Tesla Motors - TSLA (USA)

modell S var väl trots allt den model som var lönsam då priset var så högt. När nu försäljningen mer än har halverats för den, så klart folk köper model 3 som är billigare och den går med förlust vilket dränerar Tesla. Utbyggnaden av laddstationer kostar stora belopp som i slutänden bara Tesla kommer att använda. INGEN annan är intresserad av att tillämpa den standarden. D tär investeringar som dom aldrig kan få tillbaka.
Deras batterifabrik har sedan länge nått effektiitetsmaximum. Dom kan alltså inte längre sänka priset för batterier genom uppskalning. Köpet av Maxwell känns desperation för att hålla upp förhoppningen om att ny teknik kommer om något år. En dröm.

Audi BMW eller dom andra kan förmodligen bygga elbillar något billigare än tesla men det är nog inga dramatiska siffror. Marginalerna för elbilar är generellt dåliga, Den dan man kan köpa en hyfsad elbil för 200000kr då är vi hemma.

VDns stjärnstatus falnar även internt https://observer.com/2019/06/elon-mu...9-ceo-ranking/

Året framöver ska verkligen bli spännande och dramatiskt popcornbägare är fylld.

Försäljningsstatistiken visar ett företag som ständigt drabbas av panik för att rädda nästa kvartalsrapport.

I statistiken för modell S, som funnits några år, så dominerar leveranserna sista månaden i varje kvartal, för att sedan sjunka kraftigt månaden efter. Överlägset flest bilar levereras i december då även årsrapporten skall räddas, för att sedan kollapsa till försumbara siffror i januari följande år. Förmodligen ligger både bokföringsmässig kreativitet och övertidsarbete bakom svängningarna:
http://carsalesbase.com/us-car-sales...tesla-model-s/

Den nyare modell 3 har inte varit i produktion lika länge. I Q3 2018 börjar man skruva upp produktionen på högvarv efter att ha kommit till rätta med tekniska barnsjukdomar. Q4 maximerar produktionen och går med vinst för första gången i historien, för att sedan inte återhämta sig fullt efter den följande januarikollapsen 2019. Enligt Musk har man som mål att leverera lika många bilar i juni som april och maj tillsammans, men inte ens "best case" kommer upp i samma nivå som Q3 2018, än mindre Q4 då man faktiskt gick med vinst. Därtill kommer att bilarna antas säljas till lägre priser i år än förra året.
http://carsalesbase.com/us-car-sales...tesla-model-3/

Oklart hur försäljningen utanför USA påverkar. Siffrorna för Europa går bara från januari fram till april. (Man sålde inga bilar alls 2018.) Mars visar en stor försäljning som dock anses vara av engångskarraktär, då man passade på att leverera förbeställda bilar när nyförsäljningen svek i USA.
http://carsalesbase.com/european-car...tesla-model-3/

Nej. -15%

Elon var tydlig med vad som gick fel, det handlade om logistiken, det svåraste problem han mött...

Talar han sanning? Jag vet inte, jag är ingen fanboy av Tesla... Jag bara argumenterar mot inlägg jag finner felaktiga.......

Hmm är du lite bakom flötet? Du måste väl ändå förstå att denna "bedömda" 15% förlust inte är skriven i sten?

Problemet med förklaringen är ju att de skruvade upp produktionen andra halvan av 2018 och gick med vinst när den maxade i Q4. Det är kollapsen 2019 som skall förklaras. Är logistiken svårare nu än för ett halvår sedan?

Nej, är inte bakom flötet. Kostnadssiruatuinen jan förbättras. Men model s går inte med vinst. Varje såld bil spenderar investerarnas pengar. Det är framtiden man hoppas på.

Ja det var mycket mer problem med det nu.

50% av bilarna levererades 10 sista dagarna under kvartalet.

Kreativ bokföring. Genom att tömma alla lager och leverera så många bilar som möjligt före kvartalsskiftet så snyggar man till den kommande rapporten. Så har man hållit på i åratal.

Förstår inte hur det förklarar hur produktionen kan kollapsa räknat över hela kvartal? Hade man haft "logistikproblem" i Q1 så hade ju de bilarna kunnat levereras under Q2 istället.

Anledning till de fina resultaten i Q3 och Q4 vad jag förstod var att de hade byggt upp en stor backlog med Model 3 beställningar och då börjar de såklart sälja de som har alla tillval och bäst marginal. Nu sitter de med en backlog med nästan bara Model 3 SR+ som de tjänar några procent på och då är det svårt att tjäna pengar. Skulle dock hävda att marginalerna på S och X är bättre än Model 3. Model 3 kanibaliserar dock mycket på framförallt S så de sköt sig själva lite i foten. Om någon sitter på siffror om marginalerna vore det intressant, jag har bara läst på forum.

Teslas enda chans tror jag är att få upp marginalerna, vilket är svårt. Kanske att bilarna från fabriken i Shanghai har bättre marginaler men finns rätt bra med konkurrens i Kina. Sen kan jag tycka att vi borde glida in i en lågkonjunktur inom 1-2 år och Tesla känns väldigt sårbara med sina skulder.

Volvos analys är -15%. Inga offentliga uppgifter men välkänt i branschen. Tesla model s är den mest isärskruvade bilen på marknaden på senare år. Kostnadsberäkning är inte speciellt avancerat.

-15% faller på sin egen orimlighet.