Citat:
Ursprungligen postat av
cellplast
Jag vet faktiskt inte - men felrattad kunde det nog gått riktigt illa. Framför allt hade man mycket mindre tryckluft innan man byggde om ubåten, så man hade mindre säkerhetsmarginal.
Det jobbiga med en ubåt är ju att på ytan ger en stor obalans ett litet trimfel. Därför märks det inte så mycket innan man första gången provat att dyka.
I uläge så ger en liten obalans ett stort trimfel - som dessutom är självförstärkande. Är fören för lätt vill den upp. Är aktern för tung vill den ner. Ju mer fören åker upp, desto lägre vattentryck och desto mer vatten trycks ut ur ballasttanken. Ju mer aktern åker ner, desto högre vattentryck och desto mer pressas tryckluften i tanken ihop och desto mer vatten kommer in i tanken.
När ubåten ligger med för eller akter lågt i ytläge så kan man normalt åtgärda det om man inte har slut på tryckluften. Väl på ytan kan man köra kompressorn och fylla på med mer tryckluft om det behövs. Så lutar ubåten med fören högt eller lågt efter att den kommit upp är det för att den har väldigt ojämnt fyllda ballasttankar, vilket går lätt att korrigera.
Intressant, tack! Hur eller hur kan man konstatera att det var oklokt att ta med passagerare innan alla barnsjukdomar var fixade. Passagerare som inte hade det här kunnandet och kanske inte förstod vad de gav sig in på. (OK just det dyket skedde nära kajen med en massa folk som kunnat gripa in snabbt, om jag minns rätt klipp nu, men ändå.) Jag undrar fortfarande om dom "civila", jag menar icke-inblandade i projektet, som fått följa med ner, har fått skriva på något kontrakt där de skriver under att de har blivit informerade om riskerna, och att de deltar på egen risk? Men man kanske inte kan ha sådana kontrakt på fartyg, där kanske befälhavaransvaret är absolut s.a.s.?
