Skoda Octavia Combi- 14 2.0 TDI - "rätt" DSG-låda

Tänkte mest att det var allmänt känt att DSG7-lådan har varit kaos medan DSG6 inte varit det. Fast tydligen har ändå folk förstått eftersom att dem är medvetna om att DSG7-lådan inte är att föredra, som jag tolkat deras svar i alla fall...? Jag ska se om jag kan ändra det, tack för din åsikt, synd bara att du kom hit för att skriva det och inte svara på min fråga.

Det har väl varit problem med båda, om än av olika slag.

Det måste väl iaf framgå i spec??

Okej, jag ber om ursäkt för alla otydligheter.
Det jag vill få sagt i klarspråk. Jag vill inte ha DSG7, jag vill ha DSG6. Vad jag har hört är det mest fel på DSG7, punkt.

Det måste inte framgå i specen, i alla fall inte i mitt fall.

2.0 tdi så är det den 6 växlade lådan med våt koppling. Den 7 växlade med torra lameller används i kombination med bensinmotorer typ 1.4 tsi. Det finns också en 7 växlad med våt koppling som brukar sitta i tyngre bilar som transporter och touareg

En snabb "bygg din Skoda" visar att det tydligt syns om det är dsg7 eller dsg6 som val till 2.0tdi.

Edit. Även till tsi finns båda som val.

Tack min vän, nu har jag äntligen fått några som hjälpt mig!

På motorsvagare skodor som 1.4 TSi och 1.6 Tdi 90hk så är det den hatade DSG7 som heter DQ200 på fackspråk. Haft en sådan själv i en Spaceback -15. Skräp som rasade efter 400 mil...

På bilar som har större maskiner än ovan nämnda sitter DSG6 DQ250 som har lameller som badar i olja som flera påpekat. Den brukar rulla på.

Nu har mina föräldrar beställt en ny Skoda Kodiaq diesel med DSG7. Den ska INTE förväxlas med den dåliga DSG7 utan denna heter DQ500 och är en förstärkt våtlamellåda med en extra växel jämfört med DQ250. Den sitter i Audi också.

Sen ska man väl i ärlighetens namn erkänna att inga av dessa lådor är helt felfria. Man kan mycket väl få en bil där mekatroniken rasar precis när den känner för det (Växlingsroboten, dyr som guld)

Har en superb 13 med DSG 6 växlad, inga problem..går kanonfint

Tackar ödmjukast för era svar!