Citat:
Ursprungligen postat av
rogerk
Det gick tåg från Stockholm. Kanske samma?
Det gick i alla fall ett tåg Sthlm-Berlin, med anslutning till Moskva. Tåget var populärt bland ryssar som kunde resa smidigt hem till Moskva. Det hade nåt smeknamn. nåt liknande som "vitvaruexpressen"? Smeknamnet syftade på att ryssarna hade köpt massa varor i Sverige som de tog med hem.
Fast det var väl efter att Muren hade fallit ?
Innan Muren föll så var väl Sthlm - Berlin linjen nedläggningshotad, för dyrt, och för få resenärer.
Ofta var det förseningar på en så pass lång linje.
Tänk på att den måste passera Rödby-Puttgarden eller hur det nu var ?
Citat:
Ursprungligen postat av
rogerk
7-9 byten??? knappast. Leipzig ligger ju bara ca 20 mil från Berlin poch var lätt att nå. Det är ju en gammal mäss-stad och det har alltid varit en teknisk mässa där, även under DDR-tiden. Så den staden var inte svår att nå.
Men tja, om man söker idag på bahn.de så kan man hiitta sådana förbindelser, med 7-9 byten.
Men också med relativt få byten om man klarar av att ta ett tidigt morgontåg från Sthlm.
Men ser också att man kunde hitta ett med bara 3 byten.
Smidigast just nu är Sthlm-Malmö, Malmö-Köpenhamn, Köpenhamn - Hamburg, Hamburg - Leipzig.
Men om man missar någon anslutning det är då det blir många byten.
Men det är alltså i nutid.
De långa linjerna är ersatta av regionaltåg/pendeltåg, så lite av charmen med de gamla vagnarna har försvunnit. Trenden verkar tydlig att de flesta järnvägslinjer bara är högst 3-5 timmar långa i hela centrala Europa. Och knappt några sovvagnar kvar.
Man tycker att Maggan borde ha sett Muren mellan Öst- och Väst-Berlin, den syntes tydligt från luften när man flög över där. Och att den borde ha varit ett mycket starkare minne för henne ?
Eller när man passerade till fots vid Checkpoint Charlie/Friedrichstrasse.
Vet ej hur man tog sig igenom passkontrollen om man fick kliva av och passera till fots för att kliva på tåget igen ? Eller viseringen var ombord på tåget ?