Utbilda sig till lokförare

Nu vill jag inte vara negativ, men på GC varslade dem nyss väldigt många nyexade och nyanställda på en vecka. Från planerade utbildningar, examinationer och precis färdiga förare till sparken..

Med det sagt hoppas jag verkligen inte att flera lokförare drabbas…

Nu vill jag inte vara negativ, men på GC varslade dem nyss väldigt många nyexade och nyanställda på en vecka. Från planerade utbildningar, examinationer och precis färdiga förare till sparken..

Med det sagt hoppas jag verkligen inte att flera lokförare drabbas…

det + att jag inte klarade minst 2 viktiga delmoment på sluttestet. vinkeldelen och stoppdelen framförallt (där du skulle indentifiera olika stopklossar på rörande axlar osv). Sen var jag ganska medveten att risken fanns. 365stk betalade för yrkespsykologiska undersökningen. endast 30 platser i sthlm. do the math liksom men det är inte hela värden. ska hålla utkik efter mtr tunnelbanan. om de söker folk inför sommaren. för 3 år sen kunde man söka sommarjobb som tunnelbaneförare direkt på arbetsförmedlingen med betald utbildning under våren. fanns inga grundkrav som jag minns det och utbildningen var kortare (typ 3 månader). jag sökte faktiskt då (för 3 år sen) - men valde ett lagerjobb istället i slutändan.

Det var nog mest till Danmark de vill öka trafiken. Skulle de varsla oss med SR skulle det, rent ut sagt, vara hål i huvudet.

Jag har inte SR (men vill gärna få) annars är jeg rädd jag ligger risigt till om varsel skulle bli aktuellt.

Fast det är svårt att jämföra godstrafik med upphandlad persontrafik. GC är dessutom inte kända för att vara de bästa med att hushålla med pengar för den delen heller och har ju strösslat ut tjänster till folk utan att ha täckning för det.

Det är ganska stor skillnad på gods och persontrafik när det gäller förmågan att förutspå framtida behov med tidtabeller osv. Sedan ha ni stackare också Henrik Dahlin.

Gods, GC har haft dåliga resultat över hela året och mkt gods har flyttats över till vägarna.

Kändes ganska väntat att det skulle slå till nån gång

Det är ganska stor skillnad på gods och persontrafik när det gäller förmågan att förutspå framtida behov med tidtabeller osv. Sedan ha ni stackare också Henrik Dahlin.

Vad gäller GC så är det företaget misskött i decennier med kostnader man inte har kontroll på, ineffektiv och byråkratisk organisation som är dålig på att reagera snabbt på förändringar samt att facket och företaget tillsammans gör det hela ännu segare. Det är snarast överraskande att GC inte har varslat fler och tidigare i alla delar av företaget. Nu pekar mycket på att GC löpande bantar ner företaget.

Förstår vad du menar. Jag tror dock när det gäller Öresundståg är risken för varsel ganska liten eftersom den upphandlade trafiken ökar och inte minskar.