Tesla - TSLA (USA)

Problemet här är att när Elon säger "jag tror/hoppas/vi jobbar för att/jag är rätt säker på att ditten och datten sker inom X år, och när det sker så kommer värdet på bilarna gå i taket" så tar ni och andra Elon-hatare det som ett löfte att värdet ska gå i taket inom den exakta tidsramen. När det de facto är en summa av en massa antaganden, gissningar och förhoppningar. En normal intelligent människa som inte försöker fultolka saker och läser in kontexten i det Elon säger förstår det här. Det är också därför du inte ser gatlopp av Teslaägare som är tok-arga på att deras bilar inte är autonoma och går att sälja för $150k.

Personligen tycker jag det är en frisk fläkt att Elon till skillnad från andra kostymprydda storbolags-VDs inte anpassar sitt språk efter en massa fultolkande björnar utan säger det han tänker rakt ut, så att vi med fungerande hjärnor och utan illvilja kan få ren information direkt från källan.

Snälla du, man är inte en Elon-hatare för att man påpekar grova fel i påståenden. Kan vi inte ha en nivå på debatten att man inte beskyller meningsmotståndare för hatare respektive fanboys?

Vad är din definition av att fultolka egentligen? För det verkar som att du menar att det är att fultoka när man återupprepar vad någon sagt ordagrant. Det är du som behöver läsa in osagda saker, inte jag.

Klart att det inte blir gatlopp, folk är inte intresserade av robotaxis. De har sina bilar för sig själva och är nöjda med det. Om något så borde det oroa den som ligger tung i Tesla med förhoppningen att värdet ska femdubblas bara robotaximjukvaran någonsin blir klar.

Jag hatar inte Elon Musk, jag känner honom inte, men världen är större än att man antingen måste älska eller hata någon.

15 miljarder resor med Uber säger annat, och Ubers existens i sig självt säger att folk bryr sig om vad det kostar. Så vad har du råkat stoppa i pipan?

vad ni hängt upp er på Robotaxi. Återigen, när privat-bilarna släpps fria utan chaufför, och juridiskt ansvar, då blir robot taxi lagligt = samma sak.

Det är lagligt. Waymo är en kommersiell tjänst, inget litet test. De kommer dock inte lyckas skala upp och bli vinstdrivande, men det är en annan sak.

Det säger att folk vill kunna åka taxi, inte att deras bilar ska vara taxis.

Och vems bil brukar en Uber-förare köra?

Ah, eftersom det finns taxichaufförer så vill alla vara taxichaufförer. Glömde det.

Hade Uber varit tillåtet i Sverige utan taxiförarleg så hade jag nog kunnat ha det som extrajobb ibland, dock ej krogkörningar.

Men trots att det är helt ok att jobba med transport av gods som kräver navigering och som går jättebra att göra med vanlig Google Maps, så får man inte köra människor. Tycker det är lite föråldrat med krav om taxileg år 2024 faktiskt.

Det är inte klart för fem öre, de har förlorat i flera delstater https://www.washingtonpost.com/techn...-waymo-cruise/

Hade du lånat ut din bil till en uber-förare en lördagkväll på löningshelg för ett par hundralappar? Städning osv får givetvis du sköta.