• 8 099 online
  • 1 134 498 medlemmar
  • 58 817 220 inlägg
  • 2
  • 3
2017-04-01, 13:47
  #25
Medlem
Kliver in och lånar tråden lite. Ska köpa en cykel för att (mestadels) pendla till jobbet med och har kollat in http://www.sportson.se/catalog/produ...category/409/? samt http://www.sportson.se/zinken-308.html. En vanlig cykel vs en hybrid, som ni kan se. Grejen är att köper jag den senare måste antagligen pakethållare ändå monteras på då jag måste kunna fästa en barnstol.

Med mina dryga 140 kilon funderar jag också på hållbarheten. När jag mailade Sportson tyckte de jag skulle sätta dit transportekrar (för en kostnad på drygt 2000 extra) medan en downhillentusiast till kompis inte tyckte det behövdes utan tycker det räcker med att lämna in den på service någon gång per år.

Tar gärna emot ett tips på vilken cykel jag skulle behöva. Främsta delen är som sagt pendling, men om den börjar användas till motionscykling för viktnedgång vore inte heller dumt.
Citera
2017-04-12, 16:45
  #26
Medlem
Sinraths avatar
Citat:
Ursprungligen postat av jourlistan
Kliver in och lånar tråden lite. Ska köpa en cykel för att (mestadels) pendla till jobbet med och har kollat in http://www.sportson.se/catalog/produ...category/409/? samt http://www.sportson.se/zinken-308.html. En vanlig cykel vs en hybrid, som ni kan se. Grejen är att köper jag den senare måste antagligen pakethållare ändå monteras på då jag måste kunna fästa en barnstol.

Med mina dryga 140 kilon funderar jag också på hållbarheten. När jag mailade Sportson tyckte de jag skulle sätta dit transportekrar (för en kostnad på drygt 2000 extra) medan en downhillentusiast till kompis inte tyckte det behövdes utan tycker det räcker med att lämna in den på service någon gång per år.

Tar gärna emot ett tips på vilken cykel jag skulle behöva. Främsta delen är som sagt pendling, men om den börjar användas till motionscykling för viktnedgång vore inte heller dumt.

Har begränsad erfarenhet, det jag vet står nog i princip i tråden så jag kan inte hjälpa dig så mycket mer. Har inte läst någonstans om någon särskild max vikt på de cyklar jag kollat på. En ny tråd får nog bättre resultat.

Jag köpte till slut en Crescent Tarfek 2017 mörkgrå vilket är en City Hybrid med pakethållare och kedjeskydd. Fick ett bra pris på Cykelaffaren.se. Gör en större post med bilder någon gång.
Citera
2017-04-24, 14:45
  #27
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Sinrath
Har begränsad erfarenhet, det jag vet står nog i princip i tråden så jag kan inte hjälpa dig så mycket mer. Har inte läst någonstans om någon särskild max vikt på de cyklar jag kollat på. En ny tråd får nog bättre resultat.

Jag köpte till slut en Crescent Tarfek 2017 mörkgrå vilket är en City Hybrid med pakethållare och kedjeskydd. Fick ett bra pris på Cykelaffaren.se. Gör en större post med bilder någon gång.

Vad har du att säga om den såhär långt? Jag har inte testat den ännu men den låter onekligen intressant. Har testat en Crescent Atto och den kändes helt okej, men är tveksam till hur framåtlutad jag vill sitta. Då kanske Tarfeken är bättre?

Frågan är vad som motiverar den extra tusenlappen jämfört med vad Atton kostar.
Citera
2017-04-25, 14:31
  #28
Medlem
Sinraths avatar
Citat:
Ursprungligen postat av jourlistan
Vad har du att säga om den såhär långt? Jag har inte testat den ännu men den låter onekligen intressant. Har testat en Crescent Atto och den kändes helt okej, men är tveksam till hur framåtlutad jag vill sitta. Då kanske Tarfeken är bättre?

Frågan är vad som motiverar den extra tusenlappen jämfört med vad Atton kostar.

Jag känner mig nöjd. Den fungerar som förväntat och är underbart fin överallt (än så länge). Fick punka ganska snabbt, typ 3 dagar efter jag köpt den men det var för jag cyklade över en väg man slitit upp asfalten på och det låg både grova och små stenar i ojämna gropar. En vass sten var fastkilad i bakdäcket och pyste luft. Mitt eget fel faktiskt. Jag har monterat en korg bak för att inte få problemet med att styret blir lite svajigt när framkorgen är fullastad men lär byta till sidväskor för inte behöva slänga benet över korgen varje gång man kliver av.

Anledningen jag inte tog Atto över Tarfek berodde mest på att Tarfek hade bättre kedjeskydd mot fläckar på byxorna och den hade ett enklare växelsystem och behöver inte underhållas lika mycket. 7 växlar är tillräckligt för mig men åker man med mycket backar kan fler vara bra. Osäker om Atto gjorde i ramstorlek 59 heller. Tyckte även Tarfek var lite snyggare med silver och orange, om in annat står den ut mer än dom flesta andra cyklar. Hade jag kunnat få tag i en äldre årsmodell har jag definitivt kört på det och sparat en del, de är ändå oftast väldigt lika eller exakt likadana i urval av delar. Nästan bara design och färg skiljer sig.
Citera
2017-04-26, 13:29
  #29
Medlem
Sinraths avatar
Angående sittställningen så går det att justera ganska mycket men lite av poängen med en hybrid är att sitta lite framåtlutad. Det är inte så pass mycket att jag stör mig på det eller känner det uppseendeväckande. Det är skönt för man får mer kraft att lägga på benen och det avlastar baken då man har mer vikt framåt på armarna. Styret på min Tarfek kan man höja/sänka och vinkla lite hur man vill, justerar man även sadeln upp/ner och skjuter den fram/bak så kan man få en varierad grad sittställningar.

Helst hade jag velat ha någon som kunnat säga vad som är optimalt att ha inställt för bästa ergonomi då det är lätt att inte uppfatta allt själv. Det var något jag upplevde dom på cykelbutikerna inte kunde särskilt bra. Dom kollade hur benet var böjt mot pedalen för en lagom längd men efter det gick det inte få något bra svar om hur böjd framåt man bör vara osv. Det blev i princip "det beror hur man vill ha det" men jag misstänker vissa ställningar är mindre tärande än andra beroende på användning.
Citera
2017-04-27, 01:32
  #30
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Sinrath
Angående sittställningen så går det att justera ganska mycket men lite av poängen med en hybrid är att sitta lite framåtlutad. Det är inte så pass mycket att jag stör mig på det eller känner det uppseendeväckande. Det är skönt för man får mer kraft att lägga på benen och det avlastar baken då man har mer vikt framåt på armarna. Styret på min Tarfek kan man höja/sänka och vinkla lite hur man vill, justerar man även sadeln upp/ner och skjuter den fram/bak så kan man få en varierad grad sittställningar.

Helst hade jag velat ha någon som kunnat säga vad som är optimalt att ha inställt för bästa ergonomi då det är lätt att inte uppfatta allt själv. Det var något jag upplevde dom på cykelbutikerna inte kunde särskilt bra. Dom kollade hur benet var böjt mot pedalen för en lagom längd men efter det gick det inte få något bra svar om hur böjd framåt man bör vara osv. Det blev i princip "det beror hur man vill ha det" men jag misstänker vissa ställningar är mindre tärande än andra beroende på användning.

Tack för svar. Ska nog åka och se om jag kan testa både Atto och Tarfo i morgon. Köpte en CX White PRO cyclocross men där var man så JÄVLA framåtlutad tyckte jag. Fick ont i både ryggen och handlederna efter en kort provtur hemma, så den lämnades tillbaka. Säkert en sittställning man hade vant sig vid, men ska man använda cykeln främst till att köra till jobbet har man inte riktigt tid till att vänja sig. Då blir det lätt att man tar bilen istället.

Av beskrivningarna av cyklarna att döma låter det ju som att Tarfos sadel är väldigt mycket bekvämare än Attos. Ska nog kolla om man kan köpa en likadan till Atton (om det blir ett köp).
Citera
2017-04-27, 15:27
  #31
Medlem
Sinraths avatar
Citat:
Ursprungligen postat av jourlistan
Tack för svar. Ska nog åka och se om jag kan testa både Atto och Tarfo i morgon. Köpte en CX White PRO cyclocross men där var man så JÄVLA framåtlutad tyckte jag. Fick ont i både ryggen och handlederna efter en kort provtur hemma, så den lämnades tillbaka. Säkert en sittställning man hade vant sig vid, men ska man använda cykeln främst till att köra till jobbet har man inte riktigt tid till att vänja sig. Då blir det lätt att man tar bilen istället.

Av beskrivningarna av cyklarna att döma låter det ju som att Tarfos sadel är väldigt mycket bekvämare än Attos. Ska nog kolla om man kan köpa en likadan till Atton (om det blir ett köp).

Det viktigaste är att välja en cykel som har dom dyra/svåra att byta delarna som man vill ha dom. Sadel, däck och tillbehör kan man alltid byta till något bättre eller bekvämare. Finns Atton billigare och bara kräver ett sadelbyte så hade jag kört på det.

Något jag reagerade på med handtagen på min Tarfek och säkerligen dom flesta nya cyklar är att dom är lite större och plattare till skillnad från klassiska runda rör med gummi på. Mycket mer av handytan kan avlastas och det var väldigt skönt. I övrigt hade jag helst velat ha vrid-växel då dom är mycket snabbare och smidigare men den jag har nu duger bra, shimano nånting där en spak växlar upp och en annan ner.
Citera
2017-04-30, 12:43
  #32
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Sinrath
Det viktigaste är att välja en cykel som har dom dyra/svåra att byta delarna som man vill ha dom. Sadel, däck och tillbehör kan man alltid byta till något bättre eller bekvämare. Finns Atton billigare och bara kräver ett sadelbyte så hade jag kört på det.

Något jag reagerade på med handtagen på min Tarfek och säkerligen dom flesta nya cyklar är att dom är lite större och plattare till skillnad från klassiska runda rör med gummi på. Mycket mer av handytan kan avlastas och det var väldigt skönt. I övrigt hade jag helst velat ha vrid-växel då dom är mycket snabbare och smidigare men den jag har nu duger bra, shimano nånting där en spak växlar upp och en annan ner.

Det blev en Atto. Kände mig helnöjd vid provcyklingen och det var en heeeeeelt annan komfortkänslan än cyclocrossen jag provade tidigare. En cyclocross är säkert bekvämare när man har på sig full cykelmundering och ska göra flera mil på landsväg, men till jobbet och dagis tror jag en hybrid blev ett bättre val.

För mig som nybörjare uppskattar jag också att man kan se på direkt växlarna vilken man har i. Det kunde man inte på cyclocrossen.
Citera
  • 2
  • 3