Citat:
Ok Brunkeberg... Flygplan behöver inte ha en säkerhetsmarginal, de behöver inte klara det man utlovar och statiska tester är samma sak som verklig flygning.Har aldrig sagt att det aktuella flygplanet flugit över 9000 timmar, skulle vara ganska svårt då man flugit totalt +10 000 timmar med över 50 olika F-35.
Men man har utsatt en F-35B för simulerad 9400 flygtid, det som den länkade artikeln handlar om.
Som då är 1400 timmar över de 8000 timmar som flygplanet har konstruerats för utan modifiering.
Att man beräknar att ha ett flygplan i tjänst i 40 år innebär inte att man ska ta ut maximalt antal flygtimmar varje år, det kommer inget flygplan att klara av.
Men man har utsatt en F-35B för simulerad 9400 flygtid, det som den länkade artikeln handlar om.
Som då är 1400 timmar över de 8000 timmar som flygplanet har konstruerats för utan modifiering.
Att man beräknar att ha ett flygplan i tjänst i 40 år innebär inte att man ska ta ut maximalt antal flygtimmar varje år, det kommer inget flygplan att klara av.
Citat:
Det är väldigt oroväckande att det är just i bärande konstruktion som det bildas sprickor. Finns gott om piloter som dött i olyckor som beror på just detta.Förövrigt så är det nog ändå ett problem som man oroar sig för
eftersom de 50st F35-B som redan är producerade kommer att
få det just nu omtalade maskinspantet utbytt i framtiden, samtidigt
som man ny gör en nykonstruktion som ska fasas in på linan.
Nu kräver ju iofs Pentagon minst dubbla livslängden på skroven , dvs
16000 timmar , för övrigt kan statiska prover aldrig likaställas med verkliga timmar.
eftersom de 50st F35-B som redan är producerade kommer att
få det just nu omtalade maskinspantet utbytt i framtiden, samtidigt
som man ny gör en nykonstruktion som ska fasas in på linan.
Nu kräver ju iofs Pentagon minst dubbla livslängden på skroven , dvs
16000 timmar , för övrigt kan statiska prover aldrig likaställas med verkliga timmar.
Men nu är ju andra flygplan med samma fel redan sålda.
Kunderna måste känna sig som riktiga vinnare när de får köpa svindyra flygplan som inte kan använda ebk längre än 2 minuter, som inte klarar hög fart, som har defekta motorer (sprickbildning för alla LRIP 1-3 efter <4'000 timmar lugn körning), sprickbildning i skrov vid lätt flygning (LRIP 1-2 för F35A och LRIP 1-7 för F35B) osv.
Nämen det känns ju otroligt stabilt :P
