Hur tjänar Circle K på sina billiga hyrbilar? /Red Mod

Ni kan sluta fundera på om Cirkle K tjänar pengar på korv osv. Nästan samtliga i tråden gör ett feltänk..

Cirkle K är en franschisekedja o varje mackägare har ett franschiseavtal som Cirkle K tjänar pengar på. Dessutom levererar de inköpta produkter till mackägaren dvs de tjänar indirekt pengar på varje liter såld bensin, korv, läsk osv.

Mycket få, om någon av deras anläggningar drivs som franschise, Statoil hade fler sådana avtal, men löste in dem succesivt.

600kr för en opel för en helg tog visst mab (3 dygn, dock dyrt vid kortare tider). Dit jag gick för med mabi så hade dom endast bmw, vilket innebar att man fick en 1 eller 2 serie för 700kr över en helg.

Vinstmarginal och vinst är väl för i helvete inte samma sak.
Det är väl givet att kaffe som kostar ören att brygga och säljs för 20kr har en extremt hög vinstmarginal. Det betyder inte att de gör mest vinst på kaffe av sitt sortiment. (vilket kan vara fallet också, dock)

När jag jobbade på Shell så låg vinstmarginalen på en kopp kaffe på ca 800%.
Och det vart några hundra koppar kaffe som drogs per dag.
Till det kan man lasta på all bakeoff, kaffe + bulle tex och marginalen blir högre.

Bensinen är det ingen stor vinstmarginal på men dock alla kringprodukter som spolarvätska, olja etc etc ligger en det en bra marginal på också.

Verkligen inte, mackarna tjänar närmelsevis ingenting på drivmedel. Faktum är att ett par smitningar om dagen kan innebär förlustresultat på soppan.

Tankkunder innebär dock stor merförsäljning vad gäller livsmedel, snabbmat och i synnerhet biltvätt (störst marginalförstärkande försäljning).

Det företag som köper bilarna som Circle K hyr ut lär nog få en rejäl mängdrabatt på sina Peugeot 208. Plus att de inte betalar moms, det gör skillnad i priset. Sen säljs bilarna efter 1-2 år när de fortfarande ser fräscha ut, och milmätarna justeras såklart ner ordentligt. Vi snackar alltså om en värdeförlust på max 50 kkr som ska tjänas in på två års uthyrning, det fixar de lätt.

Tror du seriöst ett sådant företag skulle justera ner milmätarna? Tillåt mig tvivla.

De bjuder ofta även på kaffe både vid hämtning och lämning av bil. Det kostar dem visserligen inte många kronor men de missar ju intäkten på att de flesta skulle ha köpt ändå

Nja CirkelK är inget oljebolag och inte dess ägare Alimentation Couche-Tard heller.

Istället är de inriktade på butiksdelen och i USA driver de butiken på bensinmacken i samarbete med oljebolagen.

i Europa ser upplägget lite annorlunda men det är ju inte så att man äger Statoil utan förvärvet gällde dotterbolaget som drev Statoils bensinmackar i Skandinavien.

Enskilda mackägare är inte del av bolaget som tar upp olja och producerar bensin utan det är ju franchise det handlar om.

Enskilda mackägare existerar inte eftersom de driver stationerna i egen regi. Det är inte baserat på franchise således.

Circle K går ut med en årlig prisförfrågan på bilar i olika storleksklasser och varje station får sedan välja vilka bilar de vill ha, i princip så får den generalagent som prutat mest sälja flest. De som driver stationen brukar strunta i om det är VW/Kia/Nissan som man hyr ut, bara månadskostnaden är aptitlig.

Generalagenterna/bilhandlarna garanterar sedan återköpen efter ett år eller två. Blir lite pinka-i-byxorna-effekt för leverantörerna, det är kul att skicka iväg hundratals nya bilar på ett bräde men när de kommer tillbaka sedan med skyhöga återköpsvärden är det inte lika kul. (Och sätter man inte återköpsvärdena skyhögt får man inte sälja något.)

Nissan lyckades sänka andrahandsvärdena på sina egna bilar rätt ordentligt för ett antal år sedan, det kom tillbaka betydligt fler gamla hyrbilar än vad Nissanhandlarna kunde hantera själva. Nissan Sverige sålde därför överskottet billigt till fristående beg-handlare o snart så stod det billiga Micror osv överallt....