Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
2022-04-28, 06:56
  #1369
Medlem
Ördögs avatar
EgyptAir-styrten forårsaket av sigarett
https://www.nrk.no/nyheter/egyptair-...tt--1.15946805
EgyptAir-styrten som kostet 66 menneskeliv i 2016, ble trolig forårsaket av en brann i cockpiten etter at en sigarett ble fyrt opp, ifølge franske eksperter som har skrevet en 134 sider lang rapport som er omtalt av den italienske storavisa Corriere della Sera.

De to faktorene som førte til styrken var er en lekkasje fra oksygenmasken til kopiloten og at en sigarett ble tent av enten piloten eller kopiloten, heter det i rapporten.
Citera
2022-04-28, 07:40
  #1370
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Ördög
EgyptAir-styrten forårsaket av sigarett
https://www.nrk.no/nyheter/egyptair-...tt--1.15946805
EgyptAir-styrten som kostet 66 menneskeliv i 2016, ble trolig forårsaket av en brann i cockpiten etter at en sigarett ble fyrt opp, ifølge franske eksperter som har skrevet en 134 sider lang rapport som er omtalt av den italienske storavisa Corriere della Sera.

De to faktorene som førte til styrken var er en lekkasje fra oksygenmasken til kopiloten og at en sigarett ble tent av enten piloten eller kopiloten, heter det i rapporten.

Vad är det dom säger, jänkarna?

"Can't make such shit up"


Varför är säkerhet, rutiner och sunt förnuft placerat på högsta hyllan för somliga nationaliteter?
Citera
2022-04-28, 09:42
  #1371
Medlem
448s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av boboboxbox
Vad är det dom säger, jänkarna?

"Can't make such shit up"


Varför är säkerhet, rutiner och sunt förnuft placerat på högsta hyllan för somliga nationaliteter?

Blir en jävla snabb brasa om det läckt ut syrgas snabbt.

Redan vid fördubblad halt 43% i luften brinner allt 4 gånger fortare än normalt.
Är det 100% så brinner allt som krut i kabinen...
Citera
2022-04-28, 09:54
  #1372
Medlem
wwrs avatar
Jag kommer inte ihåg detaljerna och kan inte bevisa detta, det får bli en gissning:

Det finns kilometervis med kablar med torr sprucken isolering i gamla flygplan (detta var 13 år gammalt). Vilket plan som helst kan när som helst förvandlas till en Molotovcoctail eftersom det skulle bli för dyrt att byta dessa kablar.

Då drar man till med det vanliga och skyller på döda piloter.

Var det inte i denna olycka man även hade spekulerat i om pilotens iPhone exploderat under laddning. Glöm aldrig haveriutredningarnas grundförutsättning:

Det är aldrig fel på flygplanet. Aldrig.

ex: Transportkärran som kraschade i norra Sverige för några år sedan fick fel på ett gyro men allt skylldes på piloterna som flög enligt instrumenten som felfungerade. Instrumenten var t.o.m. monterade i en otillåten kombination.
__________________
Senast redigerad av wwr 2022-04-28 kl. 10:06.
Citera
2022-04-28, 11:32
  #1373
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av wwr
Jag kommer inte ihåg detaljerna och kan inte bevisa detta, det får bli en gissning:

Det finns kilometervis med kablar med torr sprucken isolering i gamla flygplan (detta var 13 år gammalt). Vilket plan som helst kan när som helst förvandlas till en Molotovcoctail eftersom det skulle bli för dyrt att byta dessa kablar.

Då drar man till med det vanliga och skyller på döda piloter.

Var det inte i denna olycka man även hade spekulerat i om pilotens iPhone exploderat under laddning. Glöm aldrig haveriutredningarnas grundförutsättning:

Det är aldrig fel på flygplanet. Aldrig.

ex: Transportkärran som kraschade i norra Sverige för några år sedan fick fel på ett gyro men allt skylldes på piloterna som flög enligt instrumenten som felfungerade. Instrumenten var t.o.m. monterade i en otillåten kombination.


Läckande syrgasmask är väl ändå ett fel på planet...?

Fundera gärna över ett scenario där besättningen INTE tänt någon öppen låga, men plötsligt behövt sätta på sig maskerna någon timma senare.
Hur mycket syrgas hade funnits kvar..?
Citera
2022-04-30, 14:20
  #1374
Medlem
Jag trodde att det var rökförbud på flygplan, men här har alltså något geni rökt i självaste Cocpit?
Citera
2022-04-30, 14:36
  #1375
Medlem
wwrs avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Florman
Jag trodde att det var rökförbud på flygplan, men här har alltså något geni rökt i självaste Cocpit?
I fablernas värld?

Det kanske gäller att dra till med något så osannolikt att folk blir lugnade och tänker att "de kan aldrig inträffa igen", istället för att räkna ut sannolikheten för hur ofta de torkade kabelbuntarna i gamla kärror själva fattar eld?

Citat:
Ursprungligen postat av wwr
Jag kommer inte ihåg detaljerna och kan inte bevisa detta, det får bli en gissning:

Det finns kilometervis med kablar med torr sprucken isolering i gamla flygplan (detta var 13 år gammalt). Vilket plan som helst kan när som helst förvandlas till en Molotovcoctail eftersom det skulle bli för dyrt att byta dessa kablar.

Då drar man till med det vanliga och skyller på döda piloter.

Var det inte i denna olycka man även hade spekulerat i om pilotens iPhone exploderat under laddning. Glöm aldrig haveriutredningarnas grundförutsättning:

Det är aldrig fel på flygplanet. Aldrig.

ex: Transportkärran som kraschade i norra Sverige för några år sedan fick fel på ett gyro men allt skylldes på piloterna som flög enligt instrumenten som felfungerade. Instrumenten var t.o.m. monterade i en otillåten kombination.
Citera
2022-04-30, 16:55
  #1376
Medlem
OmedelSvenssons avatar
Citat:
Ursprungligen postat av wwr
Det kanske gäller att dra till med något så osannolikt att folk blir lugnade och tänker att "de kan aldrig inträffa igen", istället för att räkna ut sannolikheten för hur ofta de torkade kabelbuntarna i gamla kärror själva fattar eld?

Du tänker antagligen på kablar med kaptonisolering?

Man slutade med sånt runt tidigt 1990-tal när man hade insett vad som händer med kapton när det åldras.

Egyptair 804- kärran levererades 2003.
Skulle tro att det var noll kapton i den.
Är inte 100% påläst men har då flygit en typ där operatören såg till att modifiera bort allt kaptonkablage.

Egypt air 804 var knappt tretton år när den havererade. Jag skulle inte tro att det du insinuerar är någon större flygsäkerhetsrisk numera.
Citera
2022-04-30, 18:28
  #1377
Medlem
wwrs avatar
Citat:
Ursprungligen postat av OmedelSvensson
Du tänker antagligen på kablar med kaptonisolering?

Man slutade med sånt runt tidigt 1990-tal när man hade insett vad som händer med kapton när det åldras.

Egyptair 804- kärran levererades 2003.
Skulle tro att det var noll kapton i den.
Är inte 100% påläst men har då flygit en typ där operatören såg till att modifiera bort allt kaptonkablage.

Egypt air 804 var knappt tretton år när den havererade. Jag skulle inte tro att det du insinuerar är någon större flygsäkerhetsrisk numera.
Man får helt enkelt väga sannolikheten för brand i kablar eller elektronik mot att en pilot tagit ett bloss i cockpit samtidigt som syre läckt ut.
Citera
2022-04-30, 20:47
  #1378
Medlem
ksvs avatar
Citat:
Ursprungligen postat av wwr
Man får helt enkelt väga sannolikheten för brand i kablar eller elektronik mot att en pilot tagit ett bloss i cockpit samtidigt som syre läckt ut.
När jag började min karriär var det vanligt även i västvärlden att många piloter rökte under flygning. De flesta flygplan hade cockpitar med askkoppar.
Under 90-talet började allt fler flygbolag förbjuda det men eftersom kaptener var allsmäktiga var det många som struntade i det, särskilt i länder där rökning var utbrett.

Det är alltså inte någon långsökt gissning att det fortfarande röks frekvent i cockpit i många bolag i öststater och u-länder som Egypten.
Citera
2022-05-01, 12:07
  #1379
Medlem
OmedelSvenssons avatar
Citat:
Ursprungligen postat av OmedelSvensson
Du tänker antagligen på kablar med kaptonisolering?

Man slutade med sånt runt tidigt 1990-tal när man hade insett vad som händer med kapton när det åldras.

Egyptair 804- kärran levererades 2003.
Skulle tro att det var noll kapton i den.
Är inte 100% påläst men har då flygit en typ där operatören såg till att modifiera bort allt kaptonkablage.

Egypt air 804 var knappt tretton år när den havererade. Jag skulle inte tro att det du insinuerar är någon större flygsäkerhetsrisk numera.

Googlade lite, för att jag blev osäker på minnet.
Citat:
Boeing continued to manufacture planes with Kapton wiring until 1992; the Swissair MD-11 was one of the last Kapton-equipped planes to roll off the line, in fact. Planes built since then generally use TKT, which is Kapton with two thin layers of Teflon to provide better resistance to mechanical abrasion and water intrusion.

Kaptonen är kvar men man har alltså ökat hållbarheten genom fler lager med isolering av annan typ.
Citera

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback