Varför gör tyskarna bara bilar med rysk kvalitet numera?

Har haft 2 BMW som havererat trots service enligt manuskript. Det är kamkedjor som sträcks, givare ger upp, hela instrumentbrädet slocknade på en och haveri i topplock.

Mercedes är ännu värre de blandar bensin i oljan och vill inte starta, de flesta Mercor är visserligen tillverkade i Ungern och BMW görs i det gamla Östtyskland, men ska vi fattar ju varför folket kör japanskt.
Vem ska köpa en till tysk bil och varför? Och säg inte komforten.

Det är ditt fel - du kör inte bil som man ska.

Miltal och årtal? Säger inte så mycket om du inte delar med dig detta grundläggande info. Hemligheten är att kolla BMW som tillverkas i Tyskland. Tror 3 serien tillverkas där och även 4 serien.

Du tror mycket men vet nada. BMW tillverkas oftast i låglöneländer.

För att bilarna pga miljöskäl idag skall vara snåla och lätta, men fortfarande ge hög effekt.
Komponenter görs då lättare men också mindre solida samt att man måsta ha turboer eller kompressorer som havarerar.
En annan sak är troligen girighet, man nyttjar flera delar av låg kvalité men tar fortfarande premiumpris för att blidka aktieägarna.

Extremt grovt förenklat så kan man säga att man har ersatt ingenjörer och mekaniker med ekonomer och försäljare vid ledningen i flera europeiska bilföretag.

Sen om man ska tala om begreppet ryskt och tyskt...

"Rysk kvalitet" är inte att allt går sönder men att något väldigt specifikt går sönder medans det andra håller i ganska extrema förhållanden. De brukar överväga vissa komponenter som man kan enligt dem leva med att byta ut stup i kvarten.

"Tysk kvalitet" är att försöka göra så att saker ska hålla för evigt men därigenom göra saker antingen dyra eller komplicerade.

Delar som förr var gjorda av stål är idag utbytt mot bräcklig plast, det är byggt för att gå sönder pålitligt efter 3 - 5 år, under väldigt försiktig "normal" användning. Förr kunde man köra sim en jävla apa i flera decennier och det extra slitaget var knappt märkbart, bortsett från karossen då efter att man kör på längs med vägen. Idag kan du köra hur försiktigt som helst, växellådan rasar ur ändå och batterierna i elbilarna självantänder helt spontant.

Numera? Opel, VW, Audi och Ford har väl aldrig haft genuin driftsäkerhet som främsta paradgren.

Hellre en Ford eller Opel...
BMW är skit, det håller inte, allting tycks vara uträknat att hålla typ 3år för att sedan börja gå sönder.
BMW är fina att se på, men dyr skit att äga...

Det slutade Mercedes med då W124 gick i graven , sedan dess har man levt på sitt gamla rykte ....

Så du är bara ännu en stolle som måste starta en tråd om bilar med fantasifulla påståenden och felaktiga ”fakta”….?

Läs och lär…. Så ser vi vem som ”vet nada….”

Key BMW Manufacturing Locations in Europe
Germany (Main Production Hub):
Plant Munich: BMW's headquarters and main plant, producing the 3 Series, 4 Series, i4, and M3.
Plant Dingolfing: Known as the largest European plant, producing the 4, 5, 7, 8 Series, iX, and M5.
Plant Leipzig: Produces 1 Series, 2 Series Active Tourer/Gran Coupé, and MINI Countryman.
Plant Regensburg: Produces X1, X2, iX1, and iX2.
Plant Berlin: Specializes in BMW Motorrad (motorcycles).
Plant Eisenach: Specialized facility (press tools).
Plant Landshut: Components plant (engines, body components).
Plant Wackersdorf: Components and logistics.

Other European Locations:
Plant Oxford (UK): The core home of MINI production.
Plant Steyr (Austria): Major facility for engine production.
Plant Debrecen (Hungary): New production site designed for "Neue Klasse" electric models.

Så du har full insyn och koll på hur BMW och andra företag är uppbyggda och hur de agerar vad gäller ingenjörer etc….? Låter mest som du fantiserar tycker och tror, men inget vet…