Dramatiska förändringar väntas på Volvo Cars

Till skillnad från dig har jag både barn och föräldrar, som tas hand om av kommunalanställda på dagis och äldreboende. Totalt 1.3M pers varav du själv känner några, de kallas lärare i den högstadieskola du går i. I just ditt fall har de dock gjort ett dåligt jobb.

Vad kostar en bilbyggare i Kina vs Sverige per månad?

Ja för att alla kommunalanställda är lärare och vårdare.

Svennars arrogans är påväg att bli vår allas ekonomiska undergång. En minoritet av svenskarna producerar en majoritet av landets välstånd, och den övriga delen bara tittar på och parasiterar. Och precis så går det till även på stora bolag som Volvo cars.

Sen sitter blekfeta svenner som dig på fikat och raljerar över hur korkade kineser är och hur förträffliga människor svenska är. Verkligheten kommer ikapp och ni förstör allt era förfäder jobbade så hårt för att bygga upp. Skäms tamejfan.

Sverige är en alldeles för liten marknad för att någon med vinst skulle kunna producera en bil med speciell svensk prägel. Finns inte på kartan. Volvo är nu mera och måste fortsättningsvis vara en bil i premiesegmentet.

Glöm PV, Amazon, 140, 240, 740. Det är svunna tider som inte kommer tillbaka.

Varför inte? De största länderna hjälper sina egna bilmärken i svåra tider. Detta gäller Kina, Tyskland och USA. Det är inget ovanligt att länder inser värdet av att rädda sin inhemska bilproduktion och gör allt möjligt för att hålla dem vid liv. Att regeringen övergivit Volvo vid kritiska ekonomiska tillfällen är något som Sverige nu får sota för, speciellt med de senaste nyheterna om att Geely vill flytta bilprojekt till Kina.

Volvo är ett ineffektivt företag och har varit det i flera år. Många onödiga möten, dålig struktur/processer, klen/dålig/negativ företagskultur (folk går som zombies i hallarna...tänk "thousand yard stare") men också kompetensbrist (framförallt på mjukvarusidan). Förseningen av plattformen spa2 med tre år på grund av mjukvarufel är ett tydligt tecken på kompetensbristen som förmodligen kommer bära med sig fel i många år till och i många fler projekt. Jag är säker att de periodiska varslen som existerat med jämna mellanrum inte gjort saken bättre.

Sedan är det tveksamt ifall Kineserna kommer göra det mycket bättre. Kineser tillverkar saker snabbt, men deras kvalitet är inte bra nog. Kvalitet kostar tid och pengar, så enkelt är det.
Här är ett färskt exempel från Xiaomi.

En bilbyggare i Chengdu där Volvo har sin fabrik tjänar ca 5000 RMB (ca 6600 SEK) per månad.
Inte uppdaterad på svenska villkor men kan tänka mig att det ligger mellan 28 000 - 32 000 men nu spekulerar jag.

Men anledningen till att man har tillverkning i Kina är inte enbart pga lönekostnaden.

Dock rör frågan tjänstemän i Sverige vilka är de som ligger mest illa till

Svenska staten hade varit Volvos död.

En stor fördel med Geely är att Volvo kan ta del av Kinas kunnande inom elbilar och får tillgång till den kinesiska marknaden. Förra året fick de säljrekord i totalt sålda bilar. Hade aldrig hänt om de varit självständiga eller ägda av nåt trött västerländskt bilmärke.

Först måste du flytta fabriken till Kina vilket kostar 100 miljarder. Sedan kan du anställa en kines lite billigare. Kommer bli en bra affär.

Det jobbar 23000 personer på VCC varav 6500 i fabriken. Det är gänget på kontoret som ska bantas.

Det låter helt osanolikt.... Geelys köpte ju Volvo för just deras förmåga att utveckla tekniken till nya bilar...

Så sent som förra året då jag senast hade uppdrag på VCC mjukvaru-utveckling så skapade vi tekniken till Geelys övriga plattformar.

Grundat i Sverige, huvudkontoret ligger i Gbg samt utvecklingen av bilarna görs i Gbg och såvitt jag vet ligger Gbg just i Sverige! Så bara för att det är ett multinationellt företag innebär det inte att det inte är kopplat till Sverige.

Detta har inget med bilbyggarna att göra utan research and development. Trötta svenskar som gärna jobbar hemma och inte kan leverera ens en bil som fungerar trots 3 år gått dvs EX90. Inte konstigt gulingarna tröttnat och tur är väl det. Tar hem detta till Kina så det kommer ut bilar som fungerar och i tid.

Sedan är det väl den totala länekostnaden som är intressant i sammanhanget.

Just i fallet med Volvo Cars blir det nog närmare att jmf. lönekostnad/effektivitet. Jag misstänker att det är på den fronten den kinesiska ägaren är irriterad. Utvecklingsavd. levererar inte i tid. Det låter som att det som är problemet.