Citat:
Ursprungligen postat av
Hkspett
Har precis lyssnat om denna tragiska olycka från, podden Olyckan innefrån.
Det är en sak jag inte riktigt förstår dock,
Under större delen av själva urspår/skeningen så är ju polisen där med en radiobil och bland annat så åker dom ju framför spårvagnen med blåljus på och med sirener och tutar för att få folks uppmärksamhet, när dom nu märker att spårvagnen börjar få upp en rejäl fart i backarna neråt.
Sen nämner Poliserna i bilen att spårvagnen började få ett sånt momentum att den t.om kom upp jämsides med polisbilen, åkte förbi och vidare ner mot ännu brantare backar.
(Dom här poliserna hyllades som hjältar efter olyckan, för tutningen å blåljusen främst. Vilket fick många människor att akta på sig i tid)
MEN nu till min fråga, om nu poliserna låg före spårvagnen under ett flertalet minuter och ser även att vagnen skenar fritt med 0 bromskraft.
Vilket leder till att spårvagnen bara ökar i hastighet och är på väg ner för än mer brantare gator.
- Varför lägger dom inte om bilen, gör en typ U-sväng eller liknande och försöker i höghastighet krocka eller prejva av spåvagnen via frampartiet och av spåret??
(För det var ju så spåvagnen spårade ut till slut ändå i slutändan, via en kollision med en annan bil)
Alltså istället för att låta spårvagnen bli en 40ton misil som kommer upp i 100km/h körande ned för en väldigt brant backe.
Finns det något ev motbevisande som säger att detta inte skulle gått? Eller särskilt troligt? Eller helt enkelt varför inte poliserna tog det beslutet?
Jag menar det hade absolut varit min första tanke här iaf.
Ta bilen och köra i fullfart rakt in i t. ex sidofördörren på vagnen, vält den, pressa den mot någon vägg = bromsa den.
Spårvagnen började rulla vid backen till Wavrinskys Plats, den backen är ganska brant så utan bromsar så tog spårvagnen fart redan tidigt. Normalt sett kör spårvagnar ganska sakta inne i stadsmiljön och därför blir de flesta krockar mellan spårvagn och bil relativt lindriga om spårvagnsföraren bromsar.
Men nu hade spårvagnen redan hög fart och plöjer lätt undan alla bilarna den krockar med innan den slutligen kraschade vid vasaplatsen. Det nämns en bil som spårvagnen krockar med uppe vid Engelbrektsgatan så den krocken är väl en liten fingervisning hur det hade gått för polisbilen.
Om jag förstår rapporten rätt så ligger ansvaret helt och hållet hos trafikledaren och förarens skuld ligger då eventuellt i förmågan att förstå att trafikledaren tar ett dumt beslut.