!

Menade istället för..

Jamen då så.
Tycker absolut ni skall föreslå fler tunnelbyggen i Gbg. Göteborgarna kommer göra vågen!

Västlänken går till stor del i berg och lertunnlarna är till stor del på platser där man kan gräva utan att störa. Ska det byggas ett riktigt tunnelbanesystem så bör bland annat Järntorget, Göteborg C, Ullevi, Korsvägen få stationer. Stationer som behöver byggas i mer eller mindre djup lera. Och då har jag bara nämnt några centralt belägna platser som behöver hållplatser. Sedan ska det byggas tunnlar mellan stationerna. Ett tunnelbanesystem skulle rimligtvis få färre hållplatser än dagens spårvagnssystem, gå ett byt till buss sista biten.

Du kan inte ha mer fel än detta!😄
Och du har fel i annat också, trots din tvärsäkerhet.
Däremot är det problematiskt med att Västtrafik inte sköter sig, med alltför fulla fordon och förseningar, men det är en annan fråga.
Att bilister, cyklister m.fl. inte kan anpassa sig till spårvagnstrafiken och upplever trafiksiutationen som kaotisk är inte spårvagnstrafikens fel.

Visst, spårvagnar är jättebra, förutsatt att de slipper umgås med andra trafikslag. Ungefär som det där som kallas tunnelbana.

Ja färre hpl därav kortare restid. Liseberg har väl redan en och centralen håller på att bygga

Ja, det finns en avlägsen liten järnvägsstation som heter Liseberg, sedan byggs det, långsamt en större järnvägsstation närmare Liseberg, under Korsvägen. Vid Centralen har det, nästan, byggts klart en stationsdel med nya underjordiska spår.
Men allt det där handlar om järnväg, för pendeltåg. Tunnelbana/spårväg är något annat.