Tesla Motors - TSLA (USA)

Idag fortsatte Teslaraketen uppåt. Cirka 5% på en dag. Det är uppenbart att börsen inte delar olyckskorparna i den här trådens åsikter om att Tesla snart går i konkurs. I nästan tio år har massa pajaser påstått att Tesla går i konkurs inom något år. Vilken överraskning att de hade fel igen.
Musk trollade. Han skrev att han nyligen deletat sitt twitterkonto från sitt twitterkonto och (((media))) köpte påståendet.
Det finns inga problem med Teslas laddare. I Europa har de precis samma CSS2 laddkontakt som alla andra laddstationer.

Svar ja, den typen av egna lösningar kostar bara pengar och är inte någon egentlig fördel.

Vilket jag också skrev.

Du verkar ha lite problem att förstå skriven text, blir det en tilltagande effektbrist så kommer allt som går på el att drabbas.
Risken är dessutom som störst när elen behövs som mest.

Lägg till problem med jordartsmetaller och återvinningsproblematiken med batterier och subventionerna av elbilar.
Utan subventioner och med verkliga miljökostnader i elbilens kalkyl så är Tesla historia.
Aktien är en förhoppningsaktie modell Icon Medialab.

Och din aktieanalys går ut på att Tesla är en bra bil?

Typ. Bra bil som genererar vinst per såld bil => högre volymer => bättre resultat.

Inget företag är bättre än deras produkter.

Tesla genererar ingen vinst per såld bil. Tesla levererar en förlust per såld bil när bokslutet summeras.
Vilket är Teslas problem, miljarder rinner ut ur bolaget trots ökad produktion.

Tror du det är gratis att öka produktionen med 100% på ett år?

Givetvis inte, ingenting av det Tesla håller på med är gratis? Det enda lilla problemet man har är att man bränner mer än man får in.
Men det löser Musk på twitter.

Model s bedöms gå med ca 15% förlust.

Om man faktiskt tar in vad olika finansanalytiker säger så är det inte riktigt där kritiken ligger. Ett företag kan få gå med förlust och det kan till och med vara bra under vissa omständigheter. Kritiken mot Tesla handlar främst om oförmågan att kontrollera den egna ekonomin. För ett år sedan (2018) lovade företaget att vart enda kvartal skulle gå med vinst i år (2019). När de sedan ändå går med förlust så kan det inte vara frågan om att en planerad expansion kostar, utan resultatet talar snarare för att ledningen inte riktigt vet vad som pågår.

Vad var det som gick fel? Vilka delar går med vinst och vilka delar går med förlust? Hur försäkrar man sig om att inte gissa så katastrofalt fel igen?

Diskussionen om man gillar deras bilar eller inte hör inte hemma i det här forumet.

Model s har funnits på marknaden i drygt 5 år. Alla biltillverkare har skruvat isär flera stycken var vid det här laget. Volvo vet jag har kört ett par. Kostnadsberäkningarna man gjort antyder att man byggt bilen med förlust sedan introduktionen.
Ju fler bilar man bygger, ju större blir förlusten. När man nu lanserar en uppdaterad model s kan vi räkna med en besparad variant.

Enligt analytiker så är S inte så bra optimerad för produktion.
Tveksamt vad Tesla kan göra åt det utan kraftiga ingrepp i konstruktionen.
Sen att man snyggar upp bilen ut och invändigt är en annan sak. Men jag tror inte att det gör bilen så mycket effektivare att bygga.
Då krävs det en ny plattform och det kostar många miljarder att utveckla.