• 24 511 online
  • 1 105 905 medlemmar
  • 57 575 210 inlägg
2017-06-13, 17:28
  #505
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av slurppen
Om sep var före sin tid eller inte tvistar frågan. Men ingen var intresserad av den. Det är då svårt att utveckla ett system på det underlaget.

Att man däremot utvecklar Cv90 så långt som möjligt är bra och det finns även olika möjligheter lämpliga för Sverige.
SEP var ett årtionde om inte mer före sin tid.
Hade den beställts så hade vi kunnat sälja hundratals och åter hundratals.
AMV är samma lika som ett dussin andra hjulbaserade fordon, dessutom är AMW ett stort och rätt otympligt fordon.
Citera
2017-06-13, 21:50
  #506
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Urtimating
SEP var ett årtionde om inte mer före sin tid.
Hade den beställts så hade vi kunnat sälja hundratals och åter hundratals.
AMMV är samma lika som ett dussin andra hjulbaserade fordon, dessutom är AMW ett stort och rätt otympligt fordon.
Så du menar att ett mindre fordon som SEP 8X8 hade varit bättre. De finns även fordon 6X6 men sådan order har oftast ändrats till 8X8 fordon. Om SEP är/var så bra så är frågan varför inga andra har utvecklat den idén. De enda jag har läst att man skulle utveckla vidare var elmotorn för varje hjul. Den varianten var intressant för mindre lastbilar i storstäder ur miljösynpunkt. Men den kanske var före sin tid då man återigen börjat prata om SEP 2016.
Citera
2017-06-15, 21:13
  #507
Medlem
Eerieyes avatar
Citat:
Ursprungligen postat av slurppen
Så du menar att ett mindre fordon som SEP 8X8 hade varit bättre. De finns även fordon 6X6 men sådan order har oftast ändrats till 8X8 fordon. Om SEP är/var så bra så är frågan varför inga andra har utvecklat den idén. De enda jag har läst att man skulle utveckla vidare var elmotorn för varje hjul. Den varianten var intressant för mindre lastbilar i storstäder ur miljösynpunkt. Men den kanske var före sin tid då man återigen börjat prata om SEP 2016.

Batteriutvecklingen går mycket fort framåt och priserna sjunker så det är nog väl värt att göra någon form av konceptstudie på detta.

En fördel med separat eldrift på varje hjul är att rotationshastigheten kan regleras separat för varje hjul. Ett 8x8-fordon som rör sig över ojämnt underlag ska ju inte ha samma rotationshastighet på hjulen. Det finns en del skogsmaskiner som har separatreglering (då med hydraulik) för att minska markskadorna men det borde göra en del på räckvidden också, om man inte river upp jord eller sliter gummi. Antispinn och antisladd kommer ju på köpet. Pivotsväng också.

Men nu var ju frågan iofs gällande bandfordon.
Citera