Citat:
Ursprungligen postat av
kinsen
De flesta helikoptrar är riggade med något positiv bladvinkel med stigspaken i botten, men det finns lägen då man har uppdrag då man landar på fartyg, då kan man ibland ha riggat rotorn för negativ pitch, (bladvinkel) för att kunna hålla sig kvar på däcket när det är mycket sjö.
Ökar man inte gaspådraget tappar man rotorvarv, vilket är en helikopterpilots värsta fiende, rotorvarvet är aerodynamiskt vad ett flygplans fart är -för låg fart, flygplanet stallar, -tappar en helikopter rotorvarv stallar rotorn tillslut (detta är väldigt förenklat)
Om det hænder - ær det inte "bara" att tippa helikoptern i framåtlæge før att kompensera før otillræcklig lyftkraft? Eller hinner man inte gøra den manøvern innan man størtar? Ungefær som rallychauffører gør opposit-lock med ratten før att hæva en sladd..
Yes, Hovring är absolut det svåraste i början, men när man lärt sig tänker man inte ens på att man gör det.
[/quote]
Hur stor førdel har man av att veta tekniskt vad som hænder i en helikotper før att læra sig flyga?
Jag har inte hovrat eller spakat en helikopter men har en bra generellt hum om hur den funkar - ær det en stor førdel eller vad avgør inlærningsgraden rent praktiskt? [/quote]
Vilken skola det blir lite efter var man bor, dem flesta är bra, men hälsa på några och snacka lite med instruktörerna och känn efter, oftast har personkemin mer inverkan på om det blir bra eller inte, än vad skolan heter!
Ok tack før info!
Om du bestämmer dig för att ta ditt PPL så tänk på att försöka ha kul på vägen dit, många är för fokuserade på målsnöret, -resan dit är superkul om man har rätt inställning!
Det finns både helt lärarledda kurser och upplägg med distans kurser med mer egenstudier men kurserna är godkända av transportstyrelsen och du måste gå genom en skola.[/quote]