Tesla Motors - TSLA (USA)

Från ungefär 5:50 börjar han prata om skillnaden mellan Tesla och Waymo och efter det pratar han om borttagande av radar. Så från 5:50 behöver du bara lyssna i 5-10 min.

Självklart lyssnar jag hellre på ingenjörer än låtsasexperter på Flashback.
Jag håller mig till fakta och kan ge källa på allt jag säger, till skillnad från alla här som lyssnar på sin egna logik. Ni styrs av ert hat gentemot Tesla och Elon.

Xpeng kan väll inte köra i stadstrafik? Att ha autopilot på motorvägen är inte särskilt svårt.

Det är möjligt att Waymo använder sig av den roterande Lidarn, men nog är det väl rätt mycket branchstandard annars att använda sig av den på motsvarande sätt som Tesla använt Radar? Dvs något som pekar framåt. Det låter som att det skulle kunna vara något för Tesla!

Har radarn för låg precision finns det ju något som har högre, en lidar tex!

Så varför har inte Tesla det? Det skulle ju faktiskt ha ett värde för slutkonsumenten. Nu hann ju Honda först, men ett lv 3-system är inte illa pinkat

Tesla har ju autopilot på motorväg. Det svåra är att klara stadstrafik.

Honda klarar inte heller i stadstrafik. Deras "level3" är bara marknadsföring. Har du läst det finstilta? Den funkar bara när du är fast i trafik. Den kan följa trafiken utan att du behöver ha handen på ratten. Den funkar bara under 30kmh.

Att du höjer Honda bevisar för mig att du, som de flesta här, bara läser rubriken på en artikel och lyssnar på alla som påstår sig vara före Tesla.
Den videon som visar Hondas autopilot är dessutom på en låst väg.
https://youtu.be/OIjMEsspAdw

Nej, Teslas system är lv 2, vad jag vet finns det ingen marknad där du som förare inte har ansvaret.

Deras lv3 är precis vad ett lv3-system innebär, dvs helt autonom under vissa förutsättningar. I Hondas fall har man satsat på autonom körning i bilköer, vilket har ett värde för en slutkonsument.

Jag sa inte att Tesla har level3. Vi jämförde med Xpeng ju.

Så du är imponerad att Honda har level3 på bilköer? Du tror inte Tesla klarar att köra i bilköer på motorväg? Jag tror helt ärligt att de inte bryr sig om det. De försöker lösa en generell lösning på alla väger över hela världen. Inte ansöka om level3 på bilköer för att vara först. Jag är inte ett dugg imponerad över vad Honda åstadkommit.

Jag säger bara att om det är lätt, varför inte bara certifiera det som ett lv3-system? Kan man få in motorvägskörning och bilköer i det där är det väl iaf 90% av åkturen som är autonom. Det skulle dessutom som extra bonus täppa tillt truten på sånna som mig, win-win kallar vi det!

Tesla earnings call på måndag 26:e juli efter börsen stänger

Känns som en omöjlighet för Tesla att svänga om lidar då det innebär att de miljoner Teslor som sålts med löftet att dom ska klara av full självkörning inte kommer klara det. Det skulle troligtvis resultera i gruppstämningar osv.

Om mjukare körning innebär att bilen istället för att bromsa fortsätter köra mot ett hinder så är det väl ett framsteg Jag blev iaf inte direkt imponerad av de där klippen en postade här.
Det handlar inte om att leka expert, det är bara sunt förnuft att två sensorer med olika fördelar är bättre än bara en. Radarn har fördelar man inte kan få med en kamera, har man själv kört med adaptiv farthållare som håller avstånd med radar vet man att den är väldigt tillförlitlig, haft det på två bilar nu och den kan väldigt snabbt se en bil framför en samt räkna ut hastigheten den kör i.

Att beslutet troligtvis är drivet av en vilja att spara in på kostnader är inte någon kioskvältare, Elon har ju själv sagt att lidar är dyrt och i hans mening onödigt. Kameror är billigare än både lidar och radar..

Personligen har jag svårt att se hur man skulle våga förlita sig på några kameror i vindrutan (samlade på ungefär samma yta vad jag vet) för all insamling av data när det är så sårbart. Stenskott, fågelskit, smuts, is, snö osv kan plötsligt komma och täcka över kameran och ta bort all sikt. Har man i ett sådant läge åtminstone en radar kan man undvika att bilen plötsligt måste tvärnita och iaf gradvis sakta ner så länge radarn säger att det är fritt och kanske försöka rensa vindrutan från det som hindrar sikten.

Sa jag att jag bara lyssnar på flashbackare? Du kan väl åtminstone möte det jag skriver och inte hitta på och förvränga?
Gällande xpeng så var det inte att deras autonoma körning är så kick ass som jag ville komma fram till, utan att de implementerat fungerande logik som hanterar data ifrån flera typer av sensorer, vilket var vad som diskuterades.
Det är så lustigt att ni bulls tror benhårt på allt som Teslas ingenjörer säger oavsett om de hävdar att något inte kan göras som gjort 1000 tals ggr förut och fortfarande görs. Ni sväljer allt hittepå rakt av för att det står Tesla på kepsen.

Jag lyssnade lite på videon. Han pratar om att det inte är skalbart att pre mappa och lagra i databas i hög upplösning och dessutom göra en del handpåläggning. Det håller jag med om, Waymo får nog nöja sig med att operera i städerna. Men det förklarar ändå inte varför Tesla inte använder lidar.
Det finns inget som säger att Tesla skulle behöva anamma samma lösning som ex WAYMO och pre mappa terrängen om de använde lidar eller radar.
Tesla skulle kunna använda ex lidar på samma sätt som de använder kamerorna, dvs för att generera en grov representation av omgivningen I realtid. Det skulle ge en redundans som kan användas vid tillfällen då kamerorna levererar lågkvalitativ och osäker data.
Han säger att kamerorna ger så mycket bättre data än radar och lidar och så visar han upp en matris med bilder ifrån bilens alla kameror - i fullt dagsljus utan vare sig nederbörd eller dimma.
Han nämner att Elon förklarar det bra när han säger "when radar and vision disagree which one do you believe". Detta är inte ett nytt problem! Vad har de utvecklarna till? Säg åt dom att göra logik som prioriterar data som kommer in ifrån sensorerna! Använd bara lidar eller radar när data ifrån kamerorna inte är tillräckligt bra!