Fråga en lokförare

Fortfarande väldigt enkelt vid särfall-situationer.

Visst, vi säger väl det då.

Vad är svårt då? Kontroll av växlar vid bl21?

Tycker man det är svårt att köra tåg så är man nog inte så lämplig

Det känns som att du är rätt ny förare, när det särfallet du tar upp är det vanligaste, som man gör flertalet gånger varje vecka.

Förstår att det känns lätt, men allt beror på situationer. På E2 när radioblocken bryter kontakten samtidigt som du har varmgången på sista vagn i 600m tåg i 1 m djupsnö där du har 0 teckning är ett exempel som kanske inte händer jätteofta, men händer.

Även fast en 21:a känns ”lätt” så är det likförbannat den blanketten flest underskattar och det särfall där uppkörda växlar, OSPA för missförstånd är vanligast.

Ja att köra på grönt är lätt, i dem flesta fallen (lätta tåg och ingen lutning) men när skiten händer speciellt dem saker som man hade utbildning på för flera år sen, så är det svårt att i minsta detalj komma ihåg vad som gäller.

Är du lokförare själv?

Blankett 21 är ju något av det mest elementära särfallet och inte särskilt svårt om man är påläst och vet vad man gör. Svårare kan ju vara evakueringar, direktplanerade spärrfärder, fordonsfel, växla på nya driftplatser mm mm.
Ingenting är egentligen svårt heller när man kan det, men många särfall sker sällan och väldigt många är osäkra på vad som gäller då.

Kört i 14 år. Sthlm-pendeln 6 år och Hector i Värtahamnen 8 år. Inte svårt nångång

Du har ju dock skrivit att du arbetar ”tungt” i tidigare inlägg på FB. Så du verkar iaf tycka att det är ett tungt jobb.

14 år eller inte, även om det nu är sant, låter det väldigt konstigt att du i princip bara verkar kunna och varit med om 21r xd lololol

Bara så du vet så räknas inte åren på elsparken som lokförare!

Får ett växlingssätt dra fram till en signal i stopp (tex för att kunna se signalbeckning) utan starttillstånd?

Skiljer det sig om det är en huvudljussignal med medgivandedvsi eller om det bara är en dvärgsignal? Alltså om det är huvudspår eller sidospår tex.

I system H får ett växlingssätt förflyttas i krypfart utan starttillstånd så länge du inte passerar någon med eller mot-riktad signal.

Se sista paragrafen i kapitel 2.4 i Modul 10HMS.

I system M är det mer restriktivt.

Den sekund man är fundersam så ringer man Tråd. Och vipps får man ett svar på en fråga / situation.

Jag är så trött på autistiska människor som håller lokförariet så högt. Är det detta som gör att hela järnvägen dalar ? Lönen har gått från att vara riktigt bra till medioker under mina FJORTON år. Tyvärr

Varför arbetar du kvar som lokförare om det är så dåligt och lågstatus enligt dig? Finns många nyutexade från YH-skolorna som gärna säkert vill ha ditt jobb.

Själv arbetat bra länge nu och trivs fortfarande mycket bra med yrket.

Hur var det nu, om man fått en säkerhetsorder om balisöverenstämmelsefel och att signalen utlöser systemnödbroms vid passage.

Väl framme vid signalen (som visar kör) får man då hålla in stoppassageknappen och passera som vanligt och slippa bl 21 även om du då fått två fasta nollor i HI? Givet att signalen visar kör dvs