H2 Green Steel/Stegra

https://sverigesradio.se/artikel/forlust-for-vattenfall-efter-avhoppat-vindkraftsprojekt

Vattenfall med Anna Borg i spetsen med felsatsning, 5,5 miljard åt skogen denna gång. Känns inte som någon vidare kompetent styrning av Vattenfall.

H2 Green Steel är inget projekt som är tänkt att bli verklighet.
Det som sker nu är lite lill lull och ordbajsande för att köpa tid.
Tid som ska användas för att maximera Harald Mix och Carl-Erik Lagercrantz egna förmögenheter.
Varför är inte svenska och utländska stålanvändare med och finansierar?
Varför är det bara offentliga instruktioner o EU som ska pytsa in pengar i projektet.
Varför svarar inte Mix m.fl på kritikernas påståenden utan i stället försöker förlöjliga de personer som ifrågasätter projektet.
Ett seriöst projekt ska väl kunna redovisa konstruktiva lösningar på stora problem?

I tidningen Dagens Industri står det:

”50 miljarder måste in före årsskiftet.
Kommande månader blir avgörande för H2 Green Steel. Innan året är över måste bolaget få in 50 miljarder kronor”.

Detta är ju en summa som man inte snyter ur näsan. Man kan undra var pengarna skall komma från och om projektet kommer att bli en succé eller ett fiasko.

Spottstyver för ett sådant gigantiskt bolag.

Det är lugna puckar. Jag har indirekt gått in med 10 000 kr så det kommer garanterat att ordna sig.
Alternativt blir det kall blodpudding utan lingonsylt en tid framöver.

DI skriver också att H2GS och LKAB väntar på en utredning som de gemensamt beställt från Trafikverket ifall kapacitet kommer att finnas med all upprustning av järnvägen som planeras. Förväntad tid för den är tidigast oktober, troligtvis lär vi väl inte höra så mycket fram tills dess. Ett alternativ, som nämns, som skulle kunna vara räddningen för H2GS är att ta in pelletsen via Piteå Hamn, då slipper man kapacitetsbristen på malmbanan. Det finns dock vissa frågetecken med det alternativet. Det handlar främst om att Piteåalternativet inte är med i miljötillståndet om jag förstått saken rätt. Det innebär en ökad risk för överklaganden då järnvägen går genom centrala Piteå och Boden. Tidigare har bulkhantering av dammande produkter avvisats av industrigrannar i Piteå hamn. Ett annat problem kan vara att H2GS förbundit sig genom avtal att använda Luleå hamn.

Indirekt kan man fundera på varför H2GS inte presenterar en alternativ pelletsleverantör? Det skulle ju lösa finansieringsproblemen med banker/stat/EU-fonder som med allra största sannolikhet har krav att det ska finnas långsiktiga leveransavtal av insatsvaror. Kan det kanske också finnas krav på att de inte får använda CO2-intensiva pellets från utlandet?

Man kan nog anta att det inte blir så mycket aktivitet med grundgjutning m.m. ifall finansieringsbiten inte är klar innan tjälen kommer. Blir intressant att se hur tidsplanen håller isf.

Det är väl fullt naturligt att man inte går ut till kleti och pleti och trumpetar ut vilka man förhandlar med just för stunden. Tillhör sektorn affärshemligheter och det är säkerligen så också när banker och olika fonder är inblandade. Behöver inte alls vara något som ens tangerar Sverige eller EU. Det kan vara kinesiska, amerikanska, indiska eller andra intressen som vill få en tullfri fot inne i EU. Vad vet väl vi?

Givetvis att kreti och pleti inte borde ha koll, det är ju mera att dom skulle kunna dra nytta av att beställa stålverket med en färdig finansiering, så att de kan börja gjuta m.m. innan vintern kommer.

Nu börjar för övrigt upphandlingen för utbyggnaden och driften av Luleå hamn. Om det går enligt plan (dvs. inga förseningar, överklaganden m.m.) så kan en aktör börja med det vid årsskiftet. Det innebär att de måste få klart det på max 2 år innan H2GS ska börja importera råvaror och exportera produkter.

https://www.mynewsdesk.com/se/luleaa-hamn-ab/pressreleases/nu-boerjar-utbyggnaden-av-nya-luleaa-hamn-3266015

Förhoppningsvis får de in anbud från seriösa aktörer som även godkänns rent säkerhetsmässigt, då hamnen även är viktig ur bränsleförsörjningsperspeltiv civilt som militärt. Man får anta att det innebär att man slipper mer eller mindre klandervärda utländska statsfinansierade aktörer.

Mercedes, BMW, ZF och Scania har lagt stora ordrar till H2GS - ett företag som nästan bara existerar på pappret. SSAB/Hybrit är däremot marknadsledande inom grönt stål med världens första leverans till kund 2021.

Att SSAB "missat" att kamma hem dessa ordrar visar tydligt att konkurrensen mellan de europeiska storföretagen har upphört. De agerar helt samordnat. Beställarna har samordnat sina köp till H2GS. SSAB visar inte heller tecken på att ha kämpat för att få ordrarna, på det sätt man förväntar sig på en fri marknad.

Att luftföretaget H2GS har snott dessa ordrar mitt framför näsan på SSAB utan att någon reagerat visar att vi nu lever i en planekonomi av sovjetisk typ. Någon har beslutat att storföretagen skall gynna H2GS. Man har inte tagit hänsyn till SSAB:s möjligheter att framställa grönt stål.

Här är utdrag ur frågor och svar till SSAB/Hybrit om detta. Jag har klippt bort namnen på skribenterna.

Att dessa företag har lagt order hos H2GS beror helt på att de vill att ytterligare ståltillverkare ska göra klimatsmart stål. Genom dessa beställningar så säkerställer man att fabriken byggs och att det blir konkurrens. SSAB förlorar inte något för de hade ändå inte haft kapacitet till att leverera.

Scania och Mercedes är redan delägare av H2GS och jag misstänker att flera fordonstillverkare står på kö för att trycka in kapital i dessa ståltillverkare på precis samma sätt som man gjort gällande batterier. Så att Scania + Mercedes kommer att köpa så mycket stål som möjligt från H2GS kommer vi att kunna räkna med. Men man vill garanterat även ha möjlighet till att köpa från SSAB också.

Förstår inte hur du tänker när du skriver "Att luftföretaget H2GS har snott dessa ordrar mitt framför näsan på SSAB utan att någon reagerat visar att vi nu lever i en planekonomi av sovjetisk typ. Någon har beslutat att storföretagen skall gynna H2GS. Man har inte tagit hänsyn till SSAB:s möjligheter att framställa grönt stål."

Dessa kunder har köpt stål från ett företag som de själva är delägare i. Är det så konstigt att man då beställer stål därifrån även om inte fabriken är riktigt färdig? https://www.h2greensteel.com/about-us

De köper inte från det företag (SSAB) som har bästa möjligheterna att leverera. De manipulerar marknaden.

Ok, så att om fordonstillverkare investerar miljardbelopp på att bygga ett "eget" stålverk gör att de manipulerar marknaden.

Är det samma sak när fordonstillverkare investerar pengar i att bygga en batterifabrik?
Northvolt ägs av bland annat Scania och Volkswagen.

Om en eller flera biltillverkare skapar ett företag som bygger krockkuddar, är det också att manipulera marknaden?