Varför bromsar och accelererar tunnelbanor hela tiden?

Kan någon här förklara bromsandet följt av acceleration , bromsande igen.. acceleration.

Kanske det svänger? Brukar va en bra ide att bromsa in lite då.

Inget nytt under solen.
Inbromsningarna sker automatiskt när tåget ligger för nära framförvarande tåg.
Accellerationen sker när autobromsen släpper.

Man håller på att skapa bättre system som räknar hastigheterna själv, som förarlösa system, men det är dyrt och tar tid att bygga om. Om man bygger en ny linje skulle denna få detta systemet.

Gröna har redan detta system men driftströmmen skenar iväg så enormt så SL väljer att inte använda det pga elkostnaden.

Edit: Innan ni begär källor och sådant. Jag har inte det, jag bara vet, men låter gärna de som jobbar inom tunnelbanan, verkar finnas en del här, komma in och bekräfta detta.

Du bara vet? Du skulle inte kunna utveckla liiiite mer specifikt vad det är i systemet som orsakar att driftströmmen skenar, som ptja, att det inte är klart?

Det är klart och har använts under en tid. Blev dock för dyrt så de slutade använda det.

Om det medför skenande kostnader vid användning av systemet (över de beräknade) skulle jag inte kalla det färdigt. Att systemet har byggts in i gröna linjen men inte är färdigt att implementera idag innebär just det, att det inte är färdigt.

Skit bakom ratten/spakarna, precis som när du åker buss eller taxi i Sthlm numera.

Då är det ju bara att höja anslagen till elkostnaderna så är det plötsligt färdigt och bara att gasa på.

Hårklyverier

Systemet finns, går att använda, har används, används inte längre.

End

Spotta ut snusen nu.
Är det pundare på Storstockholms Lokaltrafik som har skrivit på ett skitkontrakt som vanligt?
Kontraktet för signalsystemet var hela vägen till sista fakuran ren humor för Siemens.
Hur mycket blir denna elkostnad utslaget på de 700000 resorna dagligen.
Gissar utan att veta ett skit...skall vi slå till med överdrivna 30 ynka öre/dag per passagerare??
Det är 210.000:- och är ingen skitsumma ens för SL i deras pengahets.
Det borde rendera en höjning av SL kortet med minst en hundralapp om man frågar SL som inte kan räkna.

Hur fan skall man kunna få Stockholmarna att åka kollektivt när vagnarna är fulla redan vid tredje stationen och ett månadskort kostar 800:-?
Så länge taxi räknas som kollektivtrafik för våra politiker så sker ingen ändring.

Jäpp, grön har ATO som fungerar hyfsat bra vid torra spår, dock är det ATO förbjud av kostnadsskäl som beror på just ökad kostnad för el.

Skärmdump från tubnet gällande elkostnad.
ATO