Hur se motortemperaturen på VW Golf -24?

Sådant brukar som sagt folk märka med hjälp av en lysande motorlampa alternativt att dom har dålig värme i bilen... Ja i alla fall så märker dom det på vintern när det bara blir pissljummen värme ur luftutsläppen.

Misstänker att det kräver rätt stor avvikelse, i stil med helöppen termostat, kan det stämma?

Behöver ju inte alls vara helöppen för att kylvätsketemperaturen inte ska orka över typ 60-70 grader.
Beror väl en del på motortyp också.

Hur får man 7 liter 90 gradigt vatten att ändra sig mest hela tiden?
Vad är det för styrsystem som reglerar temperaturen efter belastningen?

Vilken motortyp skulle det vara? Luftkyld?

Det skulle ju kunna vara om man kör kupévärmen på max men det är ju ingen motortyp.

Volvo diesel orkar nog inte upp mer än femtio grader vintertid. Jag önskade att det varit fel på termostaten men det har fungerat klockrent sedan det blev varmare i våras. Uppenbarligen behöver den motorn tillskottvärme och kan inte värma sig själv under 5 minus

Vadå "fylla på"? Kylsystemet ett slutet system och ska i princip aldrig behöva fyllas på.

Men jag kan hålla med om att det är snikigt att man plockat bort tempmätaren, det kan säga en del om förestående problem. T ex: en mätare där nålen åker jojo skvallrar om luft eller fel på termostaten. Eller om den går upp i rött på tomgång så kan man ha en kylfläkt som inte går igång. Eller inte alls och det kommer kalluft: termostaten stänger inte. Osv.

Sen är det bra att inte belasta motorn hårt innan den kommit upp i driftstemperatur vilket kan ta en stund om det är riktigt kallt.

I sämsta fall är det bara en lampa som lyser/blinkar om den går varm. Sen kan det också finnas en blå sådan som visar att motorn fortfarande är kall och inte uppnått driftstemperatur.

Men jag föredrar själv en gammal hederlig mätare och informationen finns ju redan i bilens datorer så varför då inte visa den om ägaren så vill?

Ja självklart var det en gammal Bubbla 1302 jag hade i åtanke.

Det kondenseras ut liiite i skarvar och genom lock över tid.

Visst, man ska hålla koll på samtliga vätskenivåer i en bil och på 5-10 år kanske man behöver fylla på en skvätt då naturlig avdunstning alltid förekommer. Men det är inte så att det finns en lampa liknande den till oljenivån som berättar: nu behöver du fylla på kylvätska utan den tänds om temperaturen blir för hög. Och då kan det i värsta fall redan vara för sent.

De allra flesta bilmotorer har bara en tempgivare för kylvattnet, den är vanligen placerad strax innan termostaten, alltså på kylvatten ut från motorn till kylaren. Och där påverkas då den volym kylvatten som lär närmast de hetaste ytorna i motorn rejält med motorns ändrade belastning, alltså i kyl kanaler närmast förbränningsrum och avgasutlopp. Det gör att tempen som givaren mäter kan påverkas ganska mycket upp och ner vilket skulle göra en helt odämpad signal att mätaren skulle röra sig en hel upp och ner och riskera att skapa oro hos föraren, även fast det är normala fluktuationer.

Sen kan det i flera moderna bilar finnas t ex delvis elektriskt styrda termostater där alltså motorstyret kan påverka termostatens reglering för att t ex ge ökad eller minskad motortemp under vissa kriterier för att ge t ex renare avgaser.

Har en väl begagnad skördetröska som köptes tjugo år gammal 1997. Varje höst kollar jag att vätskenivån syns i kylaren men inget har fyllts på sedan åtminstone 1997.