• 8 520 online
  • 1 166 475 medlemmar
  • 60 193 231 inlägg
2018-04-17, 02:00
  #349
Medlem
PeterNosters avatar
Citat:
Ursprungligen postat av SaltLakeCity
Ursäkta att jag kommer tillbaka om mina åsikter om vätgas. Först så kan man hantera vätgas på olika sätt, ett är att om du har en bil med en vätgastank som du laddar på samma sätt som en elbil, med den enkla skillnaden att när du laddar bilen så skapas vätgasen i en säker trycktank.

Sedan, man forskar mycket om vätgasceller och hur det går törs jag inte säga men målet är att vätgasceller ersätter batteriernas funktion, alltså du laddar som vanligt men du använder inte batterier längre utan vätgasceller som producerar el eller om du vill åka otto-motor en gas som kan driva 90% av dagens bilar.
Där har du poängen med vätgas, dess flexibilitet och om nu oljan tog slut så kan den även driva flygplan, om jag inte minns fel så tog vätgas oss till månen.

Du måste ha ett batteri. Du kan inte accelerera den kemiska processen i bränslecellen. Det finns liksom ingen lagring av ström i cellerna som kan användas vid acceleration av bilen. Antingen ger de ström eller inte. Du kan inte reglera farten med dem. När du bromsar vill man ju gärna ta vara på energin och då behövs batterier för att lagra den energin.

Citat:
Vätgasen matas tillsammans med syre till en bränslecellsstack där en kemisk reaktion uppstår och energi bildas. Denna energi lagras sedan i nickelhydridbatterier som den synkrona AC-elmotorn på 154 hästkrafter och 335 newtonmeter behöver för att driva bilen. Effekten ger Mirai en 0-100-tid på 9,6 sekunder.

http://teknikensvarld.se/sverige-far...sommar-282651/
https://sv.wikipedia.org/wiki/Br%C3%A4nslecell
__________________
Senast redigerad av PeterNoster 2018-04-17 kl. 02:07.
Citera
2018-04-19, 19:01
  #350
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av PeterNoster
Du måste ha ett batteri. Du kan inte accelerera den kemiska processen i bränslecellen. Det finns liksom ingen lagring av ström i cellerna som kan användas vid acceleration av bilen. Antingen ger de ström eller inte. Du kan inte reglera farten med dem. När du bromsar vill man ju gärna ta vara på energin och då behövs batterier för att lagra den energin.



http://teknikensvarld.se/sverige-far...sommar-282651/
https://sv.wikipedia.org/wiki/Br%C3%A4nslecell

Alla fordon behöver ett batteri, kanske inte alla men jag tror du förstår.

Du tänker lite fel, självklart ska vid behov när det gäller vätgasbilar batterier lagra energi för både gaspådrag och inbromsningar och allt annat vore dumt, det gäller att vara så effektiv som möjligt.

Om man tänker lite i framtiden så kommer fordon med vätgas (FCEV) och tillsammans med batterier vara framtidens drivmedel, det kommer finnas fordon som drivs av vätgas och de har batterier som är en backup för att accelerera och även när vätgasen är slut.

Bara se hur det fungerar med eldrivna bilar med hur de ska laddas och hur räckvidden överdrivs, kanske solid state batterier kan lösa en del av problemet men hur jag än räknar så är vätgas vinnaren.
Citera
2018-04-20, 12:35
  #351
Medlem
PeterNosters avatar
Citat:
Ursprungligen postat av SaltLakeCity
Alla fordon behöver ett batteri, kanske inte alla men jag tror du förstår.

Du tänker lite fel, självklart ska vid behov när det gäller vätgasbilar batterier lagra energi för både gaspådrag och inbromsningar och allt annat vore dumt, det gäller att vara så effektiv som möjligt.

Om man tänker lite i framtiden så kommer fordon med vätgas (FCEV) och tillsammans med batterier vara framtidens drivmedel, det kommer finnas fordon som drivs av vätgas och de har batterier som är en backup för att accelerera och även när vätgasen är slut.

Bara se hur det fungerar med eldrivna bilar med hur de ska laddas och hur räckvidden överdrivs, kanske solid state batterier kan lösa en del av problemet men hur jag än räknar så är vätgas vinnaren.


Du skrev faktiskt:
Citat:
målet är att vätgasceller ersätter batteriernas funktion, alltså du laddar som vanligt men du använder inte batterier längre utan vätgasceller som producerar el

Om man nu ändå måste ha ett batteri så kan man ju lika gärna ladda det från elnätet. Elnät finns överallt. Som jag skrev tidigare, vätgas är bättre för stationärt bruk inte för mobilt.

Tysken, BMW, Mercedes, Ford and Volkswagen, bygger laddstationer i Europa:
https://electrek.co/2018/04/19/ionit...rging-station/

År 2020 ska det finnas 450 sådana som kan ladda med 350 kW. Finns dock inga bilar än som kan ladda med den effekten. Teslas 150 kW laddare i Europa är redan 400 och 2020 ska den siffran fördubblas.

Edit:

Bygger ut i USA också :
https://electrek.co/2018/04/18/vw-el...ging-stations/
__________________
Senast redigerad av PeterNoster 2018-04-20 kl. 12:38.
Citera