Mazda har uppfunnit en 6-taktsmotor som inte släpper ut koldioxid.

Tydligen så har Mazda tagit fram en 6-taktsmotor som inte släpper ut koldioxid.
Det blir fast kol som blir restprodukt.

Är detta en effektiv grej?
Tappar man något i effektiviteten/energimässigt när man omvandlar bensinen till vätgas som man sedan förbränner?
Hur långt kommer man på en tank bensin på 50 liter?

Hur fungerar omvandlingen när motorn är kall vid start?

Finner det hela spännande om man kan ta bort koldioxiden som (tydligen) är så farlig.

Finns 6-taktsmotorer sedan innan eller är det just grejen att man omvandlar bensinen som är viktig?






https://www.friatider.se/mazda-har-uppfunnit-bensinmotor-som-inte-slapper-ut-koldioxid

Man har tagit patent på idén, vilket inte är detsamma som att man byggt en fungerande motor. Motorn blir mycket mer komplex, man tappar minst hälften, troligen betydligt mer, i verkningsgrad och så får man ett fast avfall som man på något sätt måste hantera.

Skippa fulatider och gå direkt till https://carbuzz.com/mazda-6-stroke-hydrogen-combustion-engine/

Bra frågor men knappast så att vi, som inte är med i uppfinningsteamet eller är ingenjörer inom just denna spetskompetens, vet hur de nfungerar?

Du har två saker de benämner i artikeln och där får du typ svar på dina frågor:


Förmodar att det finns lite saker att bena ut med denna teknik men coolt om det är lovande. Tror inte de hade framställt den om det inte fanns ngt hopp alls.

Lär bli kul att se hur det utvecklar sig!

Du tror alltså inte att man har en prototyp utan allt är en ren skrivbordsprodukt?

Vad baserar du ditt uttalande på om att den tappar minst hälften i verkningsgrad?
Tja, fast avfall är väl bättre än att bara spruta ut en gas rätt ut?
För det går säkert att montera en kvarn o spruta ut kolbitarna rätt ut i luften om det känns mer miljövänligt.

Jämförelsen med en bil som kör på vätgas haltar lite anser jag. Vätgasen är troligen utvunnen ur vatten.
Här omvandlar man bensin till vätgas.
Frågan är får man mer vätgas då?
Bensinen innehåller ganska mycket energi per kilo/liter. Vad händer med all denna energi om den inte följer med i omvandlingen till vätgas?

Satan så dum uppfinning!
Bensin (och dieselbränsle) består av KOLVÄTEN. Här bränner man bara en del av bränslet och samlar upp resten för återvinning.
Blir det prisfall på grillbriketter i framtiden?

Kan man använda kolen till grillning? Isåfall är jag såld.

Fast för oss som inte är helt bekväma med det imperiala måttsystemet kan översättningen i fria tider kännas lockande

Det här är inte mitt område så jag har tyvärr inga svar här. Var ett tag sedan jag pluggade kemi för att ens kunna börja besvara. Förhoppningsvis har andra bättre inblick men som sagt, de som skapade motorn och har patenterna är ju de som vet bäst egentligen.

1. "Det insamlade kolet skulle kunna användas inom exempelvis stålproduktion eller pigmenttillverkning." Visst, det ger en biprodukt som kan användas till annat, roligt dock att man försöker haussa motorn med att det minskar koldioxidutsläppen för att sedan säga att restprodukten ska användas inom ståltillverkning vilket GER utsläpp om man använder kol.

2. Dock, är detta betydligt mer produktivt då Japan för ett tiotal år sedan istället valde att satsa på alla tre, d.v.s. ICE, vätgas och el istället för att som EU gå bananas på el och strypa åt alla kvarnar för vidareutveckling av ICE.

Resultatet är nu att alla europeiska biltillverkare har tappat ett decennium av ICE motorutveckling och förlorat racet inom EV mot Kina. EU är dummare än tåget som uttrycket säger och nu kan endast massiva tullar utåt och skattelättnader för biltillverkare och fortsatt satsning på det som är tekniskt och kostnadseffektivt möjligt fortsättas istället. Von der Lugen borde få ett s...t i pannan.

Detta låter ju som en felskrivning. Kan dom mena gram tro?

Annars skulle man ju behöva tömma bilen på 37 kilo kol vid varje tankning vilket låter en smula ofattbart. Ponera att motorn drar 0,7L/mil då skulle man komma ca 81 mil på en full tank. Skulle man då köra 1100 mil på ett år vilket ligger runt genomsnittet så skulle 13,5 fulla tankar krävas vilket på ett år skulle producera ca 500 kilo kol på ett år.

Skulle det istället handla om gram så pratar vi 0,5 kilo kol på ett år vilket låter betydligt mer sannolikt.