Varför gör tyskarna bara bilar med rysk kvalitet numera?

Jag har en pärm med alla dokument om bilen sedan den var ny, jag vet exakt vad den varit med om och vad som bytts, när det bytts, varför det bytts, och vad det kostade.

Ja en 7-serie är inte det första man ska sikta på om man vill ha den mest ekonomiska bilen. Men det överdrivs och svartmålas nåt så in i helvete av folk som inte har koll, men har fördomar och okunnighet så det rinner ur öronen på dem.

Det flesta delar till den här inte varit särskilt dyra alls, inte sällan som till vanliga svenssonbilar eller billigare.
Det är generellt setting kvalitet på dessa bilar och dess delar, men enstaka undantag finns såklart.

Du visar ju med all tydlighet att du är en okunnig ”sväljare” som går på dessa raljerande svamlande figurer som dra in pengar på sina YT-kanaler just genom att överdriva generalisera förvanska ljuga hitta på…. Kolla lite fler källor vad som sägs om N55. Testa att läs kommentarerna till andra videon…

Den första videon är av en som inte kan vara frisk, och sväljer du det denne gastar ur sig så säger det mer om dig själv än vad som är lämpligt för dig…

Är du liksom dessa bilmekaniker tro? Car wizard har tex en riktig verkstad där han tar emot alla möjliga bilar men tar ogärna emot bmw's pga av deras komplexitet. Dessutom VISAR de vad som är fel eller har dom ljugit ihop det menar du?
Så för att någon har skrovlig röst och inte beter sig som man förväntar sig så är han dålig och kunskapslös, tråkig och skrämmande människosyn du verkar ha.
Lyssnar nog mer på dessa herrar faktiskt än dig.

Som sagt så meckar jag en del själv med ett par motor renoveringar och fulla restaureringar av speciellt äldre bilar anser jag att jag har hyfsad koll på det mesta. Sen är det mig många kommer till med sina bilbekymmer som jag oftast löser eller säger att jag inte kan göra det pga av kunskapsbrist eller verktygsbrist. Till mina egna bilar tillverkar jag både delar och verktyg som ej finns eller har skyhöga priser men ej till andras bilar jag ska laga det får de ta med sig själva.

Var en film på Youtube där de rev och bytte en pump, de varnade folk som körde racing tex för att hälla i en mer temperaturstabil olja, jag tror det var nån värre modell av BMW el MB.
Hade för många år sen en Peugeot med 1,9 TD motorn, en gammal stabil konstruktion där det enda som uppdaterats var termostathuset i plast, jag åkte 27.500 mil på 5 år, det enda som gick sönder var just termostathuset.
Samtidigt har det tillverkats sjukt bra plast, framförallt i Asien, men ämnena för att tillverka så bra plast är förbjudna idag.
Doktorn släpar upp flygplansindustrin, tester och kontroller av material hos flygplanstillverkare är milsvidd från bilindustrin, saker som myndigheter inte lägger sig i behöver hålla garantitiden ut, ett flygplan ska funka till 100% hela sin livslängd.

Lite kul att du nämner det.
Vi har en BMW 740 -09 och en Lexus Is250 -06 inom familjen.
Lexusen fick ny styrväxel vid 27.500 mil (typfel på den modellen med variabel utväxling att elmotorn ger upp runt 25-30" mil) och nya stötdämpare fram för några veckor sen, har idag gått 33.300 mil.
BMWn köptes vid 20.000 mil med vetskap om att motorn drog olja "typfel, bara byta ventiltätningarna" sas det. Tyvärr behövdes även en massa annat bytas, som tur är hittades en riktigt bra mek som jobbat på BMW och kunde lösa allt, men det gick ändå på närmare 100.000:- innan bilen rullade utan att dra en massa olja.
Lexusen varken drar eller läcker olja, motor, växellåda och diff är snustorra.
Ingen av mina 4 tidigare BMW var snustorra ens när de gått 15.000 mil, på min senaste fick jag byta ventilkåpspackning, oljehuspackningar, utgående på växellådan och båda utgående till diffen, då var bilen 12 år och hade gått drygt 16" mil.

Du reagerar alltså inte på att han basunerar ut att han HATAR BMW…..? Kan han ha tiltat bias tro….?

Sen må han vara hur jävla mycket mekaniker som helst, men hur VET du vad just den bilen han babblar om varit med om i sitt tidigare liv…? Hur vet du att det han berättar om bilen är sant….? Fan, videon följer ju till punkt och pricka mallen för hur man fyller en video med 90% irrelevant babblande och gestikulerande hot obduktion innan man ens kommer till det man brölar om i rubriken…. och många videos ska man ju klämma fram i strid ström, i vilka man jagar uppmärksamhet och klick….

Det jag reagerar mot är INTE att han berättar om att en N55 gått sönder, för visst fan kan de göra det, ibland. Men sättet han påstår att N55 bara skulle vara en skitdålig motor och drar en drös anekdoter och påståenden och inte har nån seriös statistik eller källor, gör att jag inte kan ta en sån stolle på allvar.

Den motorn har pajat, ja, men inte för att det skulle vara en erbarmlig garbage motorkonstruktion i sig, utan för att just den individen råkat illa ut, sannolikt genom någon form av vanvård i sitt liv.

Sök och kolla vad fler källor säger om just N55, kolla vad folk säger i kommentarerna i den videon…



Sen har du den andra pajasen, som beter sig som en ADHD-slyngel, och babblar en helvetes massa goja utan seriösa källor, och såklart raljerar och överdriver groteskt. Hur någon kan ta en sådan clowns raljerande påståenden på allvar är mig en gåta.

Skulle du lita på en advokat, kirurg, statsminister etc etc, som betedde sig och uttryckte sig som den pajasen om seriösa ämnen….? Hur många seriösa kontrollerbara fakta, statistik, källor etc redovisar han…..?
Fan, han får ju Trump att verka ”vettig”…..


200 kvadrat eget hobbygarage
Mekat bilar sen 70tal
Utbildad bilmekaniker och bilelektriker
Byggt om motorer (den första på 70talet) relativt avancerade modifikationer av både mekanik och styrsystem etc
Byggt om växellådor, bakaxlar chassie
Hoppat in som racemek i t ex STCC ibland

Kört racemotorer i testcell hos t ex
Lehman Motoren Technik Liechtenstein (helgedom för Audinördar…)
Motordesign Fjärås
AMG
SolutionF Frankrike

Har en relativt stor bekantskapskrets inom bil/motor/racing etc, vilket innefattar ingenjörer/utvecklare/testare inom fordonsutveckling generellt, motorutveckling, transmissionsutveckling, motorkalibrering, inom både standardbilar och tävlingsbilar.
Dessa har jobbat eller jobbar på t ex
Scania
Saab
Hirsch
Volvo
Koenigsegg
Renault F1
SolutionF
Ricardo
AVL
Bosch Motorsport
ABT Sportline
Audi Motorsport
VW Motorsport


Tillverkat egna specialverktyg även jag.

Och fatta nu att jag INTE försöker höja någon motor eller biltillverkare till skyarna, för ingen är bäst på allt genom tiderna, och utan ”lik i garderoben”.
Jag reagerar och argumenterar bara emot detta så förbannat uttjatade och korkade sättet så många andra beter sig på så fort bilar och motorer diskuteras. Då blir det väldigt fort och ofta mest bara fanatism och religion, svart eller vitt. Och folk uttrycker sig bergsäkert med påståenden som är så groteskt överdrivna och ofta felaktiga, typ xxxx tillverkare ä ba skiiiit, går bara sönder, men xxxx är överlägset bättre alla dagar i veckan… Sen kommer nästa lallare in och påstår det helt omvända….. och båda är långt borta på cykeln…. Långt ifrån verkligheten…. men lika jävla envisa på sin egen åsikt och förträffliga kunskaper, givetvis styrkta med allehanda fantasifulla anekdoter… min kusins bror hade en gång…..

All seriös statistik och undersökningar visar att bilar med tiden bara blivit hållbarare och driftsäkrare, kräver mindre service etc, än mot hur det var tidigare. Det gäller bilar och bilmärken generellt, och inte ens de sämsta är bara dåliga och skit som bara går sönder. De ligger bara en aning högre i felprocent totalt sett, men då biltillverkarna ligger på bara nån ynka procent i felprocent så är det inte katastrof ens med de som ligger sämst till i statistiken.

Lite kul att du nämner det….

Ja, Lexus har ett generellt sett välförtjänt gott rykte. Men som du själv nämner så är inte heller de utan fläckar här och var genom historien.

Lexus satte verkligen press på ”tyskarna” när de kom med sin LS400, som absolut hade flera punkter där de matchade eller var bättre än konkurrerande modeller från tyskarna, som t ex BMW 7serie.
Nu är ju smaken som baken, men personligen så respekterar jag Lexus inträde i lyxsegmentet, för de var en ny frisk fläkt som gav god konkurrens till de mer etablerade märkena och deras modeller.
Men, gud vad tråkiga de var i designen jämfört med i alla fall BMW, slätstrukna både på in och utsida. Hög kvalitet på det mesta ja, men skinnet kändes inte riktigt så genuint som i t ex 7-serien med nappaskinn.
Lexusen var aningen tystare, och modernare på flera punkter mot motsvarande tyskar på den tiden.

Hade en jobbarkompis som hade en LS400 av andra eller möjligen tredje generationen. Den har jag testat ett gäng mil och jämfört med min sjua. Den hade både för och nackdelar mot sjuan, men det som i alla fall för mig personligen mest tydligt var att den var ”själlös” i jämförelse. Lite tystare, lite mjukare/komfortablare, men inte lika ”personlig” och inspirerat ombonad i interiören. Kändes modernare på ett sätt, på flera punkter, men ändå sämre upplevelse andra punkter. Att just den den sen saknade t ex riktigt kompressorkylskåp och skrin med gasdämpad lucka för kristallglas, dubbla telefoner, digitalTV, textTV, eluppvärmd ratt, eluppvärmd torkarbladsparkering och en del annat som min sjua har, gjorde ju inte saken bättre. Men den imponerade, Lexusen.

En jobbarpolare i Norge har en Lexus, LX300 eller vad tusan den nu hette, en ”SUV” typ. Den hjälpte jag till att försöka leta fram en begagnad främre subframe då originalet var totalt sönderrostat, och en ny från Lexus kostade i klassen hjärtinfarkt…. Så det fick bli en beggad från Polen eller om det var Estland, det blev bra dyrt ändå med arbete och allt, men bara i klassen högt blodtryck…

Dagens bilar är skit.
Mycket är tillverkat av plast. Många one way lösningar. Bilarna är inte byggda för att kunna servas och underhållas idag. Första ägaren skiter i det. Andra ägaren får vara glad om de kan få ut några år efter första 3 åren.

Tyvärr har också rosten kommit tillbaks.
Nu för tiden har många bilar grava rostangrepp i bärande strukturella konstruktioner i fram- och bakvagn. Galvanisering anses för dyrt.

Och där kom du med just sådana korkade generaliserade påståenden fulla med överdrifter och felaktigheter….

Dagens bilar är generellt sett driftsäkrare och hållbarare än de var tidigare, det visar princip all seriös statistik. Att det finns vissa undantag i det ändrar inte detta faktum.

Bilar må fortfarande rosta, men de rostar generellt sett mindre och mindre ju nyare de är i årsmodell.
Jämför gärna hur bilar generellt sett rostade för säg 10-20 år sedan, mot hur det är idag.

Mycket är tillverkat i plast idag ja, men i de flesta fall har det givit fler fördelar än nackdelar. Det blir billigare och lättare och ändå oftast tillräckligt starkt och hållbart.
”Plaster” har utvecklats enormt genom åren och det finns massor av olika typer och kvaliteter, anpassade för olika bruk och behov.

Plast/syntetmaterial är ett utmärkt bra materialval för många områden och komponenter, men inte alla.

Du har HELT fel. Det vet alla som kan något om bilar. Dagens bilar håller sämre än de som tillverkades för 25 år sen. Allt handlar om kostnadsbesparingar, downsizing för att spara bränsle. Då får hållbarheten både vad gäller mekanik och rostskydd stå tillbaka.

Jaså klart, jag glömde ju att du och andra som är fulla av bias och knarkar anekdoter och fördomar och aldrig kan styrka era påståenden med seriösa bevis, är de enda ”experter” som finns…

Hur förklarar du att i princip alla seriösa källor och undersökningar säger nåt helt annat än det du påstår, och faktiskt styrker det jag skrivit i denna och liknande trådar….?

Se här en sammanställning av saken om man frågar AI, som dessutom redovisar källorna, om man ställer frågan ” Are cars made today less reliable than cars made twentyfive years ago?”

Och som ett tillägg till mitt förra inlägg, så har alltså biltillverkarna nått detta, att bilarna generellt sett är hållbarare och driftsäkrare idag än de som tillverkades för 25 år sedan, trots att man minskat vikten, bantat delar, använder andra lättare och i flera fall billigare material (även om exempel på dyrare material också finns) och dessutom ökat litereffekten samtidigt som motorerna ofta är mindre och drar mindre bränsle.