Skvaller om Northvolt (Konkursansökan 2025-03-12) - Lyten tar över

3000 anställda var man redan i januari. Sen har du 1100 anställda i Västerås. Ett hundratal i Stockholm? Oklart hur många man har utomlands. Men man hade ju påbörjat arbetet med fabriken i Tyskland.
Sen är det räntekostnader, råvaror till batterierna , underleverantörer, utöver lönerna.

"I dagarna är Northvolt Ett på väg att passera 3 000 anställda. Peter Carlsson har flaggat för att det i början av 2025 kan vara runt 8 000 personer som arbetar på Northvolt Etts område, varav drygt hälften är entreprenörer som bygger de tre kommande produktionsblocken."


https://norran.se/nyheter/skelleftea...ulhus/r1x7w4pj

Finns det ens ett business case kvar när priset på batterier minskat så kraftigt? Nu är ju Kina i en spiral av deflation också, så det kommer nog fortsatt vara under press. De byggde ju en separat anläggning som ska vara deras hub för forskning och utveckling och kanske även för produktion i mindre skala. Där skulle de lagt alla sina stålar och sett till att allt rullade som ett klockverk innan de expanderade i Skellefteå och annorstädes. De har gått alldeles för fort fram och tagit sig vatten över huvudet. Det är ur ett rent produktionstekniskt perspektiv. Affärsmässigt är det sedan en fråga om att få verksamheten lönsam, har man ett case även om produktionen rullar? Rent demografiskt är det ett slukhål för arbetskraftsinvandring för att ens kunna rekrytera arbetskraft till en rimlig peng. Är det hållbart och dessutom på en liten ort?

De kommer knappast kunna konkurrera på pris, lär väl aldrig ens varit planen? Kommer behövas subventioner eller höga tullar för att det ska gå att sälja bilar med dessa batterier, för en vanlig svennebanan kommer knappast betala hundra tusen extra bara för att det är "gröna batterier".

Ja, de har ångat på överallt utan att ha något ordentligt på plats. Stora planer men med liten leverans. Blir att göra en reset med betydligt mindre scope för att de ska kunna lyckas överleva. Hade de fokuserat mer från början hade de förmodligen varit i en bättre sits nu och kunnat skala upp.

De sprider rörig information för att försvåra kritik

Ibland säger de att produktionen kommit igång. Men det sägs också att en stor del av produktionen måste kasseras.

Ibland sägs att de producerar "batterier" men det kan betyda att de bara löder samman battericeller från Kina.

Länge har vi varit flera i tråden som undrat vart de producerade batterierna tar vägen. Nv talar mer sällan om att de levererat batterier.

Den enda biltillverkare jag vet som säger att Nv levererat är Scania. Den uppgiften står ut så mycket att den måste bekräftas. Man måste också få klara uppgifter om att dessa batterier verkligen monterats in i lastbilar som sålts och rullar på vägarna. Det betvivlar jag.

De negativa rapporterna avbryts av enormt positiva rapporter om t.ex. hur Scania bygger en anläggning för att kunna ta emot ett ton Northvolt-batterier var fjärde minut.

Tidigare sades att de hade en stor forskningsanläggning som utvecklade "världens grönaste batterier" och deras forskning var världsledande. Men senare sägs att de har köpt maskiner från Kina. Ibland sägs att dessa maskiner inte fungerar.

Ibland sägs att de producerar halva batterier med katod medan anoden kommer från andra företag. Kineser skall bygga en anodfabrik utanför Timrå. Ibland sägs att de köper halvfabrikat från Kina.

Ibland kastar de in helt andra påståenden. För inte så länge sedan sade de att deras batterier väsentligen var under utprovning.

I år har det Ibland sagts att Nv verkligen fått fart på produktionen men det är i år som de mycket negativa rapporterna om ekonomisk kris kommit. De påstås ha fått enorma bidrag men finansministern säger att Nv har ett outnyttjat lån på 12 miljarder.

Här uppges att Nv har 5600 anställda.
https://leadiq.com/c/northvolt/5a1da...orth%20America.

Här har de 7000
https://sifted.eu/articles/northvolt...cut-sell-sites

Men så många jobbar inte i Skellefteå. Vad de övriga platserna sysslar med har aldrig blivit klarlagt.

Detta är ett EU-projekt och då får tidningarna inte kritisera utan upprepar bara alla dessa röriga påståenden.

Frågan är om Northvolt alls har producerat någonting. Det som har skett är att Scania och Volvo gjort stora gröna omställningar och blivit beroende av Northvolt som inte producerar vad de lovat. Svensk fordonsindustri har skadats. Det har också kostat svenska och europeiska skattebetalare stora summor.

Nv köpte också upp den lovande batteri-start-upen Cuberg som försvunnit in i Northvolt-röran. Det stärker Panasonic och de andra stora tillverkarna.

EU försöker styra alla Europas länder från Bryssel. Då används desinformation på samma sätt som i Sovjet som försökte styra ett stort antal länder från Moskva. Informationen runt Northvolt görs medvetet rörig.

Northvolt förefaller främst ha varit en attack mot fordonsindustri i Sverige genom att ställa om den till osäljbara elbilar. Northvolt har varit ett EU-projekt avsett att utarma perifert belägna EU-länder (som Sverige) och regioner (som Norrland, även Volvo ligger utanför Stockholmsområdet) för att koncentrera makt och välstånd till Bryssel och den regionen. Norrland är råvarurikt med malm och vattenkraft. EU är rädda för en positiv utveckling där, vilket skulle störa maktkoncentrationen runt Bryssel. Norrland tilldelas därför omöjliga projekt som Northvolt och H2 Green Steel.

Jag köper ditt resonemang. Men det förefaller platt om det inte pusslas ihop med attacken mot Nordstream och det faktum att självaste Volkswagen, vilka är storägare i Northvolt, börjat stöta på ekonomiska bekymmer (till följd av att man lagt ner kärnkraftverk i Tyskland).

Ett problem som Northvolt uppges ha är att maskinerna de använder för tillverkning av katodmaterial är tillverkade av ett kinesiskt företag som i sin tur har krävt att deras personal sköter tillverkning och hantering av maskinerna.

Manualerna som de skickat med maskinerna har blivit redigerade och information har blivit borttagen och det finns viss rädsla för att kineserna kanske inte är helt ärliga med funktion och kvaliteten på maskinerna och att de kanske rent av saboterar produktionen för att sänka företaget.

"Northvolts samarbete med ett statligt ägt kinesiskt bolag har lett till stora problem, kan Afv berätta. Flera uppgiftslämnare vittnar om maskiner som går sönder – och i praktiken kräver kinesiska operatörer. "Arbetarna använde Google Translate för att förstå hur maskinerna fungerade", säger en civilingenjör som tidigare jobbat på Skellefteåfabriken."

"Batteritillverkaren är också beroende av Kina vad gäller maskiner och arbetskraft, där ett viktigt samarbete är Wuxi Lead Intelligent Equipment. Bolaget har den kinesiska staten som ägare och arbetar enligt egen utsago för att nå kommunistpartiets långsiktiga mål"

https://www.affarsvarlden.se/reporta...siska-maskiner

Precis, har diskuterats dom sista 4-5 sidorna

Den lokala fackliga samordnaren för IF Metal tror att pausen blir längre än vad vi vanligtvis tänker är en paus. Därtill anser hon att det inte är osannolikt att fler avdelningar tar en paus.

För övrigt är det inte bara deltidsanställda och konsulter som ryker. Även provanställda. Det var åtminstone inget jag tänkte på tidigare. Det innebär att i stort sett alla anställda inom de 6 senaste månaderna riskerar uppsägning. Det är inte osannolikt att de med tillsvidareanställning på Upstream skickas till andra avdelningar och de provanställda på dessa avdelningar antingen sägs upp eller inte blir erbjudna tillsvidare efter provanställningen. LAS är egentligen utspelat delvis pga provanställning och delvis pga kulturella skillnader.

För jag kan inte tänka mig de överbemannar andra avdelningar samtidigt som de har likviditetsproblem.

Det spekuleras också i att northvolt kanske stoppar byggandet av fler produktionslinor. Vad ligger kapaciteten på nu om alla linor skulle vara i full produktion?

https://norran.se/nyheter/skelleftea...-ager/jv4o99yj

Track hade problem med sina maskiner de med. Och helt plötsligt slutade de som ansvarade för tekniken. Trist historia.

Korrekt Scania säljer inga el-lastbilar. Lagt massor med pengar på att utveckla detta. Volvo är samma sak. Deras framtid är osäker nu.

H2 handlar om att sänka SSAB och LKAB. Satsar man på det man tänkt går båda i konkurs på sikt. LKAB lär köpas upp och SSAB läggs ner.

Finns nog ingen ambition producera något nämnvärt eftersom detta aldrig varit avsikten. H2 har inte ens malm, järnväg eller ens kapacitet på malmbanan. Nu har man bytt namn efter att värdet pumpats upp.

Vet två som jobbat på NV de säger att företaget styrs som en sekt med massor av konstiga interna projekt. Tömmer man bolaget på detta sätt och via utlandssatsningar?

Dessa bolag kan vara de största bedrägerierna vi sett.

Det fetade. Viss skicklighet krävs i bedrägeriet när regeringarna i DE och Sverige engagerar sig.

Nu sitter Bilindustrin i en kniptång, elbilar säljs allt mindre, men vägen visar att det blir eldrift i framtiden. Och batterierna bör tllverkas i EU. .

Vag, bmw och Mercedes drar det ekonomiska loket Tyskland framåt. Utan batterier blir det pannkaka. Ingen vill köpa kinesiska batterier, blir kass handeldbalans dessutom.

Det surras kring nya fossilbilar, efter 2035, men då blir det nog holmgång i Bryssel först. Tysklands ekonomi står på spel i mångt och mycket. Kommer dra med sig mycket elände i EU. Och politisk pajkastning.

Ser hur Vag köper NV och styr upp det själva.
Utan batterier till rätt pris/prestanda blir vag chanslösa.

Ut med tempeldansarna* och in med kvalificerade tekniker, administratörer osv.

* gammalt uttryck jag hörde för 40 år sedan. Betyder personer som bara är garnityr i ett företag. Gör inget, men verkar viktiga...

Det är ju många som jobbar där, känns som att någon borde läcka information om vad som händer på insidan.

Märkligt att inte mer läcker ut bakvägen.