• 26 764 online
  • 1 117 191 medlemmar
  • 58 018 778 inlägg
Idag, 07:14
  #241
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av 12hoppihagen
Men kom igen nu, vem betalar för den extra elservis, det extra elabonnemanget osv för elbilsladdning vid nyproduktion av parkeringsgarage och flerbostadshus?
Vem betalar Fortum för att 3-4 man måste dra fram en extra 240kvmm kabel för att försörja 60 laddplatser?
Vem betalar elektrikern för att skruva dessa laddare?
Vem betalar allt?
Tror ni att elkablar, elcentraler och elabonnemang är gratis och något som skänks till oss?
Någon betalar detta!

Om jag säger att mjölken du köper på ICA inte kommer från en mjölkodling på butikens tak, utan att det krävs en jordbrukare, denna jordbrukare måste ha mark för sina kor, mark för att odla, maskiner för att skörda, tuttsugningsapparater på mjölkkon, lastbilar som transporterar det till din Ica-butik osv, förstår du du detta? Kan du ta till dig att saker inte bara ploppar upp och magiskt står på hyllan framför dig för att människan är finurlig osv?
Det finns ju en möjlighet att de som säljer elen kan tänka sig att investera för att sälja mer ... Precis som Statoil och Ica gör med sina varor.
Fortum och andra elleverantörer gör det redan idag. Om kundunderlaget skulle bli större skulle de givetvis bygga mer ändå, i samarbete med andra näringsidkare.
https://www.fortum.com/countries/se/...s/default.aspx
https://www.eon.se/privat/for-bilen/koera-pa-el.html
https://www.vattenfall.se/ladda-elbilen/

Vad det gäller laddstation i hemmet är ju det i sammanhanget en liten investering redan idag jämfört med att handla bensin.

Citat:
Ursprungligen postat av Ormsaltaren
Har också problem med att se vem som ska stå för notan för kalaset med laddstolpar.
Visst funkar det om man bor i hus, men hälften av svenska folket gör det inte.

Sedan stämmer det att många bostadsparkeringar har ladd-uttag för motorvärmare. Men vet att många av dessa har BRF byggt om dessa skåp med timer i energisparande syfte.

Hos mina föräldrar hade de löst det så att man kan nu om man vill få betala för att skåpet ska byggas om återigen. Detta till en merkostnad på 900kr i månaden. Däremot fanns inte möjligheten( i dagsläget ) att alla parkeringar skulle få en egen laddstolpe. De nya priser för dem hade då varit, 500kr för parkeringsplats utan laddstolpe, 600kr för plats med laddare till motorvärmare, och 1500kr för elbilsplats.

Sedan tror jag det kommer bli dyrare att äga elbil i framtiden när det blir vanligare. Staten planerar att få in 21 miljarder efter senaste höjningen att bränsleskatten. Vad händer om staten får in mindre pengar i bränsleskatter när fler kör elbil? Vägar kommer fortfarande kosta att bygga och underhålla, ska staten dessutom bygga ut ett nätverk av laddstolpar kommer kostnaderna skjuta i höjden samtidigt som intäkterna minskade. Självklart går inte detta ihop. Ett alternativ är då att höja energiskatten vilket kommer drabba samtliga invånare i landet, även folk utan bil.

Vad kommer mackarnas roll vara i framtiden? Idag står de vinstdrivande oljebolagen för nätverk av bensinstationer. För dem måste intresset att investera i laddstationer vara noll. Vad ska de tjäna pengar? Vet att Preem har stationer där man kan ladda, men där i samarbete med Fortum som står för laddstationen. Att mackarna skulle sälja vätgas tror jag däremot på, och då finns det villiga aktörer som vill investera.
Klart det kommer bli dyrare, allt bilägande kommer bli dyrare. Elbilsägare nu har det bra, det kommer inte bestå. Men det kommer troligtvis inte bli dyrare än kolvmotorbilar är idag.
Mackarna förser redan idag ofta kunderna med bensin mer som en service än nåt de tjänar massa pengar på. Rastställen kommer behövas i framtiden med, de kanske kommer se lite annorlunda ut med fler laddplatser och mer mat, men pumparna kommer behövas under lång tid framöver, så det är samma sak där, det kommer gradvis ställas om.
Jag är övertygad om att flytande bränsle kommer finnas kvar i pumpar även om 50 år, förhoppningsvis endast med biobränsle och inte längre med fossilbränsle.
Citera
Idag, 07:17
  #242
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av 12hoppihagen
Om jag förstod det ihopklippta inlägget korrekt så är den genomsnittliga minskningen 30% på kapaciteten för elbilar generellt och väldigt varierande beroende på om det 0 eller -20? Tesla då?

Intressant tonläge på det där forat, allt negativt ska försvaras med att det minsan förekommer på fossila kärror med, den formuleringen kring fastfrusna laddluckor var väldigt roande:
. Då kan man antingen använda OKQ8 eller valfri annan bensinstations medlemskort (som man ändå aldrig mer behöver) för att pilla upp luckan med

känns som att det måste finnas en anledning till att teslor vinterförvaras och mer eller mindre försvinner från gatorna när det är dags för vintersulor?

Intressant artikel med ett par år på nacken som lyfter fram det positiva i tesla:
http://www.aftonbladet.se/bil/article20143362.ab

Dock är journalisten i likhet med alla andra ute och cyklar vid den sista meningen
Att det är fler teslor på sommaren beror antagligen på att norrmännen har semester då. Elbilar är som gjorda för vinterbruk så det finns ingen anledning att ställa av dem mer än om man är rädd för vägsalt.
Citera
Idag, 09:43
  #243
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Generalknase
Det finns ju en möjlighet att de som säljer elen kan tänka sig att investera för att sälja mer ... Precis som Statoil och Ica gör med sina varor.
Fortum och andra elleverantörer gör det redan idag. Om kundunderlaget skulle bli större skulle de givetvis bygga mer ändå, i samarbete med andra näringsidkare.
https://www.fortum.com/countries/se/...s/default.aspx
https://www.eon.se/privat/for-bilen/koera-pa-el.html
https://www.vattenfall.se/ladda-elbilen/

Vad det gäller laddstation i hemmet är ju det i sammanhanget en liten investering redan idag jämfört med att handla bensin.


Klart det kommer bli dyrare, allt bilägande kommer bli dyrare. Elbilsägare nu har det bra, det kommer inte bestå. Men det kommer troligtvis inte bli dyrare än kolvmotorbilar är idag.
Mackarna förser redan idag ofta kunderna med bensin mer som en service än nåt de tjänar massa pengar på. Rastställen kommer behövas i framtiden med, de kanske kommer se lite annorlunda ut med fler laddplatser och mer mat, men pumparna kommer behövas under lång tid framöver, så det är samma sak där, det kommer gradvis ställas om.
Jag är övertygad om att flytande bränsle kommer finnas kvar i pumpar även om 50 år, förhoppningsvis endast med biobränsle och inte längre med fossilbränsle.

Ja det stämmer att mackarna i form av franchise-tagare inte tjänar många ören per liter bensin. Brukar oftast enbart täcka hyran av lokalen.

Däremot tjänar oljebolagen enorma summor på drivmedel, och det är dessa aktörer som står för expanderingen av bensinmackar.
Citera
Idag, 10:05
  #244
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Ormsaltaren
Ja det stämmer att mackarna i form av franchise-tagare inte tjänar många ören per liter bensin. Brukar oftast enbart täcka hyran av lokalen.

Däremot tjänar oljebolagen enorma summor på drivmedel, och det är dessa aktörer som står för expanderingen av bensinmackar.
Det finns pengar att tjäna på att ha rastställen längs vägen, de kommer finnas kvar i en eller annan form, om det är oljejättarna eller nån annan som driver dem är tämligen ointressant kan jag tycka.
Oljeindustrin jobbar ju själv med olika lösningar på förnybart bränsle, de vet ju att deras dagar med fossil olja är räknade.

Man kan se problem eller så kan man se möjligheter. När varvsindustrin i GBG började gå på knäna så fick den konstgjord andning i alldeles för många år, varvsområdet sysselsätter idag fler människor än varven nånsin gjorde, olyckskorparna spådde nåt helt annat när det skedde.
Finns det behov så finns det lösningar.
Citera