• 26 961 online
  • 1 111 988 medlemmar
  • 57 833 987 inlägg
  • 2
  • 3
2017-04-20, 18:45
  #25
Medlem
studioxswes avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Masana
Läste häromdagen att 7 av 10 av Volvos nya V90 som säljs i Sverige är tjänstebil. Blev lite fundersam varför i huvudtaget tjänstebil finns och vem som betalar för den. För ett vinstmaximerande företag har ju inget intresse av att betala sina anställda bilar, varföri helvete skulle de vilja göra det liksom? Skulle det vara så att vi hade större efterfrågan än utbud på arbetskraft, så skulle däremot tjänstebil vara ett lockbete från företagen och på så sätt bli en kostnad för dem för att jaga rätt personal. Och som privatperson så ser jag ingen anledning till att köra tjänstebil när jag kan köpa en bil privat istället? Och vi skattebetalare hoppas jag ABSOLUT inte betalar några pengar till tjänstebils-marknaden (vore extremt orättvist, men skulle inte förvåna mig om det vore så, för vi vill stimulera bilbranschen).

Om du har andra märken kan du se liknande siffror, VW är ju Sveriges populäraste bil och det är nog inte tack varje 18 åringar som köper sig en golf....

Är det verkligen orättvisare att du kan köra bil i tjänsten subventionerat än att du kan få träna på gym eller få gratis medicin? Inte fan ska väl staten betala för att du tränar på gym? Finns yrken som får kläder subventionerat, kan väl köpa sina egna kläder.

Se det såhär, om du verkligen behöver en bil i tjänsten, du reser tusentals mil varje år och skulle du göra det med din privatbil skulle den inte vara värt ett korvöre när du kört klart - Är det du ditt problem att ditt jobb kräver det?
Citera
2017-04-21, 12:12
  #26
Medlem
Herr Larssons avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Tystnad
Varför funkar då inte Företagsbil? vet personer som har sådant och får köra den hem efter överenskommelse från företaget (pga just det du nämner, obekväma tider, ingen kollektivtrafik) men ingen privat körning.
Du, inget sansat storbolag håller på och belastar balansräkningen med en egen vagnpark, krävs då även en separat avdelning för administrationen av alla tjänstebilar.

Sedan så är det inte som så att samtliga anställda jobbar i samma län som kontoren ligger. Ska du kvittera ut tjänstebilen nere hos HK i Lund, när du bor och arbetar i Lappland? Eller ska det upprättas en separat anläggning i varje stad som fältingenjörerna/säljarna/valfrititel så att de omöjligt ska kunna ha bilen privat?

Stinker jantelag över hela denna tråd.
Citera
2017-04-23, 08:12
  #27
Medlem
Sonnenwendes avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Masana
Precis, om det går att skriva av innebär att vi andra medborgare betalar för att tjänstemän ska få köra bil till jobbet, HELT SJUKT JU!!!!! skriva av innebär att skatt som vi annars skulle få in i statskassan nu stannar kvar hos tjänstemännen,.....
Företaget betalar och den anställde får betala flera tusen till i skatt varje månad beroende på biltyp.
Citera
2017-06-03, 17:11
  #28
Medlem
självklart är det pappa staten som betalar en stor del av tjänstebilen.
Till och med Unionen kallar ju tjänstebil för förmånsbil.

Ser ni en tex en nyare BMW så vet ni till 86% säkerhet att det är just en lånebil som pappa staten är med och försörjer. Så många BMW är alltså tjänstebilar, 86%. Ja som exempel.
Volvo har numera endast 25% privatkundsandel, så 75% av Vovlo-försäljningen i Sverige försörjs av pappa staten nuförtiden.

Det kallas också förmånsbeskattade tjänstebilar.
Citera
2017-06-03, 17:18
  #29
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Yggdrasilen
självklart är det pappa staten som betalar en stor del av tjänstebilen.
Till och med Unionen kallar ju tjänstebil för förmånsbil.

Ser ni en tex en nyare BMW så vet ni till 86% säkerhet att det är just en lånebil som pappa staten är med och försörjer. Så många BMW är alltså tjänstebilar, 86%. Ja som exempel.
Volvo har numera endast 25% privatkundsandel, så 75% av Vovlo-försäljningen i Sverige försörjs av pappa staten nuförtiden.

Det kallas också förmånsbeskattade tjänstebilar.
Det kallas förmånsbil för att man förmånsbeskattas för att man kör dem privat, dvs. vi betalar extra skatt för att vi har dem. Förmånsvärdet läggs på din vanliga lön för att höja din totala skatt.

Bilarna ägs vanligtvis av ett leasingbolag och den anställde betalar leasingavgift med bruttolöneavdrag. Det i sin tur sänker lönen och ger en viss skatteminskning, men sen kommer förmånsvärdet på bilen och höjer skatten igen.
Citera
2017-06-04, 12:46
  #30
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av e7andy
Det kallas förmånsbil för att man förmånsbeskattas för att man kör dem privat, dvs. vi betalar extra skatt för att vi har dem. Förmånsvärdet läggs på din vanliga lön för att höja din totala skatt.

Bilarna ägs vanligtvis av ett leasingbolag och den anställde betalar leasingavgift med bruttolöneavdrag. Det i sin tur sänker lönen och ger en viss skatteminskning, men sen kommer förmånsvärdet på bilen och höjer skatten igen.


Som sagt tex 84% av alla BMW är tjänstebilar/förmånsbilar, hur kan det komma sig...
Citat:
Vad finns det för fördelar med tjänstebil?
– Du får ny bil vart tredje eller fjärde år till fast månadskostnad och slipper kontantinsats alternativt banklån. Bilförmånen är också generellt sett lågt beskattad i Sverige.
Citera
2017-06-04, 13:06
  #31
Medlem
Mack-Bolans avatar
Men herregud.

Med dagens regler är alternativet där företaget betalar ut milersättning till anställd som kör egen bil i tjänst det dyraste alternativet.

Det näst dyraste för företaget är förmånsbil, där företaget även får skatta för privatmilen som den anställde kör. Med förmånsbil får även den anställde utöver förmånsbeskattningen även betala bränslet för privatmilen.

Ren tjänstebil är det mest lönsamma för företaget, anledningen till tjänste/förmånsbil kan vara många.
Företaget vill ha en viss nivå arbetsmiljö/säkerhet/miljö osv. i sin vagnspark ut mot kund tex.
Citera
2017-06-04, 14:56
  #32
Medlem
Bedömningar som gjorts visar att förmånsbilssystemet är kraftigt subventionerat jämfört med privat bilägande.
Subventionsgraden uppskattades 2013 till 40-68 procent jämfört med privat bilägande och sedan dess har det blivit ännu billigare.
En anledning är att statslåneräntan sjunkit och därmed också förmånsvärdet som beror på räntan. För en bil som kostar 250 000 kronor innebär det ett minskat förmånsvärde med drygt 6 000 kronor per år.

Nya beräkningar från tjänstebilskonsulten Ynnor visar nu att subventionsgraden har ökat ytterligare och kan gå över 70 procent för en vanlig bil i Stockholm.
Citera
2017-06-04, 15:30
  #33
Medlem
Gullig tråd full av drypande avund.

Har man någon känsla för ekonomi och i detta fallet företagsekonomi så inser man snart att en förmånsbil på arbetet innebär lägre utgifter privat så att man kan acceptera en lägre lön. På så vis kan t. ex. rörmokaren ta 10% mindre betalt per timma men ändå känna sig nöjd med sin inkomst. Ta bort hans förmån och ni avundsjuka, får betala mer per timma så att han kan köpa sig samma bil på sedvanligt vis privat. Allt blir ett nollsummespel i slutändan. Rörmokaren kommer ha samma bil och ni kommer att få betala för den. Jobbigt va, när ni får skramla omkring i skrällen från 90-talet?
Citera
2017-06-04, 15:45
  #34
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Masana
Skulle det vara så att vi hade större efterfrågan än utbud på arbetskraft, så skulle däremot tjänstebil vara ett lockbete från företagen och på så sätt bli en kostnad för dem för att jaga rätt personal.

Det är är väldigt svårt att hitta kompetent personal till tjänster på den nivån där förmånsbil är aktuellt. Helt klart är bil ofta ett lockbete.
Citera
2017-06-04, 16:21
  #35
Medlem
Kommer egentligen från Dagens Nyheter:

http://www.dn.se/debatt/stora-subven...adar-klimatet/

Subventioneringen av förmånsbilar beräknas enligt OECD leda till ökade kostnader för klimat, hälsa, trängsel och olyckor på cirka 270 miljarder kronor per år. På bilden: nya stora Volvo V90 som förmodas bli en populär tjänstebil.

Förmånsbilarna ökar snabbt. Förmånsbilar är kraftigt subventionerade.
Det leder till större bilar och högre bilanvändning och ger inte några incitament för förmånsbilister att byta till kollektivtrafik och cykel.
Samtidigt försvåras utvecklingen av nya tjänster som bilpooler. Regeringen behöver reformera systemet, skriver tre miljöexperter.
Citera
2017-06-04, 16:37
  #36
Medlem
flaskborstes avatar
På den tiden jag var skyddsombud så införde jag Tjänstebilar på mitt företag.
Arbetsmiljölagen ställer stora krav på arbetsgivaren om arbetares liv och hälsa och att ha personal körandes runt i undermåliga bilar kan komma att kosta arbetsgivaren stora pengar i form av rehabilitering och skadestånd för ev skador som uppstår i personens bil.

När man som arbetsgivare KRÄVER att en anställd använder sin egen bil och ger ut ersättning för detta så löper man ganska stora risker att arbetstagaren har ex. dålig ergonomi. Bilen kan vara osäker på många sätt och orsaka diverse problem och olycksrisker.
Citera
  • 2
  • 3