Kamrem eller kamkedja i Peugeot 108?

Poängen om du inte fattade är att remmen inte sitter "i motorblocket" som du hävdar

Det där visade precis min poäng, tack för det, så slapp jag leta upp en video.

Jag misstänker att du aldrig har bytt en kamrem eller kedja, eller hur?

Definitionsfråga vad som räknas till motorblocket, den sitter inte utanpå som en kamrem i vart fall, och inte på framsidan heller.

Därav att det är avsevärt mycket mer jobb att byta.

Byt kamkedja i en Porsche 911 😎

Ska köpa ny bil snart, valet mellan senaste Peugeot 208 och senaste Suzuki Swift (behöver inga åsikter om bilval tack) och lutar nu starkt mot Swiften just pga motorn och att den har en rejäl kamkedja istället för det där jäkla oljebadande gummibandet i PSA 1.2 motorn. Det suger lite faktiskt för jag gillar det mesta andra mer hos 208:an. Ser mycket fräsigare och modernare ut både utan och innan än Swiften men en youtubevideo plus påläsning om motorerna övertygade mig om det, förmodligen, bättre valet.

Snubben i klippet går in lite mer på djupet om motorn:

https://youtu.be/O-IbcE75Tyk?feature=shared

Folk är ju väldigt intresserade av om kamrem är bytt av den enkla anledningen att man vill inte köpa en bil på måndag för att på tisdag punga ut med 5000-15000 på ett kamremsbyte, när man i stället kan välja att köpa en annan bil där man inte behöver tänka på kamremmar förrän efter några år.

Jaså? Vill Mäster berätta mer om hur det funkar?

Kamremsbyte är inte så komplicerat som folk tror. Man kan göra det själv och då är det ofta snabbt gjort även på en verkstad. Arbetskostnad på min bil, 2700:- och då är det en "riktig" motor. En jag känner bytte själv på en 3-cylindrig Skoda Fabia.

Kedjan kan också gå av eller kedjesträckaren paja. Det blir dyrt.

På vissa bilar, med rakställd motor, bl a Suzuki, som jag har erfarenhet av, byter man kamrem på under timman = 40 - 50 minuter.
På andra, t ex Citroen GS, med dubbla kamremmar, som jag också har bytt på, underlättar det mycket om man plockar ur motorn.
På en Mercedes 124/E-klass fick jag byta kamkedja var 12.000:ende mil i 37.500 mil á drygt 30.000:- inkl kamaxel, lyftare, vipparmar m m.
Byta kamrem på Renault Senic ville Volvo Haga norra ha nästan 20.000:- för för några år sedan, enligt en granne.

Bland de mest misslyckade motorerna är den motor som BMW begåvade Land Rover Defender med under sin tid som ägare - innan man sålde till Ford.
Den motorn har BÅDE KAMREM OCH STÖTSTÄNGER.
Kamrem längst ner från vevaxel till kamaxel - och därifrån stötstänger till vipparmarna.
När den kamremmen behöver ersättas måste praktiskt taget HELA motorn tas isär.
Enligt ett par bilägare jag känner.

Beror lite på vad det är för motor, men visst, många motorer går att byta på utan låsverktyg och om man behöver låsverktyg så finns det ju nästan alltid att köpa på nätet för hyfsat rimliga pengar.

Det finns ju tex motorer där kamdrev ska lossas och flyta fritt på låsta kamaxlar vid uppsträckning av kamremsspännaren och det finns ju även motorer som tex inte har någon krysskil eller dylikt på drevet på vevaxeln. Drevet flyter fritt på vevaxeln och hålls på plats av vevaxelskruven och multiremskivan.

Genom åren så minns man ju "Gör det självare" som kommit in genom verkstadsdörren och frågat om dom får låna låsverktyg då dom har råkat lossa vevaxelskruven för att få bort remskivan till multiremmen och samtidigt sedan upptäckt att kamremmen står still medans vevaxeln går att snurra.
Då är man helt "Lost".
Finns inte en chans att hitta rätt utan låsverktyg.

Många moderna trecylindriga motorer där kamremmen badar i motorolja är inte heller helt pissenkelt att byta hemma på garageuppfarten.

Men å andra sidan så finns det ju motorer som är väldigt enkla att byta på.
Och även om det är lite halvsvårt på en del motorer så skulle många kunna klara av det själva om dom bara jobbar metodiskt och noggrant.

Jo man får nog ta mitt pris som ett minipris. Enkel överliggande blir enklare. En XU10J2.

Vissa kamremsbyten är överskattade. På en del bilar byter jag kamrem på ca 2 timmar och jag byter bara remmen, inget annat om inte det finns missljud.

En kamkedja däremot har jag aldrig bytt och jag anser att dessa normalt ska hålla bilen ut om den servas som den ska ock körs vettigt.