2020-01-08: Boeing 737 (Flight PS-752) har kraschat i Iran - 176 döda

Ukrainarna har knorrat om det där sen dag ett eller så. Det hade kanske varit lite mindre märkligt om planet inte hade störtat/ blivit påskjutet sen. Att några pax uteblir är väl det mindre konstiga, men man skulle ju gärna hitta dem och be dem köpa en lott åt en.

Man kan inte begära för mycket av dem kanske. Sen fattar inte den ideologiska ledningen ett smack av vad militären säger till dem kan man ana, och militären vägrar acceptera eller erkänna att de själva är felbara. Medievanan kan det vara lite si o så med också. De verkar gå hårt fram på twitter men det är ett gungfly. Inte minst emojiska. Med blixtrar och dunder. Svårt att stå helt vid sidan om också.

Från samma artikel: ”Indeed, Sosnovskiy says, not only did several other airlines — including Qatar Airlines — take off safely from Tehran that night, airport operations even continued briefly after the crash.

"There were even a few flights that took off after us. The airport kept working, as if nothing had happened," he said.”

Kan han ha velat försäkra sig om att kunna stiga som förväntat? Skaka på några väskor om de var misstänkta...?

Några pax som tänkte fly landet och ta med hela bohaget? Hoppas inte flygplatsens chefsideolog tittade på då...

Det var väl de två som valde att ta en annat flyg då deras bröllopsbilder ännu inte kommit? Så lite som kan rädda ens liv ibland.

Trudeau är i alla fall klar över att USA orsakade kraschen.
https://www.france24.com/en/20200114...lane-s-downing

Flightradar24 citat;

The airline said Tehran airport was operating normally at the time its aircraft took off. Asked why there had been a delay in take-off, Dykhne said the captain had decided to offload some luggage because the plane was too heavily loaded.

Till piloterna i tråden, hur hänger det här ihop, blir flygbolaget kontaktade av besättningen angående en försening där det informeras om orsak till försening, eller vem ombesörjer den här saken?

Vad gör att man bestämmer sig för att flygplanet är för tungt lastat, ändrade väderförhållanden på avgångsflygplatsen, destinationen eller längs med rutten, eller en omläggning av rutten?

Är det vanligt att man först lastar och sedan kommer på att man är för tung, eller är det vanligast att man vet hur mycket som kan lastas när rutt och mängd bränsle är fastställd?

Hoppas att ni kan bringa lite klarhet.

Vad har du för indikationer på att de inte har mörkat något?

Vad tror du Ukrainska ambassaden fick informationen om motorhaveri ifrån?
Hade de någon egen kunnig på ambassaden som snabbt fastslog motorhaveri, eller ville Irans flygsäkerhetsmyndigheten officiellt få ut den informationen genom Ukrainas ambassad?

Okej. Jag trodde de hade hoppat över ett annat plan o kommit med detta istället. Jag får läsa. Gudskelov.

...”escalation of tensions partly triggered by the United States”.

Han har ju rätt. Men det är fler än USA som träter.

Det har jag skrivit flera gånger, läs tråden.

Jag vet inte varifrån Ukrainska ambassaden fick informationen om motorhaveri ifrån, vet du?

Och den som "hittade" på detta om motorhaveri , vem var det, vad visste han, mörkade han eller gissade han?

Fundera på det en stund, klura lite på hur man gör en undersökning av en flygolycka, frågar man experterna på FB eller tar man det lungt med anklagelser, beklagar och sörjer man och börjar det tunga arbetet med att hitta grundorsaken och sedan presenterar fakta.

Precis.

Jag har min bestämda uppfattning att detta var en medveten skjutning.

Vissa är bara naiva här inne.