Tysk debatt om hastighetsbegränsning på Autobahn

I tyska medier pratas det ganska mycket om att man funderar på att införa en hastighetsbegränsning på Autobahn. Och då menar man alltså på alla Autobahn. Fri fart ska alltså avskaffas. Dock så är billobbyn stark i Tyskland och det är tveksamt om förslaget blir verklighet.

Focus
https://www.focus.de/auto/ratgeber/k...d_1073399.html

Spiegel
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/b...a-1249856.html

Vad tycker fb-panelen. Bra eller anus?

Anus.

Finns inget skönare land att köra bil i.
Trafiken flyter på bättre än någon annanstans och förarna är dessutom skickliga och uppmärksamma, tittar, blinkar och byter fil tillskillnad mot alla länder med låga hastigheter.

Bra. Jag har aldrig förstått hur det ens kan vara möjligt, att de får köra så fort. Sedan stämmer det som skribenten skriver över också, att trafiken fungerar bra ändå i Tyskland - jämfört med många andra länder i världen. Men ibland sker det oundvikligt olyckor - och då är det farten som dödar.

Till att börja med. Bra med källor om man påstår saker och ting. Vi som kör bil i tyskland tycker inte att trafiken flyter på bra. Statistiken stöder detta med. 2018 anmäldes 745.000 köbildningar på motorvägarna i tyskland. Dvs vi som kör bil varje vecka i tyskland står som oftast i köer på autobahn.

Ja googlade map samma statistik för svenska motorvägar o problemet i sverige verkar vara så litet att ingen statistik finns? På svenska motorvägar e det väl bara kö midsommar och påsk i jämförelse

Källa https://de.statista.com/infografik/a...en-autobahnen/

Detta diskuteras sedan minst 20 år i tyskland. Billobbyn har ju försvagats iom dieselskandalerna och dieselförbuden.
Bra eller dålugt? Bra om köerna olyckorna och utsläppen minskar.
Dock skönt de fåtal tillfällen man kan gasa på men det uppväger ej det negativa såklart

Till er som skall bila i tyskland så är det viktigt att hålla avståndet även när det är kö. Detta gör man inte i tyskland utan man packar ihop sig i köerna vilket leder till att utryckningsfordon kommer ej fram. Därför skall man ordna in sig enligt bilderna https://de.statista.com/infografik/1...igen-strassen/ detta följs tyvär inte alltid o ambulansen fastnar

Bra. Håller i stort sett med Luzern, största argumentet mot fri fart är enorm köbildning, att bara ett fåtal kommer fram snabbare...ibland, om de har tur. Numera handlar det i princip om att köra nattetid om man vill kunna köra fort långa sträckor genom Tyskland.

Det är inte längre hållbart med fri fart, och jag menar inte miljön utan att motorvägarna korkar igen till följd av ojämna hastigheter. Dessutom är det ju naturligtvis mycket dyrare att bygga motorvägar som ska vara säkra och hålla i 250 km/h jämfört med t.ex. 150.
Slutligen detta med disciplinerad körning...ja, jo, det blir ju så när 80 % av trafikanterna hela tiden måste räkna med att resterande 20 % får köra hur fort de vill. Men varför ska vi normala som aldrig går över 160 tvingas ta hänsyn till idioterna som gillar att ligga i 220-250 och inte fattar att de förstör för andra oavsett hur bra de kör? Tyskland är det enda land i världen där man *hela tiden* måste bedöma om lysena man förhoppningsvis ser i vänster backspegel håller vanlig hastighet eller ej.
Blådårarna tycker naturligtvis allt flyter på bra när de ligger och trycker i sina 230 och bilarna framför duktigt blinkar in i högerfilen i god tid, men hur är det rättvist på något sätt alls? Man betalar väl skatt till vägbyggen för att komma fram effektivare, inte för ständiga köer till följd av ständig gas/bromskörning?

Jag undrar om inte detta kommer att ha oanade konsekvenser. Till exempel att biltillverkare kommer ha elektroniska hastighetsspärrar vid säg 140-150, om det inte finns någon plats i Europa där du kan köra snabbare än så lagligt.

Det är vad jag förstår redan överspelat. Tyska regeringen har sagt nej till de gröna kommunisternas förslag.

Om man sänker hastigheten på en väg så sjunker fordonskapaciteten.

Flertalet människor kan tydligen inte den mest grundläggande matematiken och logiken. Därför kan idiotiska och kontraproduktiva förslag som sänkta hastigheter när dessa i stället borde höjas finna stöd.

Det är enkel matematik. Att känslan hos muppar är "att det går alldeles för fort" tillåts hämma en positiv samhällsutveckling är skrämmande.

Det ÄR ju inte en positiv samhällsutveckling. En positiv samhällsutveckling är när alla tar tåget, eller åtminstone en buss. Mer köer är nog bara bra, för då ställer fler av bilen och åker kommunalt i stället. När de ser att de inte tjänar någon tid på bilen.

Av vilken anledning skulle det vara bättre att fler väljer monopoliserade sårbara och dyrbara trafikslag som inte klarar att bära sina egna kostnader ?

Anser du att tvångsfinansierade kommunala monopol eller andra monopol är överlägsna lösningar i sammanhanget ?

Är ditt förordande av ett trafiksystem framför ett annat byggt på en neutral analys eller bygger det på någon form av "känsla" eller företräder du rent av ett särintresse (kommunanställd exempelvis)?

Jag företräder inget eget intresse alls, utan allas vårt gemensamma. Dels måste vi få ner koldioxidutsläppen, och dels måste vi få ner antalet trafikolyckor. Det senare fixas också om fler människor åker med utbildade och kontollerade yrkeschaufförer. Vanliga bilförare har ju nästan ingen koll på sig alls, när de en gång har fått sitt körkort. Ingen kontrollerar om de fått synproblem, psykiska problem, problem med reaktionsförmågan eller omdömet... eller hur mycket de kör för att hålla vanan uppe. Vi har inga regelbundna läkarkontroller för vanliga bilförare t.ex., som det är för yrkeschaufförer. Inte heller någon övre åldersgräns. Ska man köra i de hastigheter som idag är tillåtna på Autobahn, så är detta förstås ännu mer viktigt.