Citat:
Ursprungligen postat av
Enterprise
Men jag blev lite fundersam på prislappen per bil. Enligt svenska medier var ordern värd 36 miljarder SEK, det innebär 360K SEK per bil (Kina-gjorde Tesla Model 3 som jag förstår det). Vad har Tesla för lönsamhet med 360K intäkt per bil? Någon som vet?
Sen får Tesla se till att säkra upp betalningen för ordern, eftersom Hertz var konkursmässiga nyligen, även om de gör en nysatsning nu med nya ägare.
I Kina är konsumentpriset på Tesla Model 3 runt 340 kSEK (251 kCNY).
I USA börjar de på 380 kSEK (44 kUSD).
Momsfritt + antaglingen instegsvarianten + lägre pris och 360k är inte så konstigt.
Jag tror att Hertz order kommer resultera i ännu snabbare tillväxt för Tesla supercharger nätverk.
I slutet av 2021 Q3 hade Tesla nästan 30k laddare fördelat på nästan 3300 laddstationer.
Ionity + Electrify America (båda ägs av BMW, Ford, Hyundai, Mercedes & VW Group) har ≈1000 laddstationer en bråkdel (1/3) av Teslas siffror.
Hertz order ger kassaflöde + ett mycket starkt incitament att öka antalet laddare och laddstationer.
Och det är just laddnätverket som är Teslas största fördel.