HJÄLP!!! Kopplingen hänger sig/fastnar!

Hej!

Har ett mycket jobbigt problem med att kopplingen liksom fastnar på vägen upp efter att jag har kopplat. Den ligger dessutom i lite slirläge. Jag måste själv med foten underifrån peta upp pedalen. Jag har haft bilen inlämnad på auktoriserad märkesverkstad för detta problem två gånger nu men de vet inte vad felet är. De har luftat kopplingen och då fungerar den som den skall i ett par dagar men sedan är man tillbaka på ruta 1 igen. De har också kollat någon typ av "cylinder" (beakta att jag inte är särskilt bilkunnig) vid kopplingen inne i kupén men inte heller där kunnat finna något fel. Man pratar om det skulle vara uttrampningslaget men skulle jag inte känna det i sådant fall, det brukar väl "skorra" under foten om det är fel på det, eller? Jag blir tokig på detta snart!

Pendlar till jobbet varje dag och behöver verkligen få en lösning på problemet. Provar att skriva här för kanske finns det något V70-snille här på forumet. Bilen jag har är en V70 D5 (185hk) årsmodell 2007. Bilen har nyligen passerat 30000 milsstrecket om det nu kan ha någon betydelse.
P.S. Kopplingen byttes för nästan exakt 4 år sedan och det kostade 15.000 kr då för de var ju självklart den dyraste modellen till denna bil

Med tacksamma och vänliga hälsningar
NettNett

Säg åt dem att kolla så felet inte ligger i växellådan.

Ärligt talat så kanske det är bäst om du köper en likadan med lägre miltal och använder den du har nu till reservdelar istället.

Inte efter att du har kopplat, efter att du har kopplat ur=frikopplat. Man frikopplar när man trycker ner pedalen och kopplar när man släpper upp den, det är varandras motsatser.

Jag kommer på två saker som normalt trycker kopplingspedalen uppåt:
1. Själva kopplingens solfjäder som via hydraulik överför kraften till huvudcylindern som sedan trycker pedalen uppåt.
2. En fjäder fäst i pedalen.

Då gäller det att skilja på orsak och verkan här. 1. kan knasa vid luft i systemet eller att splinesen på vevaxeln kärvar så kopplingen fastnar i urkopplat läge och inte vill glida tillbaka till viloläget, kopplat läge.

Du säger att kopplingen slirar lite. Jag antar att slirningen upphör när du tvingar upp pedalen och att den frikopplar helt när du trycker pedalen i botten, annars hade du väl skrivit att den inte gör det. I så fall, det mikroskopiska sug som då uppstår i hydrauliken kan aldrig få kärvandet att släppa och det indikerar att det inte beror på luft i systemet eller kärvande i själva kopplingen.

Jag lutar åt 2. pedalens returfjäder har brustit eller något i pedalmekanismen som kärvar ordentligt.

Urtrampningslagret fattar jag inte hur det skulle kunna ge dylika symptom.

Hur i helsike skulle växellådan kunna ge dessa symptom???

Slavcylinder som är dåligt ? Huvudkopplingscylinder ?

Fel av mig, läste helt snurrigt

Det är ju vanliga fel i kopplingssystem, TS har inte beskrivit supertydligt men jag skulle säga såhär:

Om den frikopplar som den ska när man trycker pedalen i botten så är det nog inte slav- eller huvudkopplingscylindern som är dålig. När de knasar brukar det slira även när man trycker pedalen i botten.

Om det halvslirar när man släpper foten från pedalen, pedalen åker inte av sig själv upp helt och när man tvingar upp pedalen den sista biten så halvslirar kopplingen fortfarande, i så fall skulle jag säga fel i själva kopplingen.

Om det halvslirar när man släpper foten från pedalen, pedalen åker inte av sig själv upp helt och när man tvingar upp pedalen den sista biten så upphör slirandet, i så fall skulle jag säga fel i pedalstället, kanske brusten returfjäder vid pedalen. Inget fel i resterande kopplingssystem utan halvslirandet fås i så fall av att pedalen helt enkelt fortfarande är halvt nere till golvet, pedalen är grundproblemet.

Hej!

Tusen tack för alla svar
Kopplingen slirar något då jag släpper pedalen och då den har fastnat en bit ned. Detta märker jag då jag t.ex. växlar ned till 4:an och skall köra om en bil och glömmer kolla om pedalen är helt uppe för då jag kör om så tycker jag att bilen verkar tappa "kraft" eller hur man ska förklara det. Det känns som så i alla fall, eller så är det jag som inbillar mig det när jag upptäcker att pedalen inte är uppe helt. Är ju rätt stressande det här problemet!

När jag petar upp pedalen med foten så upphör slirandet. Detta att pedalen fastnar händer absolut inte varje gång jag frikopplar men ofta dessvärre. När det händer så hoppar ibland också pedalen upp av sig själv och då "smäller det till" (detta ljud kan också ibland höras då jag hjälper pedalen upp) men oftast hörs inget när jag hjälper den upp.

Känns lite utav moment 22 nu. Verkstaden säger sig ju ha kollat det som kollas kan kring pedalen så väl ut- som invändigt och att nästa steg skulle vara;

1. Att byta uttrampningslagret för 5000 kr (men är ju inte säkert att det är det felet säger de
samtidigt och då är det ju onödiga pengar). Min känsla säger mig att detta inte är problemet.
2. Att plocka isär växellådan med en kostnad om 20000 kr. Jag är som sagt inte vidare bilkunnig
men vad är det i växellådan som skulle kunna härröra till problemen med kopplingspedalens
upphakningsproblem?

Tack för ert engagemang!

Vänliga hälsningar
NettNett

Det finns många idioter på bilverkstäder som inte klarar mycket mer än att läsa ut felkoder och slå upp i datorn vad det ska vara för fel. Det finns absolut noll och ingenting som pekar på fel på varken urtrampningslagret eller växellådan.

Jag är tämligen säker på att felet är i pedalstället men grabbarna på den verkstad du besökt kanske tycker det är för obekvämt att åla sig ner och kolla där.

Möjligen möjligen att det kan vara kopplingslamellen som kärvar där den glider fram och tillbaka på den splinesade (uttal: splajnsade) axeln men jag har svårt att se att det skulle släppa bara för att du tvingar upp pedalen, jag tror det glider som det ska och det är pedalen som är knas.

Åk till en annan verkstad, det ska helst vara en gammal tjurig gubbe i blå skitig overall och berätta utförligt om problemet så löser han nog det.

Ett extra stort TACK till dig "Skunkjobb"! Ja, det där med felkoder med datorns hjälp har man ju sett en del av i verkstäderna. Jag ska definitivt åka till annan verkstad (ej inom samma koncern) och försöka leta rätt på en envis å grinig gubbe iklädd en blå å skitig overall

/NettNett

Det borde vara lätt att testa med en slangstump, en ringnyckel och en medhjälpare.

Den klassiska luftningsproceduren består av följande steg:
1. Fäst en slang på slavcylinderns luftningsnippel.
2. Lossa luftningsnippeln ett halvt varv.
3. Be medhjälparen att trycka kopplingspedalen i botten.
4. Skruva åt luftningsnippeln.
5. Be medhjälparen att släppa kopplingspedalen.

Vid proceduren ovan skapas undertryck i systemet så att ny bromsvätska sugs in från överskottsbehållaren. Om inte pedalen fastnar nere vid luftningen så kan inte heller kopplingen få den att fasta nere. Felet måste i så fall finnas i pedalens mekanism eller i huvudcylindern.

Hej!
Tack för ditt svar
På verkstaden sa man att man har luftat (en luftade och en "höll på" med kopplingspedalen inne i bilen). Jag förmodar att man har gjort enligt ovan eller går det att lufta på olika sätt? Två gånger har man nu luftat och ändå finns problemet kvar. Vad är det som kan vara fel med pedalens mekanism?

Vänligen
NettNett

På verkstaden använder man nog en vakuumsug för att en person skall kunna lufta själv utan medhjälpare. Men poängen är att om man luftar på det klassiska sättet så måste pedalen gå upp av sig själv, annars skulle proceduren inte fungera. Och går pedalen upp av sig själv vid undertryck så kommer den göra det även om slavcylindern kärvar, kopplingen fastnar på axeln eller något annat på motorsidan av hydraulslangen trasigt. Är säker på att pedalen verkligen fastnar nere så måste felet vara i pedalen eller huvudcylindern.

Pedalens arm sitter fast i ett gångjärn som skulle kunna kärva. Och det borde gå ett stag genom torpedväggen som förbinder pedalens arm med huvudcylinderns kolv. Börja med att göra rent och smörj varje rörlig del med ett par droppar olja. Hjälper inte det så kanske huvudcylindern är trasig.